どうでもいい自動車メーカーの話、他

「ドル崩壊！　今、世界に何が起こっているのか？」再々重版決定！m(_ _)m 感謝！ amazonの在庫も復活！
http://www.amazon.co.jp/dp/4883926583
9月19日(金)発売の撃論ムック「猟奇的な韓国」に「崩壊進行中の韓国経済の病理」を寄稿しました。
http://www.amazon.co.jp/gp/product/4775512609

　たまにメールを頂くのですが、「日本に未来や希望はありません」あるいは「日本の将来は明るいです」などの極論。それぞれのご意見の後に、「ですよね？」と付いているのですが、正直答えに窮してしまいます。現実の物事は、そんなに単純ではありませんし、単純なわけがありません。
　正直、問題を抱えていない企業が無いように、問題を抱えていない国家もまた、ありません。
　わたしがあまり日本の問題点を書かないのは、日本のメディアが「日本に未来は無い！」式の極論、日本ダメポ論を捏造を論拠に、或いは出鱈目なロジックで広めようとしているため、まずはそれに対抗するために屑メディアの論拠を粉みじんに打ち砕く必要があると感じたからです。
　日本は外需依存国家（だから、中国様に土下座しろ。あ？日本の外需依存度は、主要国では二番目に低い。細かいこと調べるなよ、鬱陶しい！）、日本政府債務は800兆円で、近々IMF管理下に陥る（政府の資産？知らねえなあｗ　IMFが内債とは無関係？そんな細かい話、愚民共には知らせる必要ねえよ）、日本では少年犯罪は増えている上に、凶悪犯罪も増えている（警察庁の統計では減っている？だから？「印象」が「増えている」なんだから、増えているでいいんだよ）、日本は世界最悪の格差社会（と小沢一郎が言ってるぜ。ジニ係数だと日本の格差は極小？ジニ係数って何だよﾌﾟｹﾞﾗ）などなど。
　最近、毎日変態新聞が日本国民から総攻撃を受けているおかげなのか、各新聞社が少しだけまともになってきた気もします。日経はもはや「日本は外需依存国家」は書きませんし、朝日新聞がなぜか中国共産党を叩く記事を書いたりします。もちろん、日本の新聞社の「あの」レベルでは、存在するだけ社会の無駄、資源の無駄であることに変わりは無いのですが。
　とりあえず、弱いところ（毎日変態新聞）から潰しましょう。

　さて、当然の話ですが、日本にだって問題はあります。アメリカやイギリスやフランスやドイツや、ロシアや中国や韓国やオーストラリアと同じようにあります。当たり前です。
　何が問題か、これからどうすれば良いのかについて、視野広く整理したい場合などには、毎日変態新聞を分析する際に使用したSWOT分析が極めて有効です。お試しください。

http://blogs.yahoo.co.jp/takaakimitsuhashi/15901290.html

　この毎日変態新聞を分析したときと同じように、分析対象について「強み(strength)」「弱み(weakness)」「機会(opportunity)」「脅威(threat)」の四象限で整理するのがSWOT分析です。通常は大きな「田」を書いて、それぞれの箱の中にS,W,O,Tをブレインストミーング方式で書いていきます。
　SWOT分析をするときは、強みと機会をごっちゃにする人が多いので、注意してください。例えば日本の分析をする場合、「国民の金融資産が巨額」は強みになりますが、「世界に有望な投資先が多い」は機会になります。内部環境（強み、弱み）、外部環境（機会、脅威）を切り分ける必要があるということですね。
　ちなみに、前にも書いたように一般の企業戦略では「強み」を「機会」にぶつけることになります。（或いは「強み」で「弱み」をカバーする。）
　さて、こんなSWOT分析を使い、真面目にコンサルをしたとしても、どうにも救えない企業（と言うか、ビジネス）があります。

http://members3.jcom.home.ne.jp/takaaki.mitsuhashi/data_13.html#Hyundai

　我らが韓国が誇る現代自動車の、日本市場におけるビジネスです。
　2007年の累計1036台（対前年比25.9%減）も相当笑いましたが、今年はそれに輪を掛けて悲惨な状況です。
　1-8月の現代自動車の日本市場における販売台数は、わずかに310台。対前年比で70.1%減少(現時点で）。もはや、笑いの対象を通り越し、同情心しか浮かんでこない惨めなお笑い芸人のようです。紳助でも、フォローできないでしょう。
　韓国のメディアは、また「日本の参入障壁がどうたらこうたら」と庇うのでしょうが、2007年の輸入車市場は172,700台、今年の8月までは155,000台と、きちんと売れている上に、むしろ成長しているのです。輸入車の中で韓国車「だけ」が売れていない現実を、そろそろ直視する時期でしょう。
　何故、現代車がこうも日本市場で売れないのかと言えば（そういえば、サムスンは昨年十月に小売から撤退しましたが）、韓国や韓国人のイメージが日本で悪すぎるからです。いい加減、この現実から目を逸らすのをやめましょう。
　わたしの場合、「韓国」という言葉から連想するのは、寄生虫のように日本にしがみついている在日韓国人と、売春婦（厳密には韓国デリヘル）です。売春婦と寄生虫の国が生産した製品を買えといわれても、そりゃ、無理というものですよ。
　朝鮮日報もそろそろこの現実、「韓国が日本で滅茶苦茶に嫌われている」とうい真実を報道する時期じゃないですか？　幾らメディアで韓流とやらを煽っても、無駄です。在日韓国人と韓国人売春婦のイメージが強烈すぎます。
　さて、ここまでは、どうでもいい国の、どうでもいい自動車メーカーの話。そしてここからは、世界経済にとって重要な自動車メーカーたちの話です。

『米自動車の苦境、市場混乱で拍車
http://car.nikkei.co.jp/news/business/index2.cfm?i=2008101903661c0
　米国発の金融危機の影響が米自動車産業など産業界に広がっている。ゼネラル・モーターズ（ＧＭ）では関係金融会社が自動車ローンの審査を厳しくしたため、大幅な販売減少が免れない見通し。金融市場の混乱と産業界の不振が相互に足を引っ張り、景気を悪化させる悪循環の構図が現れつつある。
　ＧＭの自動車購入者へのローン事業を担う金融会社ＧＭＡＣは13日から審査を厳しくした。ローンが組めるのは、過去の支払い履歴などを基に算出した個人の信用力指数が一定以上であることを条件とした。これにより消費者の約4割がローンの対象外になるという。自動車ローンを利用しにくい消費者が増えれば、再建中のＧＭに大きな打撃になる。』

