埼玉発 おとなの小探険

埼玉県秩父市 現役鉄道の廃踏切（後編）

【１１年１０月１日探索・１０月１１日公開】

現在地はここ

電車が通過したので、私はこの踏切の、おそらく何ヶ月ぶりかの利用者となる。
踏切の名は大野原No.1踏切というようだ。

先ほど目の前を通過していった羽生行普通列車は、まだ約１００ｍ先の大野原駅に停車していた。

反対側に辿り着いた。
こちら側はそれほどの激藪ではないが、それでも利用者が皆無であることは充分に物語る状態だった。

渡りきって、振り返り撮影した。

こんな線路近くの焼却炉って、大丈夫なんだろうか？

ここに建っていた看板が気になった。反対側にもあったのだが、激藪でよく見えなかったのだ。

それは下側の文字だ。
「異常にお気付きの方は左記にお知らせください」だって！！
この踏切、明らかに異常だと思うのだが、知らせた方が良かったのかな・・・

さて、せっかくだから完抜しておこう。
右は車検工場、左は普通の民家の軒先である。

それでもここは通行して良いものかと迷うような雰囲気だった。

ほどなく県道２０７号線に出た。

しかし、ここに出る手前で住人と目が合い、明らかに不審者のような目で見られてしまった。

・・・私は、公共の踏切を通って来ただけだぞ！！

（おわり）
　

現役路線の踏切なのに廃止にしないといことは、廃止にはなっていないといことでしょうかね。
忘れられたというか、普通に利用する人がいなくなっただかかも知れません。
おそらく私道か何かで、鉄道会社の方も廃止に出来ない事情があるのではないですかね〜

もとみやえきさん、コメントありがとうございます。

ここは車が通行できない踏切で、駅の出口側の反対側（国道沿い）にあった人家が無くなったことが、利用者を無くしたと考えられます。

踏切の廃止というのは珍しくないのですが、こうやって廃状態になるのは、大変レアかと思います。

埼玉県秩父市 現役鉄道の廃踏切（前編）

【１１年１０月１日探索・１０月１０日公開】

現在地はここ

埼玉県秩父市大野原　国道１４０号線である。

ちょうどこの先約１０ｍに、異変があるのだが・・・

それは、ここだ！！

廃っぽい看板が目に留まった方も多いかと思うが、今日の主役はその先！！

線路を越える場所には確かに踏切があるようだが、そこに至る道が・・・

この先の踏切によって跨ぐ鉄道は、秩父鉄道である。
３両編成の電車の中には有料急行もあり、貨物列車も盛んなので、それも含めると上下約１００本もの列車が通過する。
秩父鉄道は単線だが、この場所は大野原駅に近いため線路は２本となっている。

つうか、１歩進むだけで、１ｍ近くあろうかという草はからまりつくし、クモの巣には引っ掛かるし・・・

「あぶない　左右見て」などという文字が見える。
そう、ここは警報機も遮断機もない第４種踏切なのだ。

左右を見る前に、足下と胸のあたりまで伸びた雑草が・・・うっぷ。
ススキの種が頭から降ってきた！！

　

ほんの１０ｍもないようなアプローチに１分以上もかかってしまった。
しかし、ようやく踏切に辿りついた。

ん！？

隣の踏切が鳴っているような気が・・・

羽生行の普通列車が通過していった。

運転士はこの踏切に人がいて、さぞ驚いた事だろう。
この激藪の状態からして、どう見たって数ヶ月は利用者がいなかったはずだ。

（後編につづく）
　

踏切の先に工場があるようなので、専用の踏切だったのでしょうか？
秩父鉄道は第4種踏切が多いようで時々事故のニュースがありますよね。
そう言えば秩父駅のすぐ横にも自動車が通行できる第4種踏切があった気がします。

最近自分も、ロ−ドレ−サ−を復活しました

ご無沙汰でゴメンナサイです
☆☆ポチッ

がびごんさん、コメントありがとうございます。

後編で公開してしまいましたが、県道に抜けられる踏切です。つまり国道と県道を結んでいるわけですが・・・

秩父駅すぐそばの第4種踏切は、たぶん御花畑駅寄り、2番目にあった駐車場へ行ける踏切の事かと思います。この踏切、第4種ながらセンサーが付いていて、渡ろうとすると「あぶない！左右を見て！」というような声が流れます。

やまどりさん、コメント＆ポチありがとうございます。

ロードレーサー、拝見しました。
私がかつて持っていた片倉シルク号ロードレーサーと、たぶん同じ世代のものです。

神奈川県横浜市 東海道本線の墓地専用踏切（後編）

【１１年７月１０日探索・７月２１日公開】

現在地はここ（地図の中心点）

東海道本線の樹源寺踏切である。
以前、神社専用踏切や、お寺専用踏切を紹介したが、ここもまたそれに近い踏切なのだ。

もうネタバレ感が強いが、先に行ってみよう。

手前側が東海道本線に複線の踏切になる。
緑色に塗られている。

幅員は１．５ｍほどであり、もちろん車両の通過は考えていない。

手前複線を渡ったその先は、横須賀線の複線踏切になる。
その間には３段ほどの階段がある。

２枚の看板があった。
立ち入り禁止はストレート、もう１枚も、ここに長居するなという内容にも思えるが・・・

探索などしている場合じゃないのかな・・・

横須賀線の複線を渡る部分は、木製である。

そしてその先は、階段となっていた。

階段を登ると、そこは墓地だった。

地図には階段の先には何も描かれていないが、写真モードにすると、一応墓地の先にも抜けられるようになっている事が確認できる。

という事は正確には「墓地専用」踏切ではないのかもしれない。

最後に列車通過シーンだ。

ここ、実は以前より、車窓から見ていて気になっていたのだ。

（おわり）
　

こんにちは。
いつも電車でこの踏切付近へ来ると湘南へ来たな〜って感じます。

[ぱぱん]

