ベトナムＯＤＡ橋崩壊事故・・・続報
ベトナムＯＤＡ橋崩壊事故・・・続報９／２７に書いた、「またも橋梁崩落事故 『ベトナム：橋崩落…日本企業製の橋がなぜ』」 の続報です。「ベトナム「ＯＤＡの橋」崩壊警告を握り潰したゼネコンと日本外務省」という記事が先週号の「週刊文春」に掲載されています。  クリックすると読みやすいサイズに拡大できます  クリックすると読みやすいサイズに拡大できます この橋梁は、斜張橋と呼ばれる形式のＰＣコンクリート橋（プレストレスト・コンクリート橋）で、日本のＯＤＡ事業として、日本企業によるジョイントベンチャーが地元のサブコンを指導して建設していたものでした。  斜張橋のイメージ カントー大橋の建設は日本の円借款に拠るゼネコン 大成建設、鹿島、新日鐵エンジニアリングが日本工営の監修にて実行されてきたもの。総建設費は4兆8320億（3億4260万米ドル）。この建設資金は日本政府ODAで賄われ日本国際協力銀行に拠って融資が行われているという。 そして、設計施工監理にあたっていたのが、日本工営と長大、いづれも日本の代表的な土木コンサルタント企業である。
「長大」のＨＰを見ていたら次のような記事があった。「ベトナムにおける橋梁落下事故について」＜Under Construction＞ |
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�鏑�|扉...
橋の記事の内容もさることながら、右上の写真のドキッとしました。
２０〜３０年前の私に瓜二つなんです。たまたまこの写真だけなんでしょうけれど似た写真もあったものです。今は太って別人ですが。
2007/11/4(日) 午前 1:02
日本のＯＤＡ事業の閉鎖性が指摘される中、このような事故を起こしたことは、コンサルタントとコントラクターを含めた日本企業の安全性無視の馴れ合い作業だったと言われても仕方ありません。ベトナムでの日本工営の優位性は、歴史的背景があります。いわばコンサル業界のテリトリーでしょう。それゆえ技術的なイニシアチブに問題ありとの印象を受けます。技術分野に政治力学が介入した結果、その弊害が露呈したと見ることもできるのではないかと思います。
2007/11/4(日) 午前 9:07
而今先輩、この事故が国内で起こっていたらもっと大騒動になっていたはずですね〜
2007/11/4(日) 午後 1:04
せんさん、施工業者である大成＋鹿島＋新日鐵エンジと施工監理を行う日本工営＋長大の責任範囲はどうだったのでしょう。問題提起が監理側の長大のエンジニアから出ているとしたら、施工業者の怠慢と言われても仕方がないように思います。
2007/11/4(日) 午後 1:08