　言い忘れましたが、自動車市場ネタということで、本日の情報提供もNOさまです。
　米国の自動車業界（ビッグスリー）は、深刻な国内販売不振により工場稼働率が六割台に落ちる見通しです。自動車メーカーとして採算が合う稼働率は、最低でも八割弱と言われていますので、ビッグスリーが更なる経営苦に追い込まれるのは避けられないでしょう。
　世界最大の自動車市場であるアメリカの苦境は、もちろん日本の自動車メーカーにも多大な影響を与えます。各社の経営戦略練り直しが必要な時期です。

※参考：2008年　米国自動車販売台数予測の変遷 （作成：NO様）
http://members3.jcom.home.ne.jp/takaaki.mitsuhashi/data_13.html#USCAR

　JPモルガン証券は、アメリカの2008年における自動車市場について、1300万台割れという恐怖の予測を出しました。春頃は、1500万台を維持できれば、日系メーカーは利益水準を維持できると言われていましたが、もはやそういうレベルではなくなってしまいました。

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[lapis_0902]

うわぁ〜い。一番乗り！ って意味のない書き込みですが、このブログを読んでいつも力と勇気をもらっています。がんばって日本を良くしようと思えます。時々、政治家にメールなどして、意見を言えるのも、ここの常連さまを含む方々のおかげです。どうもありがとうございます。素人なので楽しく読む以外にコメントができません。すみませんです。

[yokota2103]

韓国が嫌いだからという人も居るでしょうが、安くも無く、サービスも疑問な外国メーカーの車より同じ値段なら日本車の中古を買ったほうが安心という心理もはたらいてるのでしょう。
私だって韓国車は「なんだか怖い」というイメージがありますし。

[dt1*5*_99]

ビック３の存続が不可能なのはもはや避けられないと思いますが、そのしわ寄せはとてつもない波となって襲ってきそうです。全世界の全車メーカーが今回のバブルを基本として、生産計画を立てていたわけですからビック３だけでなく全メーカーに存亡の危機が訪れるでしょう。世界の市場が価格は中程度だが、燃費・耐久性の良い日本車を選ぶのか、それとも価格優先で中国・韓国等のメーカーを選ぶのか、またインドのタタのようなメーカーを選ぶのかはっきりとは言えない状況ですが、本来こういっては悪いですが新興国の一般国民には自動車は、まだまだ望むべくもない高い買い物だったとしか思えません。今回危機が訪れるすべての新興国で維持できなくなった車は世界中の中古市場に溢れ出します。おそらく中国、インド、南米から溢れ出した大量の買い手のない車両として残り新車販売の足を引っ張り続けると思います。

バブルにわいていた欧州の高級車メーカーはどうなるのか興味が尽きません。ドイツの某高級車メーカーは買い手が不在になりビック３と同じ道をたどるような気がします。

[名無し係長]

そもそも韓国車の｢強み｣ってなんですか？
例えば国産車なら｢品質｣、欧州車なら｢デサイン、歴史｣、アメ車なら｢イメージ(キャデラックなら強そうとか)｣韓国車には一切見当たりません。
マーケティングには4Pがあります。
価格(Price)場所(Place)製品(Product)広告(Promotion)とありますが、現代には何が強みかわかりません。

韓国企業が日本で売れないのは、日本製品とダブっていて必要ない。
日本が高級化の路をひた走っていれば、、轍でひっそり咲けたのでしょうけど。。。（高級化出来ないから、移民やら、低賃金で働く人を欲しがる）

[ＣＯＭ]

＞名無し係長さん
韓国車の強みはこれに尽きます↓
「（見てくれだけが）日本車に似ている」
アメリカのＣＭでも相撲取りとか使ったりしてるらしいですし。

[くーちゃん]

いい女に乗りたい・・失礼。いい車に乗りたいただそれだけです。
韓国車？マニアックすぎます。

[かんた]

韓国系企業が、採算を度外視して日本市場に
挑戦するのは日本のタレントが全米デビュー
をするみたいに箔を付けたいからでは？

[八方愚人]

現代自動車が310台（8ヶ月）ということですが、
2007年の輸入車の中で
・フェラーリ 412台
・キャデラック 766台
となっておりまして、販売台数はスーパープレミアムカーなみ
ですね。

[hooooohoho]

韓国の自動車はハッキリ言ってダサい。
韓国云々以前の問題だと思います。

[名無し係長]

ＣＯＭさん、レスありがとうございます。
ただ、自動車って高額で、毎日使う物ですし、ネット時代の消費者もバカではないので、似せるだけでなく、何か強みを提示できないといけないんですけど現代にできますかね？

[Astroboy]

>> 韓国や韓国人のイメージが日本で悪すぎるからです。

その通り。知らないのは本人だけ。たぶん我々が生きている間に改善することは無いだろう。

[Astroboy]

>> 毎日変態新聞

最近日経はまともな記事が増えてきた。朝日・毎日ははなから購読していないのでなんとも言えないが、読むまでもないでしょう。国民がバカだと思っているメディアは、自分たちのバカさ加減が分かってきたんだろう。

政治も役人も同じ。知らぬは・・・・なりということです。

[makubein]

あのぉ、いまどきヒュンダイの車が300台も売れてるって
結構凄くね？とか思ったのはワタクシだけでせうか？ｗ

もしかして在日の方々にも意外と愛国心があったとか？ｗ

[如月]

＞マーケティングには4Pがあります。
＞価格(Price)場所(Place)製品(Product)広告(Promotion)とありますが、現代には何が強みかわかりません。


＞広告(Promotion)

「日本の方から来ました！」ですね。わかります。

[通りすがり]

あれでも現代はジェネシスをレクサスと同等の値段で売ろうとしていますからね。
身の程知らずというか・・・
ヴィッツのフルコピーを平気で出すようなメーカーに、
自社の車を高値で買ってもらえるだけのブランド力があると本気で思っているんでしょうか。

