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開始です。
とりあえず、路盤つくりからですが、過去に導入した黒色の棚板を入手し一定の高さに据付つつあります。
工作をせずに路盤つくりをしようとしているので、コスト高。昨今の緊縮政策はやりから比べ、放漫、です。
 不要なものを、とにかく廃棄し、足場空間を確保、そして天板をごらんのように配置しています。
先日も説明したとおり、画像の左上は、当すまい(マンション）の構造骨格が内側に張り出しており、有効長の長い駅、ヤード施設の大きな障害です（悲）。どのような配線にするかは、今も思案中です。
でも、とにかくコレクションしたモデルたちが、楽しそうに走る環境を作りたいところです。 |
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ここのところ、車輌増備は停止中ですが、一方で、いよいよ家族からとりあえず認められた一部屋を周回するレイアウトを計画中です。
ところが、その部屋。柱や押入れが出張っているので、長方形ではなく、また一周の距離もあまり大きくないことから、配線をどうするか、結構厳しい状況です。
当方所有車輌は、ＴＧＶ、ＩＣＥはフル編成。Ｌｏｃｏ＋ＰＣも最大８輌なので、直線あるいは大カーブレールを多用しないと、停車場や留置線が窮屈になります。
そうすると部屋の隅を周回するカーブはどうしても半径の小さい曲線で構成するしかありません。
先日、”化とー湯にトラ”のＲ４３０を購入、その急曲線上でいろいろな車輌を走らせてみました。
結論！ほんに、欧州のＨＯ鉄道模型は急曲線も良く曲がり、問題なく良く走る！！ＤＢ０１ ＳＬもＯＫでした。
格好は悪いけど、これで走行距離と直線、大カーブ区間を確保できそう。
と、いうことで、配線計画は一歩進みだしました。
黄金週間明けには、建設に着手を目指します。 |
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今、延べ１２，０００名の方の来訪を確認。
あまり、更新されないブログですが、来訪の方ありがとうございます。
あと、１ヶ月少しでオーナーのスキーシーズンも終わりですので、黄金週間以後、また新たな記事をアップしたいと思います。
東海道新幹線も、ダイヤ改正され、３００系がなくなり、「かものはし」のような７００系と、地球上の生物とは思えないような顔のＮ７００系のみになりました。。。。面白みがなくなりました（悲）。
それと少し心配事。３／６にＵＰＳから、米国の模型店で注文した模型を発送した旨のメールが届いたのですが、２０日たっても、まだ届きません。以前は１０日ほどで届いていたのですが（・ ・）；。請求だけがきたらどうしよう。。。 |
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明日のJR時刻改正のなか、東海道山陽新幹線から、１００系と３００系が引退します。
０系、１００系、もう３００系も引退かぁ。この形式も歴史上での存在になってしまうのですめ。
 と、感慨にふけるなかでも、私は撮り鉄ではなく、昨年名古屋の「リニア鉄道館でかぶりつきで３００系をみていました。ほかにも１００系、そして０系も観ることができ、高速列車好きとしては、これで満足しています。
昨年までは、まだ、こだま、ひかり、そしてごく一部の のぞみ 運用が見られたのですが、完全撤退ですね。
０系や１００系のように、山陽新幹線で晩年のお勤めをしたのに対し、３００系は再利用はなさそうで、明日以降はほんとうに歴史の１つとしてのみ、残るのですね。
これで、東海道新幹線は７００系、N７００系のみになります。３００系はもっともメカニカルな前面の車輌と勝手に思ってますが、ゆえに残念に思います。欧州高速列車と対峙する車輌として、安価なプラ製モデルが出れば、まず必ずコレクションしたいと思います。もっとも１６輌編成に揃えることは悩みますが。。。。
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いつも拝見している、ブログをみているうちに、衝動買いしてしまいました。
 決して新型ではありませんが、かつて日本にいたＤＤ５４にイメージが近く、またこの現代のカラーリングが気に入って購入してしまいました。種々のドイツ客車が牽引できそうで、楽しみたいと思います。
欧州高速列車はとおく・・・・・・ |
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