ベンツ部品のスピードジャパン スタッフブログ

S130 Z その後

　
もう一年前なんですね。

とりあえず、今日一旦引取りに行くというので付き合いました。

当初、エンジン降ろして、ボディーの歪み修正、錆びの処理、全塗装まで３か月、２５０万円という予定でしたが、蓋を開けてみたら、結局エンジンはヘッドオーバーホールが必要だと分かり、ボディーの歪みも思ったより酷くてその修正と、錆びの処理に手間取り、全塗装と内装は今回は行わないことにしたのに、それでも１年、２００万円以上かかってしまいました。

全塗装と内装は全くの手つかず。
なので、パッと見は何も変わっていません。

それでも、エンジンルーム内は綺麗に仕上がっていました。

ボンネットは新車時からのオリジナルです。
特に修理跡もないので大きな事故はないと思っていたのですが、どうも何かに乗り上げたかして下回りをぶつけていたようです。
そのフレーム修正が大変だったそうです。

この後、全塗装と内装を仕上げていくと、最終的には、軽く４００万円越えになりそうな感じです。

By OZW

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車からバイクに？

なんともへんてこなバイクです。

砂漠でシトロエンの2ＣＶが止まってしまった人が
砂漠で、一人で１２日間で作ってしまったと。

2ＣＶを切った貼ったして作っちゃったらしいんですが、本当に動いたのでしょうかね！？

ちゃんと動くとしたらビックりです！！

By Muko

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六本木ミッドタウン

　
六本木の東京ミッドタウンは今年で開業5周年です。
すぐ近くの国立新美術館も5周年。

というわけでもないのですが、今日はＳＪの株主でもある従兄弟が久しぶりに上京してきたので、ミッドタウンで食事をしてきました。

ミッドタウン中庭に建つ「カノビアーノ カフェ」です。
店舗の建築を安藤忠雄氏が、そしてユニフォームのデザインを三宅一生が手掛けたことでも知られる有名店ですが、予約なしでもすんなり入れました。
開業当初では考えられないことでしたが、空席もちらほら。

この春だけでも、東京スカイツリー、渋谷ヒカリエ、ダイバーシティ、東急プラザ表参道ヒルズの開業。
こうして次々に新しい名所が出来てくるので、その都度人の流れが変わって既存の施設は大変です。

By OZW

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フェラーリ狙い撃ち

今日ＡＢＣニュースを見ていたら面白い特集をやってました。

イタリアで今フェラーリやランボルギーニといった高級車を狙い撃ちにした検問が行われているんだとか。
高級リゾートのコルティナダンペッツォを皮切りに、ミラノなどの富裕層が集まる場所で高級車ばかりが止められて調べられています。
でも、スピード違反や飲酒の検問じゃないんです。
警察官がドライバーの免許証と登録証の情報を取得し税務当局に提出。
当局は、自動車の保有者が所得を適切に申告したかどうか、税を適正に支払っているかどうかを調査するためにこのデータを利用するんだそうです。

脱税で税収が年間約1200億ユーロ失われていると推計しているイタリア政府にとっては効率的な回収方法なのかもしれません。

このため、税務調査を恐れるフェラーリオーナーがどんどんフィアットあたりに買い替えるものだから、中古市場でフェラーリなどの高額車両がダブついてかなり値下がりしているようです。
円高でもあるし、今イタリアにフェラーリやランボルギーニの中古車を買い付けに行くと安く手に入るかもしれません。

そういえば、日本でもバブル前だったと思いますが、当時はベンツなんて買ったら税務調査が入るぞ、なんて言われてましたが、今ではそんなことをいうひとはいませんね。
でも、さすがにフェラーリやランボルギーニだとどうなんでしょうね？
ＳＪでテスタロッサ買ったときには来ませんでしたが。

By OZW

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代車 その３

昨日の続きです。

ＡＴはコラムシフトとなって、ステアリングの右側の小さなレバーになりました。
このレバーでは、「Ｐ」「Ｎ」「Ｄ」「Ｒ」のみ選択出来て、エンジンブレーキが必要な時などのシフトダウンはステアリング裏のパドルスイッチで行います。

そうすると自動的にマニュアルモードに切り替わるのですが、この車で積極的にこのモードで走る機会はほとんどないと思われます。
アップを２秒くらい引き続けるとＡＴモードに戻ります。

先代までＡＴセレターがあったセンターコンソールの上には「COMMANDセレクター」というダイヤルがあって、これを上下左右に動かしたり回したりして、ナビなどの操作を行います。

でも、これ先代のＢＭＷ７シリーズの完全なパクリです。
かつては独自のＡＴセレクタパターンを開発し、１０年以上経ってからトヨタなどが追いかけるように真似をしてきたのに、ＢＭＷの後追いとはちょっと頂けないですね。

装備に関しては、2004年のCL55と比べても、ナビのお馬鹿さ加減も相変わらずですし、霧雨では反応が鈍く、雨が止んでもなかなか止まらない雨滴感知ワイパーの精度も、まだ明るいうちにヘッドライトか点いて曇天ではトンネルから出てもなかなか消えない自動ライト点灯機能も、主だった機能は全くと言っていいほど進歩していません。

あと気になったのはドアミラーです。
余白が多くて横に大きく突き出している割には視認性はそんなによくありません。

と、まあ辛口なコメントばかりになりましたが、燃費はCL55とは比べものにならないとは当然としても、W211と比べても格段に良くなっています。
街中だけの走行でもリッター１０Ｋｍくらいは走りますから。

それから、シートベルトを締めるとすぐに自動的に少し巻き取ってしっかりホールドします。
この辺りはベンツらしく安全にはお金を惜しまないという思想がまだ生きていてるようで好感が持てました。

By OZW

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