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いやぁ、人生ではじめて「サーキット」と名のつくところを走りましたよ。
筑波サーキット１０００。
H4式ドノーマルのNA6CE with ドドンマフラー。
さて、注目のタイムは!?
最速ラップが49秒63だったかな？
49秒台はコンスタントに出せるようになったと思います。
友人はプジョー106（ちょい足いじり）で47秒台、その車にプロが乗って45秒台。
私、遅いねー。（笑）
ちなみに、１回もスピンしないですみましたさ。
（友人はスピンしましたとさ。→アグレッシブさが足りん・・・と。）
なんか１コーナーの飛び込みが飛び込めてないとか
第１ヘアピンと最終コーナーの入り口で減速しすぎとか
だって、目の前にタイヤバリア迫って来るんだもん。怖いよっ！（最終コーナー）
ヘアピンは180度ターンだから、公道感覚でふつーに減速しちゃうしね（笑）
安全運転ってことで、だめかな？
友人いわく、「最終コーナーの立ち上がりだけ何故か速い・・・」
いやー、慣性でずっと尻流れっぱなしで立ち上がってたからじゃないかな？
スロー・イン・ファスト・アウト、理想的ぢゃん。（ほんとに？）
実は今回サーキット走った目的は、「走りたかったから」以外にいくつかありました。
�，匹里�らい急減速できるんだろ（公道でやったら迷惑）
�△匹里�らいの速度でどのくらいハンドル切ったらお尻が滑っちゃうのかな（公道でやったら事故直結）
��お尻が滑ったときってどのくらいハンドル捌けばいいんだろ（公道で�△�できないので、無理）
などなど。
ＦＲってふとしたことでお尻が滑っちゃうことがありますからね。
（ＦＲ：スピンしやすい、制御は可能？ ＦＦ：曲がらない。 ４ＷＤ：乗ったことないので知らない
ＭＲ：曲がりやすくスピンにくい、スピンしたら制御困難。 ＲＲ：乗ったことないので知らない）
結局、慣性でお尻が流れる程度の滑り方なら自分にもなんとか制御できそうです。
ドリフトとか、カウンター云々とかいうテクは分からずじまいです。（笑）
でもまぁ、あれだけ思いっきり走れるのは楽しいですね。
また走りにいきたーい。
＊＊その後の現実＊＊
サーキット走ってからしばらく、ブレーキがききにくかったです。
いままで通りに踏んでも止まんない（汗）。
サーキットで踏んでたくらいガッツリ踏み込まないと・・・かなーり怖かったです。
高温に耐えれるブレーキオイルじゃないもんね・・・
＊＊さらに現実＊＊
タイヤこないだ新品にしたばかり。
すんごい量のタイヤカスが発生。。。
（15分間走り終わったとき、タイヤ、溶けてました。。。）
タイヤ、消耗激しすぎだよ〜。。。
またサーキットで走りたいけど、タイヤ代を考えると、ねぇ。。。（滝汗）
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トラックバック（1）
タイム的なことは別として、ちゃんと走ってみれば解かることって多いと思います。これからタイムが縮まっていけば面白いと思いますし、また、どこかで壁（タイム）にぶち当たると思います・・・そして、誰かのように奈落の底に落ちて行きます(笑)…とにかく楽しむ事が大切ですよね。
2005/12/1(木) 午後 0:49
ドドンマフラーってのに笑いました。イイｯｽねー、サーキット！
2005/12/5(月) 午後 6:09 [ dod*nma* ]
まさたーさん、そうですね。車（と運転者）に無理のこない走り方を目指すべくがんばります。
2005/12/7(水) 午後 6:14 [ Suchya ]
どどんまいさん、サーキットで走るためにインナーマフラーはずしました。そのまま面倒くさくてまだつけてないんですが、夜中に帰宅するので音が響きまくりです。（笑）
2005/12/7(水) 午後 6:17 [ Suchya ]