自分は今の日本企業の海外展開は楽観視できる状況ではない思っています。
特にエレクトロニクスに関して、
海外市場は技術力だけで戦える状況ではなくなってきました。
北米のテレビ市場なんか、安さだけが取り柄のVIZIOなんていうゴミ液晶がシェア上位に食い込むような状態です。
それに海外では日本人の感覚では考えられないほどサムスンが強いですし。
日本勢は、海外用には大雑把な外人向け仕様の製品の投入に力を入れる方向にシフトしていかないと
今の状況では苦しい戦いになりそうです。

[ＣＯＭ]

＞名無し係長さん
世界じゅうで地道に、粘り強く、欧米か日本のブランド車に見せかけて売るための宣伝戦略あるのみでしょう。
＞makubeinさん
社員の給料として現物支給されたり、日本からさらに外国に転売してる車も入ってるかもしれませんな。というかそもそもその台数の情報元はどこからですか？まさか現代自動車の大本営発表？
う〜ん、つくづく俺も人が悪くなった…

[α145Q4]

ヒュンダイが日本に進出しているのは､技術者ヘッドハンティングや､技術をパクる為の出先機関としての意味が殆どではないかと言われています。

塩害で車がすぐ駄目になる沖縄に､新古車と呼ばれる売れ残りを格安で放出してる分が多いらしく､ライバルは日本車の中古と言う状態。
まともに商売する気は無いのでしょう。

[草々]

ヒュンダイていえば近所に販売店があつたが----あんのじょう（笑う）

三菱の販売店の前にヒュンダイの販売店があつたけど、100％の確信で閉鎖されると確信してました・・・・
これ程のゆるぎない確信は人生で初めてでした（笑）
今は亡き！！ヒュンダイの跡に三菱の中古車販売があったけど、三菱と提携でもしていたのだろうか？

[hoiton856]

韓国の自動車が日本市場に朝鮮…もとい、挑戦する気になっただけで
ある意味凄いです。ウリナラはもうイルポンを超えたニダ！と
思って、結局厳しい現実を思い知らされただけなのかなあ。
それとも分かった上で見栄を張っているだけかなあ。
コソコソと海外で日本車のフリをしているだけじゃ
満足できないのが、なんとも韓国らしいと言うべきか…

[美紀]

韓国車に乗る男とは付き合いたくないわｗ
韓国と聞いてイメージする物は売春婦と寄生する在日 プラス
マルチ商法、パチンコ、嘘つきｗ もう最悪ｗ

[chuwanosuke]

かつて三菱の販売店の中にヒュンダイ車が実際に置かれていました。
貧すれば鈍する、ということかと悲しんでいましたが、最近では、
あまりに売れないせいで（笑）取りのけられたようで何よりです。
超賤人は本当に笑いの種を提供してくれる天性のコメディアンですね。

[baikalgo]

美紀さん。イタリアでは韓国車がいっぱい走っているようです。よく考えればどちらも半島国。イタリアはヨーロッパの韓国、朝鮮だ。そういえば日本人のことを妬んでるイタリア人て結構多いみたいです。

[ちんけいうん]

＞makubein氏

あ〜、沖縄のレンタカー会社と、千葉県庁が顧客だから。
在日？あいつらは、朝鮮の車は絶対買わない。大抵、日本の高級車か、外車。
朝鮮のスタントマンが、「スタント用の車は、日本車にしてくれ」と泣いて頼んだ位だからな。
そう言えば、『痛いニュース』で、ヒュンダイの車売れない記事出たとき、朝鮮人が沸いて、ウザカッタな〜。日本車は五年しかもたなかったとか、ほざいて。大体、手入れしないでいたら、どんな車でもすぐにダメになる。うちの軽（ネーキッド）は、七年たつけど、全然狂わないね。ちゃんと、年二回車検に出して、点検しまくりだからな(o｀∀´o)。
しかし、最近車売れないのはホントなんだな〜。今は、ローン抱えているから、まだ車買えない。再来年夏に買うよ。今度のやつは、チェロッキーのジープか、スズキのセルボかな？

[nuuboo]

いや、それ以前に基本性能が論外で、こんな車に命を預ける気になりませんがな。そういえば近所の現代の販売店最近ミニを置いてますよ（系列でミニも取り扱っている）よっぽど売れてないんでしょうね。

[spring8]

現代自動車が自力で作ったハイブリッド車の評価に関する記事です。

http://www.chosunonline.com/article/20080918000049

こんな技術レベルじゃ日本で売れないのは当然。逆に買う人の神経を疑う。そろそろ撤退の英断を下すときでは？

[ちんけいうん]

なんか、中央日報か朝鮮日報が、ハイブリッドのモーターをアメリカに輸出している、とかホルホルした記事書いていたけど、お約束の捏造記事？ホントなら、アメ車パスするわ(;^_^A。

[名無し係長]

レスありがとうございます。
現代、パクリとペテンに注ぐ努力と情熱を他の分野に使えよ。
確か三菱は現代に技術協力していた気がします。(アノ法そ、以下自主規制)
通りすがりさん、少し気になるのは海外の製品ってそんなに大雑把なのですか？(否定ではなく本当に疑問です)
途上国や貧困層マーケットを考えると家電や車は、相当高額な商品で、しかも今の時代、特に携帯電話辺りは必需品となっています。
つまり彼等にはいい加減な物を売ってはいけないと思います。
勿論性能を多少犠牲にしてでも、過酷な環境での耐久性や確実性を高めるべきと言う意味では賛成です。
余談ですが、以前中国製偽バイクが東南アジアで売られて日本企業が被害を受けたことがありました。
日本製は約12から14万円、中国製は6から7万円、つまり半値でベトナム辺りでは半年分の賃金相当の差です。
普通安物を選びそうですが(実際そうだった)今では日本製が盛り返しています。
日本製バイクは耐久性が良い為、下取り価格が高く、｢資産｣としての人気が出たからです。
やはり製品は現地消費者の視点が一番だと思います。

[八方愚人]

＞ちんけいうん氏

オリックスレンタカーにも入りました。

昨年、ＴＢというモデルが販売台数を押し上げているのですが、これがオリックスレンタカーに入ってます。多分、一番安い価格帯でライフ、ムーヴ等と表現されている「等」なので要注意。首都圏でも乗れるチャンスがありますので、どきどきしたい方は一度チャレンジを。

