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 只今『紙兎ロぺ』にハマっています。「今頃何を言ってるの？」とおっしゃる方がいるかもしれませんが、このアニメの存在に気付いたのが10日程前なので許して下さい。 （画像はHPより） このアニメは、はっきり言って主人公の『ロぺ』よりも紙リスの『あきら先輩』のキャラが勝ってます。 そして背景がリアルでどこか郷愁を誘うところも最高。 （大好きな『男はつらいよ』と同じ葛飾区と言う設定らしい ） まぁ一度YouTubeで見て下さい。学校の先生がどんな顔をしているのかも気になって来るはず。
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今朝の一大天体イベント「金環日食」は皆さん見ましたか？ こちらは次回は300年後と聞き、是が非でも見てみたいと思ったにもかかわらず観測に一番大切な「日食グラス」の事を軽んじていました。 先週の火曜日に某家電量販店で大量に売られているのを見て「意外にまだあるんや。ギリギリまで買わんでも大丈夫や」と思い昨日の夕方まで全くアクションを起こしませんでした。 ところがところが、いざ買う段になって近所のヤ○ダ電気にも、スーパーにも、ホームセンターにも、本屋にも、メガネ屋にも売っておらず途方に暮れ、最後に隣町でメガネ屋をやっている高校時代の同級生に泣きついたら『うちも今朝から十件以上問い合わせあってビックリしてる。最初から仕入れてないし無いわ。こんな事ならルートは有るから仕入れておいたら良かった』と軽く愚痴られて終わり。 長男は学校で観測会が有ると言う事で日食グラスを配布されていたので良しとして、次男は親が手に入れてくれると思ったのにこの体たらく。文句の一つも言いたいところ、オヤジがキレて家の中がややこしい事になるのが目に見えているので、顔で笑って心で泣いている感じ。 不憫に思った相方が「そう言えば小学生の時、日食を見るのにネガの端っこの濃い部分を重ねた物を使った」と言い出したけれど（僕はそんな物で見た覚えが無い）、確かネットなどでそれは×と書いてあったはずと思いつつ、他に名案も無くそれで見る事に決定（よい子のみんなはマネしないでね。） それにしても昨日の夕方同じように探しまくっている人を何人か見かけたけどあの人達はどうしたのだろうか？ 昨日の夕方から夜にかけての騒動が一段落し、「いっその事、明日の朝は曇っていてくれ」と不謹慎にも心の中で願いつつ就寝。 そして今朝窓を開けると…  絶好の観測日和。  都こんぶじゃないですよ。例の俄か日食フィルム!? ネガの端っこ3枚重ねは馬鹿にしてましたが良く見える事見える事。おまけに目もおかしくならない。（さすがに2枚重ねは影響有りそうな感じ。どちらにしてもよい子はマネしないでね。）  厚紙に針で穴を開けてピンホールにしてそこに日光を当てて透過した所に映るものでも欠けて行く様子が分かるとネットでも言っていましたが、鉛筆で穴を開けたものの方が良く分かる。  こちらまさに金環日食となった時のもの。何となくドーナツ状に見えますね。 俄か日食フィルムと合わせて天体ショーを楽しませて貰いました。 そして明日はいよいよスカイツリーが開業。スカイツリーの他にも目新しいスポットがオープンして、東京が熱いですね。
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ピーカンの高雄サンデーミーティングから一週間。今日は曇天です。 TSM最後のアップ。  サーキット走行もしているであろう「ダットサン・フェアレディ（SR311）」と、「いすゞ・べレット・1600・GT typeR」。  
「GT typeR」と言えば真っ先にこのボディカラーが思い浮かびますね。
