酒と鉄道の日々 ビジュアル版

583に「サクラ」は咲くか?

 

　 ご覧いただいているのは、120217朝の「わくドリ」の帰還の様子。

　仙台からの転入者(車)だが、当時から冬の磐越西線には乗り入れていた　　から、雪道には驚かんのだろうが、それでも「雪の上越超え」は、老体には

堪えていることだろう。

 

 583 もまた、「春よ　来い!」なんだろうね。

 

 その583, この春臨で「弘前さくらまつり号」として、GW期間中に奥羽北線を

駆ける。　昨春までは、今は亡き 秋アキの485-1000が担当していて列車だ。

　せっかくの特発・観光列車。

　ヘッドマークに、桜のイラストを掲出してほしい。

　お花見に酒は付きもの。花見客も、列車も「桜色」に染まる日々があっても

いいさ。

　

 

 

 

[AT]

先日のわくドリ、かなり遅くの帰還となりましたね。
私も地元で撮影してました。
さくらＨＭの５８３、是非、見てみたいものです。

[白エスティマ]

秋アキ様 こんばんは。
言われます通り春の「弘前さくらまつり号」には、ぜひ専用ヘッドマークを掲示してもらいたいですね。秋田支社の白地に「臨時」「団体」表示はちょっと・・・。せめて春のお祭りくらい明るいイメージで彩って欲しいです。

[ja8*63n*20*0]

秋アキ様、こんばんは。
個人的には、期間限定で桜イラストのラッピング（ただし度派手な物でなく）ＨＭも沿線の方々から公募するとか、もう少しだけでも
サービス精神だしていただけたら、鉄道ファンのみならず乗る方も
沿線の方もいいのではと思います。

ミステリー 由利高原鉄道殺人事件 5

　

                 由利高原鉄道殺人事件　 (不定期連載　5)

                                                            著作　伊達　酔狂

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　(禁　無断転載)

 

 

　　　　　　2　番　線　　　　割山峠　(続き)

 

通報を受けた地元の由利警察署では、ただちに沿線の国道7号・105号・l07号・108号に検問を設置。通過車両のチェックを開始した。また、由利署の捜査課からふたりの刑事が現場に駆けつけ、駐在や鑑識らから状況を確認した後、第一発見者の農婦からも改めて発見時の模様を聞く。

 

死亡していたのは初老の男で、厚手のジャンパーを羽織った姿でうつぶせに横たわっており、頭から背中にかけて夥しい流血がにじんでいた。貴重品は身に着けたままで、所持していた運転免許証から、仙北市西木町に住む柴田吉夫　７１歳ということが分かった。だが、免許証はあったものの被害者が乗って来た可能性をうかがわせるクルマは、周辺では見つけられなかった。

 

「それにしても　仙北市の高齢者がどうしてこんな所に来たんだ？」

明らかな殺人事件と認めざるを得ず、捜査課の一人、伊藤正人という刑事が興奮を抑え気味にポツリと漏らした。

「そうですよね、ましてこんな峠の中に―――」

若い方の刑事・小林純一が相槌を打ちながら続ける。

「現時点での鑑識の見立てだと、後頭部を激しく叩かれたようで、頭蓋骨　陥没と大量の失血が死因だと」

「コイツが凶器か。アタマがメチャメチャだったものな。こんなにやられ　たら、ひとたまりもねえーよな」

死体のそばに無造作に転がっていたゲンコツ大の石をにらんで、伊藤刑事がやりきれないという表情で首を振る。

「死亡推定時刻は、今日８時から１０時くらいとのこと。殴殺するくらい　だから、やっぱ、怨恨のセンですかね？」

小林刑事の語りかけに、伊藤刑事は

「待て待て、決めつけるんじゃない。まずは、仏さんの足取りだ。署に戻　るぞ」

と声高に制した。

 

最寄りの駐在のものか、警告灯を回転させている二台のミニパトの脇をすり抜けて、二人の刑事が福田橋を渡った時、プワーンというタイフォンとともに、由利高原鉄道の＜おばこ号＞が足元を通過して行った。

(続く)

[ja8*63n*20*0]

秋アキ様、こんばんは。
写真家でミステリー作家ですね、火曜サスペンスの音楽が流れて来そうです。十津川警部はＪＲばかりですが、地方鉄道のサスペンスも
なかなかいいですね、以前フラワー長井線もＴＶに出てましたが。
どんな展開になるか楽しみです、もしかして合同捜査本部が出来たりして。

[秋アキ]

ja8*63n*20*0さん ありがとうございます。
読みが鋭いですね、「合同捜査本部」は、次回に出てまいります。
由利鉄を周知させたいばかりに、非才をタナに挙げて書き続けています。ぜひ、お目通しくだされ。

盛アオの485-3000健在

 

　承前の通り、昨冬、雪中走行した「つがる」の485-3000[盛アオ]が　先週　　から青森〜秋田間に、そのなつかしい顔を見せていた。

　3日間とも、いわゆる「団臨」で、6両編成でのおでまし。

 

　初日の16日の朝は降雪もなく、個人的に好きな、妻面の山吹色も秀麗。

　＜North East Express　485＞という、シャレたロゴも見事。

 

　JT(ジョイフル　トレイン)に限らず、特急車両には、こうしたロゴや

イメージイラストが　もっともっとあっていい。

 

　列車は「商品」なのだから、「乗ってみたい」と　列車旅の需要を喚起しうる

車両を　さらに開発してほしい。

 

　（掲出写真　１２０２１６撮影。奥羽北線９０４１Ｍ）

 

[オムライス]

こんばんは。
２６日、由利鉄にアテンダントとして乗務しまーす☆

[白エスティマ]