[ＲＵＳＴ]

アジア車の強みは基本的に「安い」こと。機会は「品質より値段を取る低所得層」、弱みは「品質が低い」こと、脅威は「中古の型落ち日本車が価格帯でかぶる」ことのようです。

韓国車はアジア車の強みである「安い」を捨て、「宣伝力」「日本、欧米車のブランドに寄生する（弱みの品質の悪さを誤魔化す）」ことで生き残りをかけているようです

最近は盗んだ技術のおかげで性能がそれなりに上がっている（日本の型落ち車程度のスペックには近づいてる）らしいのであほなことしなければ生き残れたのでしょうが・・・

一般的なアジア車はヒュンダイと比較しても性能が悪い（技術パクってない分、現在の地の実力が出てる）です
こちらも生き残れるか大変でしょうねぇ・・・

[極楽蜻蛉]

2Cｈで叩かれてしまったorz
「韓国」という言葉から連想…
これを我が国に置き換えると
フィリピンと言う国は詐欺師と日本人が殺害される事が多くジャパゆきが日本人を騙す。
ダメだこりゃ イメ−ジアップは難しいorz

[α145Q4]

＞baikalgo様
韓国車､イタリア､と来たら､私は､ジウジアーロがデザインした大宇の初代マティスを思い出します。形だけは好きでした（だってそりゃー巨匠がデザインしてんだもん）

デザインだけ欧州に頼んだ欧州向け韓国車は割と多いです。
セグメントＡ〜サブＢクラスの安い車は､日本で言えば軽みたいなもの。ちなみにマティスは､スズキの軽に搭載する系列のエンジンの､排気量を拡大したヤツを載せてたっけかな。

アメリカ資本が､日本製含め適当な部品を韓国に組み立てさせ､欧州で安さを売りに商売してたんですよ。国民感情は関係ないかと。

[sdi]

世界の自動車企業の現実の一端をあらわすエピソードです。（元ねたは軍事研究10月号）
今、世界各地に多国籍の軍隊が派遣され治安維持や対テロ活動に当たるケースが激増しています。そのため、４輪駆動の軽装甲車のニーズが高まり、世界各国の軍需メーカーが色々と開発してマーケットに出しています。それらの装甲車の多くは市販の4輪駆動車をベースに改造したものです。かってはランドローヴァー社の４駆ベースが相場だったのですが、今はトヨタのランクル、ハイラックスです。その理由の第一が、量産性と整備性を追及したためか改造しやすい。次に、頑丈で信頼性が高く部品が世界中のどこでも安価に入手可能、の二点です。世界中のどんな辺鄙なところにもトヨタのディーラーはある、とのこと。
特に後者は驚きでした。何時の間にそこまで巨大な流通網を確立してしまっていたのか、と。恐らく、これほどの流通網はビッグスリーも持っていないでしょう。本田や日産もです。トヨタ恐るべし。

[sasaruru]

おじゃまします。

自動車を単なる生活用品として見れば「価格と性能のバランス」
自動車を自己主張のツールとして見るなら「外見やブランド」
が私たちの購買意欲をそそると思います。「服を買う」ようなものですね。
だから、日本で様々な種類やランクの自動車が売れることは自然だと思います。「ユニクロ」「しまむら」でＴシャツを買う人もいれば、何万円もするブランドのを買う人もいますよね。あるいは「ヴィンテージ」なんてのも…
現代車は、その意味でＢＭＷやルノーはおろか、今はなきトラバントにも劣ると思います。トラバントには「かつての共産圏の車」という「物語」がありますが、現代車の物語ときたら「猛烈な労働争議」「反日」「成りすまし」ですからね。価格・性能も中途半端、背負った物語もショボイ…乗っている人間の見識が疑われそうです。

[rinka]

spring8様、現代のハイブリットカーの記事を読ませて頂きました。
ハイテクという言葉がガラガラと音を立てて崩れ落ちるような記事ですね。
私が間近で見たハイブリットカーはトヨタだったかな？三年ぶりくらいに再会したそのハイブリットカーは、走り出す時も停車もエンジンが無音、道路整備の未熟な砂混じりの道路（新潟の田舎道でした）でも滑り出すような走り出し等、うわ車の進化って凄い、と感動したものです。
通りすがり様が書かれたような内容をWBS（20日の11時半頃かな？）が放送したので、びっくりしました。素晴らしい先見です。しかし格安には心惹かれますが、確か出荷前のパソコンなのにウィルス感染してて大騒ぎなんてこともあったので、食品同様、品質にこだわり「安全第一」も間違っていないかと。

[トーヨー]

三菱自動車が三菱系の支援で再建するということになりダイムラーの傘下から離れました、
その時に同じダイムラー傘下だった現代とは縁が切れました。
その直後にアイのヒットで息を吹き返しました、
法則の恐ろしさを目の当たりにした出来事でした。

[ホンダェ]

アメリカでの状況です。現代のＣＭはまだホントよく流れています。最近では、ポルシェとなんたら言う高級車を競争させて、ポルシェより速いという宣伝してました。排気量違い過ぎなんですけど・・・笑 毎回、毎回、ホンダェという感じで発音されていて、ホンダそのものかホンダの親戚ブランドっぽいです。斜めのＨマークもなんだか最近少しずつまっすぐに立ってきた感じがします。
今年の夏グランドキャニオン等の観光地はホンダェだらけでした。そう言えば。レンタカーに猛烈に販売していたようです。乗っていたのは観光に来た欧州人でしたが・・・ これから中古車の猛烈な値崩れが始まると思います。
ちなみに、半島出身のお金持ちの方は、みんなメルセデスかレクサスに乗っていますね。

[α145Q4]

＞sdi様
テロをする側も､同じ理由でトヨタの四駆を使ってますよね^^;
よく日本の武器輸出の自主規制を揶揄するネタに使われます。

[Kei]