由緒あるお寺っぽいのに路線で分断されてしまったんでしょうか？？？

７０１系珈琲さん、コメントありがとうございます。

この先のトンネルが、武蔵国と相模国の境ですよね、確か。

ぱぱんさん、コメントありがとうございます。

東海道本線よりもこの寺の方がはるかに歴史があるので、たぶんお察しの通りなんだと思います。

このような踏切は田舎ではまず見ることが少ないですね。
ある意味、土地の狭い都市部ならではの踏切なのかも知れないですね。
でも、一箇所盛岡にもあります。
お墓ではありませんが、お寺の境内を分断したような踏切が・・・＾＾

もとみやえきさん、コメントありがとうございます。

確かに、地方ではあまり見かけないかもしれませんね。
今ひそかに探しているのは、警報機付きのプライベート踏切なんですが・・・果たしてあるのでしょうか？？

[namnam4194]

はじめまして。
石屋に勤めてますが、こんな現場では仕事したくないですね。

namnam4194さん、コメントありがとうございます。

確かにここの石運びは大変そうですね。
階段の端のスロープ状になっている所を、猫車でも使って運ぶのでしょうか？？

神奈川県横浜市 東海道本線の墓地専用踏切（前編）

【１１年７月１０日探索・７月２０日公開】

現在地はここ

久しぶりの踏切ネタになる。
神奈川県横浜市保土ヶ谷区保土ヶ谷町、左側の太い道は国道１号線、右の２車線道は、旧東海道にあたる道である。

ちょうど分岐地点には、このような案内の看板があったが、私の目的地はこの中にはない。

私の目的地は直進約３００ｍの右のほうにある。

右折後、この階段を上っていく。

この階段の上が目的地である。

樹源寺踏切である。

日蓮宗樹源寺は、日蓮上人の教えに帰依された保土ヶ谷宿本陣刈部吉重の奥方が出家し、鎌倉時代の戦火焼失を免れた薬師堂の大欅（おおけやき）の傍らに庵を建立し、日了上人を招いて日蓮宗総本山身延山久遠寺末寺、樹源寺を開山したのが起源になるようで、それはなんと寛永年間（１６２４−４４）のことで４００年近くの歴史ある寺院である。

その寺の名が付いた踏切なのだが・・・

ちなみに、寺院の本堂は踏切の手前側である。

じゃあ、この踏切は何のために？？

（後編につづく）
　

東京都墨田区 ここもまた日本一？ 踏切密集地（後編）

【１０年７月１５日探索・７月２６日公開】

現在地はここ

昨日の記事での亀８号踏切から本日紹介する亀１号踏切（都道４６５号線の黄色い道）までを地図上に表わした。

現在地は亀５号踏切である。基本、自転車、歩行者用となっている。

今度は亀４号踏切だ。
ここは一方通行ながら、自動車も通行可能である。

この踏切では枕木の再利用が見られた。
警報機のガードに枕木が利用され、さらにトラ模様に塗られているのはたぶん初めて見た。

亀３号踏切である。ここも自動車だと、一方通行の制限がある。

ここで、いくつか注目して頂きたい。
まずは「３号踏切」のポールだ。そして、ここにもまたキロポストがある。０．７ｋｍのキロポストであるので、約３００ｍの間に、なんと６箇所もの踏切が存在している事になる。

ゆくわからない青色の樽も気になったが・・・防火用水かな？？

亀２号踏切にさしかかった時、遮断機が下りた。
ちなみに、ここも自動車は一方通行になる。

せっかくだから通過する車両も。。
ここは東京２３区内の普通鉄道としては最短の２両編成である（注：東武大師線も同じ２両編成だ。長さで言うと、同じく２両編成だが、上野動物園の東京都交通局モノレール線が最短と言えそうだ。）

８０００系２両編成の車両はあっという間に過ぎていった。
よく見ると、３号、４号、５号、６号、７号、８号の踏切が見えるのだが・・・わかりますか？？

建設中の東京スカイツリーがよく見える、亀１号踏切までやって来た。
地図をよく見ると、どうも１号踏切と２号踏切の間には、かつてもう１箇所踏み切るがあったように見える。少し残念な気になった。

この踏切のすぐそばに立っていたキロポストは、２分の１キロを示すものだった。
約５００ｍの区間で８箇所の踏切密集度は、おそらく他に類を見ないと思うのだが・・・
（おわり）
　

こんにちは。
都内にありながら線路のつなぎ目の多い路線ですよね。

７０１系珈琲さん、コメントありがとうございます。

そう言われればロングレール化されていないようですね。
京成金町線あたりもそんな匂いがしますが、ご存知でしょうか。

これは驚きました！正に踏切銀座なんですね。
亀戸線は乗車したはずなんですが、全く気が付かなかったです。
1号、2号の間の踏切名が気になります。1.5号じゃないだろうし・・＾＾；

もとみやえきさん、コメントありがとうございます。

この界隈は京成押上線なども、けっこう踏切は多いです。
１号、２号の間は地図上からの推測なので確証はまだありません。
旧虎橋通駅があったのもこの辺なので、そちら絡みかも・・・