肥後之守と共に！！

現在進行形〜

入院のお見舞いに行ってきました。

 

といっても。。。

 

行った先はモトワーク　オガワ

 

そう、肥後くんのお見舞いです。

 

 

腰上はすでに降りてました。

 

で外したパーツを色々見せてもらいました。

 

まずは。。。

 

ピストン

 

1番（乗った時の左端）が軽く抱き付きを起こしかけてたようですが

 

オーバーサイズピストンがないのでそのまま組む予定。

 

 

しかし小さいねぇ〜

 

その上カーボンがビッチリでバッチィ〜

 

 

 

次はヘッド部

 

 

やっぱしバッチィ〜

 

 

続いてシリンダー部

 

 

1番の側面に軽いアラ目が・・・

 

まあ、実質は９００００ｋｍ超えですからね〜

 

ちなみにオイル漏れはヘッド部とシリンダー部の合わせ目のようでした。

 

 

 

まあゆっくり整備をお願いしてきました。

 

さて

 

そんな話をしていると

 

先日のエルシノアのオーナーさんが引き取りにいらっしゃいました。

 

 

本当に綺麗な固体です。

 

 

ちなみに今日はこんな車両も入院してました。

 

 

ＫＡＷＡＳＡＫＩ　Ｚ−４００ＦＸ（５８０ｃｃボアアップ）

 

これも年式の割には綺麗でしたね〜

事故の入院は嫌やけど、ＯＨは羨ましいです。（＾Ｏ＾☆♪

せっかくなんで・・・きっちり現状把握もして、、快調にしてもらいましょう！

エンジン OH〜羨まし〜〜究極メンテですよね〜〜エンジンOH!!
いいな〜〜(笑)

これで新品のエンジン同様の性能が期待できますね＾＾

[シンメイ]

センタースタンドが無いから
やっぱり、サイドスタンド側の方が、下がって、ガスも濃くなってカーボンが多くなってますね。

(ﾟ口ﾟ;)うっ･････
4サイクルで、ここまで、ピストンのカーボンがついてるのは、
初めて見たわ〜〜

完全に治ってフルOHですね（＾＾）

蘇る性能、となりそうで寂しいけど、楽しみでもありますね。

チェーン交換と。。。。ガシャン！

さて今日は懸案のチェーン交換を実施。

 

交換作業は写真無し！（だって油だらけの手でしたから）

 

グラインダーでカシメた場所を飛ばして

 

カッターで切断。旧チェーンに新チェーンをつないでタイヤを回して入れ替え

 

Ｒスプロケットで切断位置を確認して切断後クリップジョイントで接続。

 

あとは張りを調整して終了。所要時間３０分でした。

 

で完成したのが。。

 

 

初めてのゴールドチェーン

 

きゃは！

 

でも・・・

 

グリスがギトギト

 

一旦帰宅して、カットしたチェーンをＵＰでビロ〜ン！

 

 

手前がＤＩＤ　ノンシール

 

真ん中がＤＩＤ　シール

 

奥が今回の中華チェーン

 

厚みの違いが顕著です。

 

でグリス落としを兼ねて軽く走りに出ました。

 

で行った先は・・・

 

 

美山ふれあい広場

 

もちろんジェラート＆牛乳を頂きました。

 

とご近所のバンデット乗りの君に遭遇

 

超久しぶりでした〜

 

その後日吉ダムを抜け、亀岡経由で帰還予定でしたが

 

ここで事件発生！！！！！！

 

 

 

現場は

 

 

こんな場所。

 

信号が変わり、停車車両の横を走行してたら。。。。

 

え？！あ！ガシャ〜ン！

 

 

こんな感じ。

 

完全なサンキュウー事故

 

 

相手は若夫婦＋乳児

 

車両はダイハツ　ムーブ

 

先方損害は

 

右フォグ損傷、バンパー右下裂傷、ボンネット右上部へこみ

 

 

当方は

 

 

ラジエター変形（奥に押し込んだ状態。）

 

およびＦカウル　右下フレームカウル損傷（ポッチ破壊）

 

 

 

 

右Ｆフォークケース摺傷

 

 

エンジンガードへこみ＆擦傷

 

 

幸い体は無傷でしたがあせりましたわ。

 

一応、警察を呼んで物損扱いで相互連絡先交換。

 

肥後くん自体は全く自走可能な状態でしたので

 

そのまま帰宅。

 

 

 

エンジンＯＨまだやし

 

それも含めて入院決定だわ・・・・

 

 

 

 

お体心配です!!!大丈夫だと思っても後々出てくる場合もありますので良く調べてくださいね!!
エンジンガードが守ってくれましたね!!ラジエター…冷却水が漏れ出さなくて良かったですね

＞イデレスさま
ご心配ありがとうございます。幸い両者とも速度が出てなかったために体は全く問題無しです。
昨日のソフトボールの筋肉痛のほうがつらいですわ！
相手の柔らかい部分（樹脂バンパーのスカートおよびフォグ）との衝突だったので当方の損傷は軽く済みました。

あらら！
身体もバイクも自走できる状態で良かったですね。
気を付けます。

ご無事で何よりじゃ〜〜

保険でエンジンOH・・・(´ﾟ艸ﾟ)∴ﾌﾞｯ

[zodiacmoon]

お初です。
いつもブログ面白く拝見させて頂いております。
埼玉からの小刀乗りです。アクシデントは一瞬の隙を狙ってきますね！！怪我なく何よりです。

僕の刀は、今日入院させました！
サンキュー事故ですか〜大事にならなくて良かったです。

事故、怪我が無くてまだ良かったですね！
大国製チェーン、馴染むまで伸びが顕著に出るので何度か調整が必要ですね(^^)