アメリカは日本とは明らかに市場のニーズが異なりますよね。電化製品などで言うと、本当にサムソン強いです。どこに行ってもサムソンだらけ。あとLGもですね。
新品が壊れたり、動作不良があるのは当たり前みたいですから質なんてあまり考慮されないようです。カスタマーサービスは「期間限定交換無料」が前提ですし。高品質に慣れている日本人には耐えられない低品質だらけです。100円（99セント）ショップなんて、言語道断です、99セントですら買いたくないものだらけ。でも、そういう市場なら、それに合わせないと、ですかね。
あと、目に見えてHyundai車増えてるように思います。町で見る数が増えました。ジェネシスは「ドイツ高級車よりも良い」なんて宣伝してますが、どうなるんでしょうか。
高級車と言えば、お金持ちエリアの高級車ディーラーで2週間売り上げ0台なんて話も聞きました。車が必需品のアメリカがこれなので、自動車業界は、本当に大変だと思います。

[fuga]

韓国人といえば、犯罪を犯しても朝日新聞とNHKでは実名を隠してもらえる存在（逆に言えば、それほど在日朝鮮・韓国系の人の犯罪が多い／多く見える）。 ま、絶対数が多いからとかばう事も出来ますが、何故に在日朝鮮・韓国系だけこそこそと犯罪を犯した事実を隠せるのか。。。等々 逆に悪いイメージばかりですね。

[Kei]

すいません、ホンダェさんと少しかぶってしまいましたね。
本当にHyundaiは悪意すら感じる宣伝の仕方ですよ。ヒョンデというのが韓国語での発音なのでホンダに似て聞こえるのは仕方ないのでしょうが（故意かどうかは知りませんが）、CMやロゴ、デザインまで似せるのはどうかと。AccordそっくりのSonataの後ろを運転する度に嫌な気持ちになりますが、浅ましいことをすればそれなりのものが返ってくると思うので、日本がその側に落ちないように、と身を引き締める日々です。矜持というのでしょうか。
アメリカ人には買わずに我慢するという選択肢があまり無いように見え、あまりお金に余裕の無い人、品質がわからない人は、特に「TVなら何でもいい、車なら走れば何でもいい」傾向になりやすいように見受けられます。
それでも日本車（特に中古車）が強いのは、やはり質だと思います。個人的には、日本製品には質を捨てて価格に走ってもらいたくないのですが・・・。長文、駄文失礼いたしました。

[山田大輔]

そういえば、韓国（北朝鮮？）籍を持ち、日本に長期滞在させてもらってるくせに、「日本はひどい国だから、外国人は日本に来るな」ってことを言ってた在日の方がいらっしゃいましたね。あれはひどかったですね。
普通、外国人がよその国に行ったら、その国と母国が友好的になるように努力するものですが彼らは真逆ですからね。現地の人々に喧嘩を売って、それで「自分たちと友好的になるように努力しなさい」って言うのですからふざけてます。
それで製品が売れるなら、誰も苦労しませんよ。

[名無し係長]

ゲームの世界には｢グンペイズム｣と言う言葉があります
これはゲームボーイを開発し故･横井軍平さんの事で｢枯れた技術の水平思考｣と言う意味です。
あえて枯れた技術を使用する理由(メリット)としては
1)安くつく
2)品質が安定的である
3)壊れにくい
4)既存の環境が活かせる
等があります。まぁその対極はPS3ですが(ハードが高度になりすぎてハードを活かせるだけのソフトをプログラミング出来る会社があまりない、またプログラムの肥大化によって開発費、時間の増大また増大したリスクを恐れて新規製品の開発の停滞)
技術面ではwiiは決してPS3に優位とは言えませんが、グンペイズムとコンセプト(子供だけではなく家族で遊べる、その親がファミコン世代)で勝利を収めています。
一部韓国大企業は技術ではなくこのような経験も理解しないと日本には永久に勝てないと思います。
これは｢技術が第一｣という日本企業にもいえますが。

三橋さん。皆さん。こんばんは！ヾ(^ω^*)
コメントは出来ていませんけど、毎日、記事読んでます。あのぉー自動車は確かに、安かろぉー悪かろぉーで韓国はダメだと思うけど、家電はアメリカ市場をサムスンが席巻してますし、半導体では本気で日本勢がサムスンと戦争していても危ない状況ですよね。韓国の国家が転覆しても、サムスンが生き残るんだったら、なんだか面白くないんですけど…（笑）三橋さんは半導体については記事書かれないのでしょうか？サムスンを蹴落とすアイディアを集合知で出せないかな？
(￣∀￣*)ｳﾋｯ

[名無し係長]

しかし現代、誰もが知っているトヨタではなくホンダをパクる辺りがある種のセンスを感じます。
さて、もし現代がダンピング紛いの攻勢を賭けてきたとしても、自分は価格面でも対抗可能と見ています。
根拠として、高品質、高信頼の車の価格面でのメリットを挙げたいと思います。
1)壊れにくいのでランニングコスト(修理、保険、燃費等)が安い
2)高品質なので下取り価格が高い
3)長期使用可能なので、年辺りの単価(ある種減価償却)が安い
つまりトータルで見た場合安くなると言うわけです。
先人の言葉を借りれば｢安物買いの銭失い｣と言う事で。
初期投資に耐えられない人もいますが、そういった人は現代の新車より日本車の中古を選ぶと思います。
しばしば忘れがちになりますが、長期間使う製品って｢高品質＝高額負担｣とは限らない、と言う事だと思います。

[surt]

現代は某所でみたTopGearでメタクソに言われていたなw

それからトヨタはアフガンの時にもみたな・・・
AK47をもった民兵をのせたトラックの荷台に燦然と現れている
「TOYOTA」の文字のイメージは強烈でした。
ちなみにチャド戦争は別名TOYOTA WARと呼ばれるとか。

[mute]

最近モルガンスタンレーが韓国の格付けを下げましたよね？
モルガンには三菱UFJが出資してるはずですから、三菱は企業の威信をかけてサムスンをつぶしにかかってるんじゃないかなーとつぶやいてみるｗ

[名無し係長]

一般に生産インフラの稼働率をあげると製造原価中の固定費が減少する、つまりたくさん作れば利益｢率｣が上がると言えます。
これは日米貿易摩擦であった話なのですが
1)強気の設備投資
2)製品を生産、アメリカに採算割れ覚悟に輸出
3)生産拡大、設備稼働率上昇
4)国内マーケット向け生産開始
5)製造原価が安いため、利益幅が大きい
どうも三橋先生の本(ホン韓)に出て来たサムスンの国内外の営業利益率差を見るとそう思えてならない。
因みにこれはダンピングといって不法行為にあたります。
このあたりのネタは入手困難を覚悟で言えば｢オフィス北極星｣と言う漫画の6巻辺りをお勧めします。
つまりサムスンの製品が世界を席巻していてもサムスン自体には利益があまりないという点を押さえておいて下さい。