 「有鉛」ステッカー。良い感じのヤレ具合。  「240Z」は、やっぱりこのボディカラーが一番。   1963年に登場した2代目「シボレー・コルベット・スティングレイ。」 この車は1963年式のボンネットにあったルーバーが無くなり、窪みに変わった1964年式。 トランクリッドは無く、「オースチン・ヒーレー・スプライトMk.1」と同じ荷物は室内から出し入れする手法。  スポーツカーらしく色々なメーターが並ぶ賑やかなインパネ。   ギャラリーさんのレアな愛車「ポルシェ911スピードスター・ターボルック」。シェルカバーが目を引きます。   ケイターハムよりは安価に「ロータス7」のテイストを楽しめる「ウェストフィールド」。  TSMの会場を後にしてシマピーさん親子に案内されて向かったランチの場所はタイカレーレストラン「シャム」。  タイ国政府認定店とある様に、タイの生ハーブをすりつぶして作ったカレーペーストを使った本場の味が自慢。『タイ国務省認定 タイセレクト』や『タイ国産業大臣賞』などを受賞しているようです。  イチオシのタイカレーは、グリーンカレー、レッドカレー、イスラムカレーの何れかをまずはチョイス。これにチキン、ポーク、シーフードの中から一つをチョイスして、後はライスの量を200ｇ、300ｇ、400ｇからチョイスしてオーダー。 僕はグリーンカレー+チキン+ライス300ｇにしました。一口目からガツーン!と辛さとスパイスの香りが口一杯に広がります。ルーとライスの配分!?をバランス良くやって行かないと最後にルーだけ食べると言うより飲む事になり苦労します。 日本人の舌に合わせていない、媚びない気合の入ったカレーを京都散策の折に是非!。駐車場は無いので、道路の反対側のコインパーキングを利用。電車なら、JR嵯峨野線「円町駅」より徒歩5分程。
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今日は珍車から始めましょう。  最初この車を見た時は「あぁ。フィアット126のルーフをオーナーさんが取っ払ってカブリオレにしたのかな」と思ってました。  しかし車名が「dap650」。これ如何に？ 別の場所でオーナーさんに遭遇し話を聞くと、ドイツの「popオートモービル 」と言うメーカーが製作した「pop650」の日本バージョン。「pop」が既に日本で商標登録されていたので「dap650」にしたそうです。 そしてFIAT純正の126カブリオレも、このメーカーが製作していたらしいです。勉強になるなぁ。  輸入車初の軽自動車登録だそうです。  「光岡ビュートのお陰でこちらがオリジナルと思う人はいないだろうなぁ。可哀想なジャガーMk.�供廚隼廚辰討い燭薀椒鵐優奪箸寮茲縫献礇�ーのオーナメントが無い。  Mk.�兇離丱奪献┘鵐献縫▲螢鵐亜屮妊ぅ爛蕁�V8」でした。  ブリティッシュライトウェイトスポーツの雄「MG B 」のハイパフォーマンスモデル「MG B V8」。  元々「MG B」にはビッグヒーレーのV6、3000ccを搭載した「MG C」と言うハイパフォーマンスモデルが存在しましたが、エンジンが重過ぎてハンドリング性能が悪く人気が出ず消滅。  リベンジとして登場したこのV8はローバーの3.5ℓを搭載。でもルーツを辿ればGMのビュイック製。こちらは「MG C」よりもハンドリング性能は良かったものの価格が高過ぎてセールスに結び付かなかったらしいです。 オーナーさん曰くクーペボディの「MG B GT V8」の方が生産台数は多く、オープンボディの「MG B V8」は少ないそうです。そして日本ではこれ一台ではないかとの事。 バンパーは年式相応なら本来はアメリカの保安基準に合わせたブラックバンパーなんですが、、メッキに前後ともコンバーション。やっぱりメッキの方がいいですね。  「オースチン・ヒーレー・スプライトMk.�供廖�初代のカニ目は一度見たら忘れられない顔付きでしたが、二代目はモダンな感じ。 「MG ミゼットMk.�機廚箸老残鐚屬覆譴鼻�BMCの中では、オースチンよりもMGの方が上のブランドなので、サイドにモールがあったりします。   「TVR・サーブラウ」。TVRの自社製エンジンを初めて搭載したモデル。この車は前期型。  「BMW 2002 ターボ」。市販車初のターボモデルと思っていましたが、どうも「シボレー・コルベア」の方が先らしい。  僕等の世代のポルシェ911と言えば、このビッグバンパーの930。  国産ライトウェイトスポーツカーの双璧「ホンダ・S600」と「トヨタ・スポーツ800」。   オリジナル塗装の「ホンダ・SM600」は、今は亡きお兄さんの愛車だったと現在のオーナーである弟さんが話して下さいました。 元々は「埼5」ナンバーを付けていたそうですが、日本のどうしようもない融通のきかない制度のお陰で継続出来ませんでした。「SM600」は「S600」よりも装備が充実したデラックス版と言う位置付け。