秋アキ様 こんばんは。
先週末に走行した「団臨」の４８５系3000盛アオ車６連には、１番塗装状態のキレイな「Ａ-５編成」が使用されていたので、私も記録しておきました。
アオ車６連の奥羽北線の入線は、かつて「かもしか」の代走で１回あったそうです。（ＬＥＤヘッドマークは文字の「かもしか」を表示）

[秋アキ]

オムライスさん こんにちは。由利鉄アテンダントとして って、お仲間を連れてご乗車、ということでしょうか。うれしいですね。楽しんできてくださいね。

[秋アキ]

白エスティマさん こんにちは。
なるほど、確かにきれいなお顔でしたものね。新ニイの485-3000
ともども 団臨としてはしばらくは永らえそうですね。

光と影

 

　写真は「光と影」の芸術といわれる。

　鉄道写真の場合も順光線のもと、四季折々の風光を撮り込むのが主流なのだが、個性的な車両はシルエットとして映像化したものも捨てがたい魅力がある。

 

　今朝（２０日）は暖かく、吹雪く様子もない。

　冬至から二か月になんなんとし、日足もずいぶん延びつつある。

何が嬉しいといって、今頃なら日差しに温もりを感じた時だろう。

雪と寒さに抑えられた日々から、ようやく解放されるのかと思えば、ホっとするよね。

 

　そんな、朝日に照らされた白銀の路を駆ける列車群を捉えに、今朝も出かけた。ここは、陽が射せば半逆光になるポイント。ただ、幸いなことに、周囲の

雪がレフ板の役割を果たしてくれて、機関車の笑顔は確保できた。

　加えて、列車が落とした影が、雪面の凸凹に応じて歪み、面白い陰影を作り出してくれた。

 

　光と影。

　やっぱり写真は止められない。

 

　（掲出写真は１２０２２０撮影。奥羽北線１６５７レ）

 

[AT]

秋アキさん
良い写真ですネ！このようなカット、是非、撮影してみたいです。
冬（特に冷えたとき）は普段三脚を置けないところに構えられるので
思わぬ写真が撮れることがありますネ。！

[白エスティマ]

秋アキ様 こんばんは。
白地（雪のキャンバス）に真紅のカマ牽引の高速貨物列車。
しかも、後部だけが雪煙を・・・。
この様な作品を拝見いたしますと、、、真冬だろうが、真夏と言えどやめられませんね。

[赤い酔星]

この線路際に写った列車の長いシルエットは乗っていても見られます。
ちょうど秋田前後の羽越本線はぴったり南北に走っているので
このような影になるんでしょうね。
朝方日本海の車窓から見たのを思い出しました。

[秋アキ]

ATさん こんにちは。
おっしゃる通りでして この写真も道路わきに積まれた雪だまりの上に立っての撮影でした。日差しが温かく、列車を待つのも苦にならない朝でした。

[秋アキ]

白エスティマさん ご評価ありがとうございます。
本当に雪の白さを再認識した朝でした。それにしても、長い冬ですねえ。

[秋アキ]

赤い酔星さん こんにちは。
そうですね、車窓から、自分が乗っている列車の影が見えると、楽しいんですよね。これがSL列車でしたら、煙が追加されるんですが。

[千葉のＤ51]

秋アキさん
こんにちは。半逆光でもテクニックで素晴らしい作品になりましたね。「ＡＴさん」の仰る通り冬特有の状態でゲットできることがありますね。いづれにしても後期高齢者には雪中撮影は夢になりました。
先週地元でＣ6120が運行され、昔日の奥羽北線での運行を思い出して８日間（試運転５日、営業運転３日）のうち降雨日を除いた５日間も
出かけましたがいまいちの出来でした。

ところで写真のEF510-16の仲間であるＪＲＥのEF510-5XXの２両が今年度中にＪＲＦ富山機関区に配属されるようですので御地にも姿を見せることになりそうですね。 長文失礼しました。

ミステリー 由利高原鉄道殺人事件 ４

 

由利高原鉄道殺人事件　　　　　　　　（不定期連載　４）

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　著作　伊達　酔狂

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　禁　無断転載

2番線　　　　割山峠

 

 

由利高原鉄道・鳥海山ろく線は、始発駅のＪＲ羽後本荘から二つ目の子吉（こよし）から次ぎの鮎川（あゆかわ）にかけて、２５パーミルという峠を越える。

 

パーミルは勾配率を示す単位で、パーセントが百分の一ベースなのに対して、パーミルは千分の一をベースにしている。つまり、２５パーミルとは、１，０００メートル進むと標高が２５メートル高く（低く）なる　ということを示しているのだ。勾配によって機関車等の出力を調節する必要があって、鉄道路線には不可欠な標示のひとつでもある。

 

割山と呼ばれる、その峠のサミットのあたりに小さな跨線橋が架かっている。軽自動車が一台通れるほどの小規模のものだが、欄干には、近くの集落名に由来する＜福田橋＞という名前が、崩れかかったような文字で書きつけられている。もとより、近隣の集落の人たちが田畑に向かう際に徒歩か耕運機で通る程度で、終日でも通りかかる人数は知れたものであろう。

 

峠の広葉樹が色付き始めた２４日の昼少し前、束ねた萱を背負って山間から降りてきた初老の農婦が、福田橋の手前から少しそれた雑木林の片隅に奇妙な塊を見つけていた。枯れ枝と落ち葉を積み重ねたような状態で家畜用の干し草かとも思われのだが、こちら向きに足がはみ出ていたことから人間と分かり、農婦は腰を抜かしながらも、悲鳴とともに近くの部落会館に駆けこんだのだった。

（続く）