[朧]

「韓国が日本で滅茶苦茶に嫌われている」理由なんですけど、
個人的には竹島の問題が非常に大きい感じています。
この問題を考えると、現在進行中の案件として
韓国という国家は「敵国」になりますから。

[ちんけいうん]

＞八方愚人氏

そんなもん、いらない。とりあえず、オリックスには乗らないことにする┐(´〜｀;)┌。

[花子]

現代車に乗るときは命懸けですね。

○高速道路の追い越し車線で急にヒュンダイがエンストを起こして三台の車を巻き込む 交通事故
27 Jul 2008 AUTO SAFETY Engine stalls in Hyundai cars probed
http://www.latimes.com/business/printedition/la-fi-consumerbriefs27-2008jul27,0,4480845.story

http://gimpo.2ch.net/test/read.cgi/asia/1217240608/1-34

[八方愚人]

3年ほど前、トルコ（イスタンブール）に行ったとき、タクシーの運ちゃんが「この車は韓国製（現代）で、燃費はめちゃ悪いは、すぐ壊れるわ自分用だったら絶対買わない」と会社支給の車を批判してました。「俺は絶対ＴＯＹＯＴＡ買う！」とも言ってましたね。

今年7月に訪れたモンテネグロ（旧ユーゴ）のコトルという町では、あるタクシー会社がその保有車すべてをプリウスにしたようで、街中やたらプリウスが目立っていました。普通の車両と比べ、投資額は多いのでしょうが、ランニングコストと環境保護イメージＵＰでペイすると踏んだのでしょうね。
ちなみに、モンテネグロはＥＵに加盟していませんが、小国ゆえか通貨はユーロを採用しています。

[花子]

＞Kei様 mute 様

シャープ、液晶の特許侵害でサムスン電子を米国で提訴
【訴訟】発信：2007/08/07(火)
http://news.braina.com/2007/0807/judge_20070807_001____.html
韓国での勝訴は’国ごと嘘つき’ですので期待できませんが、米国での裁判はそろそろ結果が出てもいい頃ですね。

[ant]

韓国については、嘘や宣伝で国のブランドを作ろうとしていたのが次々にばれていっているのだと思います。このまま態度を改めなければ国のイメージは完全に地に落ちるでしょう。
自分としては、嘘で日本のイメージを悪化させようとしていたのですから、多少の被害が及んだとしても歓迎です。

[jr103]

私は数年前まで親韓でした。
嫌韓に変わった理由は、私の愛する剣道を「ウリナラが宗主国！」とコムド団体とやらが、海外で主張しているのを知ってからです。
最初の頃は、それでも「日韓友好は大切だ」と我慢していましたが、
かの国のパクリの対象が、日本文化全てといってもいいほど大規模で、彼らの精神性に根ざしたものであることを知ってから、
胸を張って? 嫌韓になり、今に至ります。

[経営者]

それにしても何故、在日は、現代車が嫌いなんでしょう。見向きもしません。乗っていると成りすましの出自がばれると思っているからに違いありません。在日は朝鮮製や鮮人自身が、日本人に毛嫌いされていることを知っているのです。韓流に一番驚いたのは彼等ですが、嫌韓流情報によってメッキがはげて、今や、在日は戦々恐々の状態です。

やはり、在日鮮人たちは、謙虚になるべきなのでしょう。嘘を吐かない、日本人を尊敬する、日本文化を尊敬する、日本のために貢献する、ことを心がけないと、永遠に日本社会の寄生虫扱いをされるに違いないのです。しかし無理でしょうね。

≪わたしの場合、「韓国」という言葉から連想するのは、寄生虫のように日本にしがみついている在日韓国人と、売春婦（厳密には韓国デリヘル）です。売春婦と寄生虫の国が生産した製品を買えといわれても、そりゃ、無理というものですよ≫

[pompoko]

今話題の通貨爆下げ中のオーストラリアに住んでいます。
こちらの消費者意識も日本とは全然違います。たぶんアメリカと似ている。
家電なんか見ると、いったい何十年前の製品じゃ？と思うほど古臭い。白物家電なんか１０年以上まったく進化の跡が見えませんね。こっちの人間はそれでいいみたいですよ。買った当初から問題があるなんてのは当たり前だし。まあ、そういう製品に慣れてるから、サムチョンとかエロジイとか支那メーカーとかのごみのような製品が売れるんでしょうが。
日本メーカーも一応それには対応してるみたいでこちらで売ってのは明らかなモンキーバージョンです。たとえば炊飯器。ON-OFFのスイッチだけしかついてないレトロなタイガーの炊飯器を見かけたことがあります。ということで、かなりの家電製品を日本から担いでこなければならない羽目になります。

[pompoko]

オーストラリアのチョンダイ車

チョンダイ車は貧乏オージーの御用達みたいなもんですが、今までオーストラリアはバブルで景気がよかったので、あまり売れなくなってたみたい。特に鳴り物入りで売り出したソナタは全然売れてないですね。ポルシェ並みの珍車です。１週間に１度もみかけませんね。ちなみにプリウスはほぼ確実に毎日見かけますが。
これからオーストラリアもリセッション入り確実と思われるので、チョンダイ車もまた売れるようになるかもしれませんね。それまでチョンダイが残っていれば。

[極楽蜻蛉]

八方愚人様
「この車は韓国製（現代）で、燃費はめちゃ悪いは、すぐ壊れるわ…
ここ南国でも同じですね。ただ内装が良く高級車の雰囲気がでています。渋滞だらけで舗装状況もよくないので、スピ―ドがでなくても問題ありませんので売れています。普通乗用車は人気ありません。
商用はトヨタが一番強いですね。

[mko**ka]

