「いつかはクラウン」がやって来たのは35年前

トミカリミテッドヴィンテージ＆ヴィンテージネオは相変わらずマニアックな車種展開なんですが、今回我が家に所縁のある車がリリースされました。

5代目クラウン2ドアHT「 DX カスタムエディション」。但し、我が家にやって来たのはこの後期型ではない前期型の4ドアHT「スーパーサルーン　エクストラ」。

父からディーラーへ依頼させて特別に2600cc用のオーバーライダーをフロントに装着したお陰で、車検の度に外す事（全長が5ナンバー枠に収まらない）になりましたが、あれがあるとゴージャスな雰囲気になると小学生なりに思い懇願しました。

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4代目のクジラクラウンが不人気で、ライバルのセドリックに大敗。5代目は相当気合を入れて開発されました。丸みを帯びた4代目から直線的なスタイリングに大変身。

（個人的には4代目大好き。ハードトップなんか日本車離れしていて幼稚園児のハートをガッチリ掴みました。）

2ドアハードトップの最大のポイントと言えばやはりオペラウィンドウですね。当時のアメリカ車に採用されていたので取り入れたんじゃないのかと思っています。

5代目クラウンに父は12年間乗り続け、僕も仮免許で運転の練習をしたり、晴れて免許を取得すればドライブしたので懐かしいのですが、今では近くの廃車置き場で日に日に土に還る一台を見かけるだけとなりました。

それにしても上級グレードでは無く下から数えた方が早いグレードでリリースして来る辺りは、トミカリミテッドヴィンテージの開発担当者の天邪鬼な性格ならでは!?
（今後2600ccの上級モデルもリリースすると断言しています。）

最後に…相変わらず値札シールをとんでもない所に貼ってます。コレクターの気持ちが分からないのでしょうね。きれいに剥がれるとは言え、何も一番メインの面に貼らなくても良いと思う。鍵をかけて置いてある商品ならまだしも、手に取って見られる所に置いてあるものに関しては値段をひっくり返したりして確認出来るのだから、一番無難そうな所に貼るように！

おっ、４ドアHTということはピラーレスですか？
うちはジャパンでしたが、友達のクラウン（マルーンの５代目）が
ジャパンにはない電動ウィンドー装備で子供心に感動しました。

sneetyさん
こんばんは。すっかりコメントが遅くなりました。

5代目クラウンの4ドアHTはピラードハードトップと呼ばれていて、セド／グロのように完全なピラーレスじゃなくて、センターピラーは残るので、子供心に「セダンと変わらんやん」と思っていましたよ。