  当時は超ド級なスーパーカーだった「トヨタ・2000GT」。  今の「馬○の一つ覚えハイブリッド没個性センス無し、タダでも欲しくない車ばかり」なトヨタが、昔はこんな夢のある素晴らしい車を作っていたとは…と結局最後は嘆き節。 |
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引き続きイタリア車です。   これまた大大大好きな車「ランチア・フルビア・クーペ」。  細いピラーでルーミーなキャビン。無駄を削ぎ落とした隙のないデザインがいいですね。  V型4気筒でFF。 ラリーのベース車両たるHFではない素のフルビアも良いと改めて思わせてくれる一台でした。   ディーノの後を継ぐスモールフェラーリ「308」の発展版「フェラーリ・328・GTS」。 GTSと言えばルーフが取り外しできるタルガモデル。 この日も良い天気だったのでオーナーさん外していました。そして帰路はこの車が途中まで前を走る展開になりました。  お約束のANSAのマフラー。スーパーカー少年は車そのものだけでなく、パーツのブランドも自然に覚えていったものです。  フレンチにまいりましょう。トップバッターは勿論恋い焦がれ続け40年「アルピーヌ・ルノー・A110」。 手前が「1600S」。その隣が「1600SC」。    細部を一つ一つ見ていても飽きません。   ラリーシーンで戦う為に生れて来たような車なのがひしひしと伝わって来る。  エンジンを見ながらシマピーさんとお互い「これでご飯三杯は行ける」と言い合う。  正統派ステッカーチューン。「Vive la France!」 宝くじ当たったら絶対買う！  A110の事になるとついついエキサイトしてしまいますが心落ち着けて次なる車はそのA110の後継車「A310 V6 GT」。 A110の後継車と言いつつA110が大人気だったので、A310デビュー後6年も併売されていました。   A110とは真逆と言うかマッチョでゴージャス。それでもカッコイイ。  こちらも常連さん。「ルノー・スポール・スピダー」。フロントスクリーンの無いソットバン。  シンプル極まりないインパネまわり。勿論エアコンなんてオプションでも用意されない硬派モデルです。  スパルタンから一転、ほのぼの車へ。「ルノー4」。約30年製造され、生産台数はビートル、フォードＴ型に続いて歴代3位。 オーナーさんなんとこの4を昨年11月に手に入れる前は「トヨタ・スポーツ800」に乗っていたらしく、乗り換えた理由を聞いたら「家族で乗れるスモールカーに乗りたくなりビートルやミニなども候補に上ったがこれにした」とのこと。ビートルにしなかった理由は恐ろしくて聞けませんでした。  車格の割にボンネットが長い理由はルーツとなるリアエンジンの「4CV」のレイアウトをそのまま前に持って来たようなもので、ミッションやエンジンが縦一列に並んでいるから。  ダッシュから突き出た独得のシフトレバーは「シトロエン・2CV」に通じるものが有ります。エアコン装備でうちのスージーより快適仕様。 ダッシュに「これでもか！」と並ぶストップウォッチは、オーナーさんがタイムラリーを楽しんでいるから。 特筆はシートの座り心地でした。「フランス車のシートは素晴らしい」とは以前から聞いていましたが。この車もその例に洩れず絶妙な沈み込みでいつまでも座っていたくなる代物でした。日本車はこれから先も追いつけないと思いましたね。
 オーナーさん色々親切に教えてくれて4の素晴らしさが良く分かりました。この丸いルームランプも押し回して点灯すると言うもの。  そしてずっと点けておきたい場合は「カチッ!」と固定。クリア部分のカットが程良く手に馴染み、いつまでもグルグルしたくなります。  フレンチのトリは「シトロエン・CX25・GTi」。名車DS/IDの後継車として誕生。どこからどう見てもシトロエン。100%「我が道を行く」ワールドに溢れてます。  この「CX25 GTi」はCXの歴史の中でも後期のモデルなので、元々エアロダイナミクスな外観に更にエアロパーツが追加されています。 |
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開設日: 2007/9/12(水)
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