韓国製のドラマで金持ちというとガウンを着て葉巻を吸ってブランデーグラスを持ってるおじさんで、結婚の邪魔したりしてたそうですが、皆様の話を聞いているとヒュンダイは「見てくれっぽい自動車」
金持ち自動車に見えりゃいい、という自動車でしょうか。以前選択という雑誌に日本製の部品を使っているので評価が上がっている、なんて記事を見ましたが今はどうなんでしょう。

[ゼロ戦]

そうだよ、日本人は韓国人と仲良くしようと最大限の努力をしてきた。
それを全部ぶち壊してきたのは韓国人の方だ。
北朝鮮にいたってはパチンコなどでさんざん儲けさせてやってたのに拉致だ。
このように朝鮮人はまったく信用できない！。
福沢諭吉の言ってた通り、付き合ってはいけない悪友だ。

日本は無理してでも助けるべきはベトナムと台湾とシンガポールとタイだ。
もっとも台湾については助けるか、諦めるか、微妙な情勢だけど。

だが日本の植民地政策の中でももっとも成功した国であった事は間違いない。
朝鮮人と違って台湾人は物の道理を理解してるから信用できる。
日本は誠実に接すれば、台湾人ならちゃんと恩返ししてくれる。

軍事的にも台湾とベトナムは重要だ。
中国を封じ込めておくには絶対必要な日本の同盟国だと思う。

朝鮮半島はロシアと中国を天秤にかけて、日本がうまくコントロールするだけで十分だ。
あくまでコントロールであって、同盟国にしたり、併合したりする必要は無い。

[ゼロ戦]

どうでもいいけど、いい加減在日もどっちにするか決めてほしい。

帰化するのか？、帰国するのか？、をだ。

今、彼ら在日がしてる事は、日本の朝鮮化だ。
でも日本が朝鮮みたいになったら１番困るのは在日自身のはずだ。
だって朝鮮人は、他国に逃げた同胞を永遠に差別し軽蔑する民族だからだ。

それなのに在日は日本を朝鮮化したがる・・・・。
何を考えているんだ？、彼らは馬鹿なのか？。

たしか「パンチョッパリ」って言葉があったはずだ。
これは韓国人が在日朝鮮人を馬鹿にする時の呼び名だ。
こんな蔑称を平気で使ってる韓国人を、在日朝鮮人は許すのか？！。

[イイダバシ]

トヨタに負けず、ホンダの話を一つ。10年ほど前、まだマハティール氏が首相をしていた頃のマレーシアの話です。

当時のマレーシア（クアラルンプール）ではホンダ車を持つことが庶民のステータスだったそうです。
私の父が日本企業の現地法人を経営していて、ドライバーを雇っていたのですが、その人がある時ボーナスでホンダ車を買えたと大喜びしていました。ぜひ一度乗ってみてくれと言うのでありがたく好意を受けることにしたら、メーターが8万キロ以上回った中古車だったとか。
彼にとっては新車かどうかなんて関係なく、「日本車」「ホンダ車」を所有できること自体が嬉しかったのでしょう。
父は日本車が愛されていることを喜ぶ反面、現地の人との価値観の差を再認識した･･･と言っていました。

ホンダに限らず、日本のメーカー各社は良い製品を比較的安価で世界中に提供してきたという事実があります。
しばらくは厳しい時代が続くのでしょうが、劣化コピーには負けずに頑張ってほしいですね。

[大安心]

反日マスコミ様の誘導のなか，次の選挙でミンス様のもとで日本国籍取得簡便化や大量移民が可能となるので、我々は安心しております。
中韓の反日民衆より

[molder3333]

スレ違いのネタで申し訳ない <(_ _)>
韓国国債が「札割れ」という情報を聞きましたが、どなたか確認できた方おられます？

[ちんけいうん]

＞大安心

どうせ、宮城県人か夏コロッケのダフハンだろ？
下手な釣り書く暇あれば、自分の国へ帰れ。
て言うか、その糞コメント消していけ。

[sdi]

10年物国債未達（札割れ） 金利5．50％ 応札率80．4％
韓銀発行ウォン建ての国債の未達率が20%弱ですか・・・・。

この状況だと
「ウォンは余ってるからもうイラネ」
「そんな安い金利じゃ、割が合わんからイラネ」
のどっちでしょうか。やっぱり後者ですかね。

[atuidesu]

日本人は気が良過ぎる。兎に角、盗人を助けてはいけない。
http://www.iza.ne.jp/news/newsarticle/natnews/188587/
危機意識を持たないと、母屋まで取られてしまう。

[molder3333]

sdi様
情報、ありがとうございます。私も「そんな金利じゃ割が合わんわ」に賛成です。

atuidesu様
日本人は「気が良すぎる」んじゃないと思います。安全保障の意識が無さ過ぎるのだと思います。ここまでくれば、「気が良い」で済む話しではないと思います(^-^;
仰るとおり、ゴネたらゴネ得と思ってる泥棒みたいな連中に加えて、国内からは反日マスコミと反日日本人が援軍を出してくるでしょうから始末が悪い。
連中は、既に対馬は韓国領だと思ってるんじゃないでしょうか？法律というものを守るということの意味を理解してない国ですから、国際法など知るはずもないでしょう。困ったもんです・・・

[shi*noa**]

現代のハイブリッド車の評価で、エンジンが停止するとエアコンも止まる。我慢ならないとの利用したときの問題が韓国の新聞に載っていたと思うのですが。そのときの現代のコメントが「電動のエアコンを開発する」という物でした。
さんざん、プリウスを研究したはずなのに、まともな車を作ることが出来ないのだと感心しました。

[極楽蜻蛉]

＞さんざん、プリウスを研究したはずなのに、まともな車を作ることが出来ない
特許関係でホンダとトヨタが独占しているので新規開発は無理だと言う事です。
ライセンスを借りるか有効期限が切れるのを待つかしか手がないそうですね。
アメリカもですが既に出遅れてます。

[結論]

韓国車が日本市場で売れない理由。
技術・クオリティ・デザイン・安全性・コストパフォーマンスなど色々あるでしょうが、もう１つ大きな理由が･･･
車に限らず、日本市場は昔も今も「脱亜入欧」という基本観があるのだと思いますよ。

[Antithesis2]

＞まずはそれに対抗するために屑メディアの論拠を粉みじんに打ち砕く必要があると感じたからです。

先日、ダニエル・カールの講演を聴く機会がありまして…
山形弁で落語調の演説をする変な外人ですが。
そのなかで外人の視点というものを改めて感心したのが。

自慢＆謙遜

「○○県のいいところはどこですか？」
「○○県は何もありません」

こう答える日本人が多い。
いいところは一杯あるのに自慢せずに謙遜してしまう。
なんで自信がないのだろうか？

マスコミで言っているようなタレントや評論家のいうことは出鱈目ですよ。
日本の教育レベルが下がっている？
常用漢字1945字＋ひらがな＋カタカナ＋勝手にローマ字も入れて識字率99%ですよ？
アメリカなんか26文字なのに90%しかない。

未成年の凶悪犯罪が増えている？
１億人以上もいて０になんてできませんよ。
他と比べても治安は極端にいいですよ。

外国人の方がよっぽど真実を知っていると感心した。

[y60**693]

Antithesisさん。＞他と比べても治安は極端ンにいいですよ。 私は長年イタリアに在住していますが日本の最大の財産は治安の良さだと思います。なにしろ治安が悪ければまともな経済など成り立ちません。マフィア大国イタリアからの感想です。

[kazu19720329]

>車に限らず、日本市場は昔も今も「脱亜入欧」という基本観があるのだと思いますよ。

それだけの理由だったら流石にもう少しは売れているでしょう。
「韓国＝反日」はすでに世間の常識になっている中であえて勧告製品を選ぶ理由が皆無であることがヤハリ根本原因じゃないですかね？
サムスンもそうでしょう。だって日本の製品と同じようなものなら、日本製品より安いのでもう少しは売れても良かったし、撤退までは行かないですんだと思います。
韓国へのイメージ及び感情が最悪なのが根本なのではと考えるのが自然なのではと思います。

[極楽蜻蛉]

私は『韓国＝反日』だから売れないのではないと思います。
日本製品は同じ様なものでも 遊び心と創意工夫が詰まっていて壊れないからではないかと…劣化コピ―という所でしょうか？
物を販売する場合アフタ―ケアが重要で売りっぱなしではファンが付きません。それを売りっぱなしにしたからファンが付かず失墜していったと考えます。日本人は病的に繊細です。その習慣を研究しつくしマ−ケティングしなかったからだと 発展途上国みたいに走れば良いではありません。
安物買いの銭失いは日本人が一番嫌いですよね。
もちろんイメ―ジもありますがｗｗｗ

[dot*ts*_*iwa]

現代の車、あまりに売れていないのでどんな物か興味があって調べてみました。そしたら、純正のカーナビは選択肢に無し、クラウンクラスに相当すると思われる車でも、カーステレオはCD10枚収納可能のオートチェンジャーが使えるだけ、と10年以上前の日本車の装備にすら追いついているように見えません。
で、値段は同クラスの日本車より少し安いだけと…
こんな値段と装備で、100台以上売れたというだけでも驚き

[tak**kimit*uh*shi]

>Antithesis 様 恐らくお分かりになられた上で書いていらっしゃるのだとは思いますが、日本で未成年の凶悪犯罪は「減っています」
そして仰るように、1億人以上が住む日本で犯罪をゼロにするには、全員を洗脳するか超全体主義的な監視社会にするしかないでしょう。

http://blogs.yahoo.co.jp/takaakimitsuhashi/archive/2008/4/21
http://blogs.yahoo.co.jp/takaakimitsuhashi/archive/2008/3/29
http://blogs.yahoo.co.jp/takaakimitsuhashi/8923913.html
http://blogs.yahoo.co.jp/takaakimitsuhashi/8997218.html

[sdi]

＞結論殿
つまるところ、韓国車が日本で売れないの最大の原因は韓国車が悪いのではなく日本人が悪いのだといいたいのかね？
「脱特亜」なら、その気風が広まるのは大歓迎だがざんねんながらそこまでいたっているとは思えない。
現代車、キア車がとことん日本で売れない原因は2008/10/21(火) 午前 0:33付けの Kei殿のコメントを読めば一目瞭然だ。
100円ショップの雑貨ならまだしも、1台数十万する自家用車についてこんな品質の製品を日本人が許容すると思うかね？
これがイタリア車のように低い稼働率と引き換えにユーザーに別種の満足感をもたらしてくれるような自動車ならともかく、現代車がどんな満足感をユーザーに与えてくれるというのかな？初期費用の安さくらいだろう。「私は熱狂的な韓流ファンです」という満足感かね？

[ちんけいうん]

日本にも、マスゴミや創価、日教組、総連、民団、連合、統一、共産・社民、ミンス、全教、自治労、9条の会、フェミと言うマフィアと、ヤクザ、ケーセッキキョッポがいる。

[Astroboy]

普通の日本人は、韓国で車がつくられていることすら知らないでしょう。日本では今も昔もチョーセン人＝キムチ、暴力団、売春婦、焼肉屋、絵文字のような変な文字（ハングル？）....何もいいイメージ内ですよ。

だって、在日自身が「日本名」に名前を変えて生きているぐらい。在日自身が人目をさけるほど自分たちが恥ずかしいんでしょう。

そんな「恥ずかしい」ところでつくられた車を誰も買えわけないでしょ。韓国製＝恥ずかしいもの ということです。

[宮城県人]

私は今日の三橋氏の記事には怒りを我慢できないですから反論意見として掲示板に投稿します

我々一般の日本に住む市民からすれば韓国のイメージはIT強国や自動車や航空や造船などの重工大国であり最近の我々ヤングには韓流に代表される文化大国であって
三橋氏のような正しくないイメージを一般人は同じではないのをあたかもイメージとすることは間違っています

売春はかつて我々日本人が行った悪名なキーセンでありそれを韓国になすりつけての妄言は私は怒りですし絶対許せないのは在日の韓人に対する人種差別と言うべき妄言です

あなたは在日社会がなぜ日本に存在せざるのかを正しく認識するべきです

[sasaruru]

宮城県人殿

＞我々日本人

と言うわりに、私のような日本人が全く使わない言い回しが多いですね。「我慢できないですから」「反論意見」「ＩＴ強国」「我々ヤング」「悪名なキーセン」「妄言」「私は怒りですし」「韓人」…本当に日本人かどうか疑ってしまいますね。