マジ大丈夫ですか・・・・怪我なくて。。。良かったです！

物損で済んで良かったようなものの、体は本当に大丈夫ですか？

ご無事でなによりです．．．

同僚も同じような事故で黒鳥をこかしたことがあり．．．
すり抜けはあまりしないようにしてます．．＞＜

最近ね、亀岡は事故で呪われています。要注意‼

ALL
ご心配おかけしてます。
本人はいたって元気ですが肥後くんを傷つけてしまったショックのほうが大きいですわ。
入院させるとミーティングに出れなくなるのが一番つらいです。
皆様もご注意ください！

[えいじ]

ご無事でなによりです。
バイクは修理すれば済むことですから。

身体が元気なら良かったです。
肥後くん、早く帰ってくるといいですね。

[ハンブラビ]

モバではメロンソーダです今回災難でしたねOHってどの位値段します？かなりお金必要では？

[紀州の関東人]

身体が無事で何よりです！
あまり偏見的な発言はしたくありませんが、若夫婦のムーブっていかにもって感じですねヽ(;´Д｀)ﾉ
向こうが加入していれば保険で何とかなると思いますよ！

＞えいじさま
修理、、、フフフ！

＞ハンブラビさま
こちらではお初です。腰上ＯＨで７〜８万かな。

＞紀州の関東人さま
まあ、事故成金めざします！

中華製品その２−１・・・え？！ＫＩＳＳのチェーン！

帰宅するとすぐに宅急便屋さん登場

 

例のブツが納品されました。

 

で開封すると・・・

 

 

ＫＩＳＳ　ＲＡＣＩＮＧ　ＴＥＡＭ？！

 

かなりの衝撃・・・・

 

その上、生産国の標記無し。

 

 

裏面は全て英語標記。

 

 

早速ＮＥＴでチェック。

 

すると出てきたのは・・・・

 

 

思いっきり中国語　１６０元

 

生産場所は四川省らしい。

 

ちなみにこのページで売られてる中国製ＤＩＤのチェーンはコレより安い１３０元

 

つ〜ことはそれより高級？？

 

このサイトは中国鈴木ＧＮ２５０用のパーツのページでした。

 

http://item.taobao.com/item.htm?id=2226058654

 

で今度は内部を拝見・・・

 

 

一応グリスギトギトで密封はされてます。

 

開封して、手持ちのＤＩＤ製５２０ＶＭと比較してみます。

 

 

アウタープレートが明らかに大きい。

 

ローラー部のカシメ（２方向）は同じ大きさ

 

アウタープレートを測定してみると

 

　　　　ＤＩＤ　　　　　　　　　　　ＫＩＳＳ

Ｌ＝２８．５ｍｍ　　　　　Ｌ＝３０．０ｍｍ

Ｈ＝１３．５ｍｍ　　　　　Ｈ＝１５．００ｍｍ

Ｔ＝２．００ｍｍ　　　　　Ｔ＝２．４５ｍｍ

 

ＤＩＤはインナープレートはアウターより一回り大きいですが

 

ＫＩＳＳはインナープレート、アウタープレートとも同じサイズ。

 

つーことはインナーとアウターは共通？！

 

ローラーの間隔、サイズはおなじでした。

 

 

外観としては違いはありますが

 

弄った感じではそれほど悪くなさそうです。

 

後は実際に取り付ける時にカットしますから

 

内部構造も確認してみたいと思います。

 

 

 

今後もこれのインプレはしていくつもりです。

 

 

 

うーん…難しいです！チェーンサイズってどれが正解なのか解り難いです。
無知過ぎてすみません…でもこんな感じの人が沢山いて、確信が無いからショップ任せの人が…勉強させて頂いていますよ〜〜
目指せ！メンテマスター！ですが…まだまだです。とほほ(T_T)

中国では高級品だったり＾＾；

kissレーシング⁇ やっぱりパクりんなんですかね。＼(^o^)／

う〜ん、無難に装着できるんでしょうけど、やっぱりなぁ…＾＾；

ドキドキ。
ワクワク。
中国製。

やっぱり、自分で試さないとね。

格安チェーンの中には危ないモノも多いらしいですよ。

某チェーンメーカーの人が隼に使えるモノを試しにコースでテストした所…

バラバラになちゃったらしいです(-_-;)

チェーンの伸びに十分注意して下さいね。。

大きいと、どこかのクリアランスが取れなくなったりとか、ありそうですね。
チェーンの場合は、当たる様な所は無さそうですが。

これだから、中華製品は実に楽しい

中華製品その２

以前　台湾ＹＵＡＳＡのバッテリーを装着した肥後くん

 

今回の岡山遠征の帰路、チェーンのがたつきを感じ

 

帰還後チェックしたところ、固着箇所があることがが判明

 

で貧乏サラリーマンとしては極力安く上げたいということで

 

検討の結果。。。

 

「520-120新品O-Ring式CB250SCCM250TBCRMFTRCB250ホーネットNSR」

 

新品未使用
ゴールドチェーン
５２０-120L
クリップ式で取り付け簡単
O-Ringタイプは延びにくく耐久性抜群!!
カスタムやレストアにメチャクチ綺麗ですよ。
ご使用中のチェーンサイズ確認後に入札お願いします。
安物とは違い頑丈でその中でも激安！
安物はすぐ使い物にならなくなり交換費用が無駄にかかります。

在庫処分激安数量限定のためなくなり次第終了とさせていただきます。

バイク屋さんにも卸している商品なので安心だと思います。

取り付けはバイク屋さんにてお願いします。

もちろん新品未使用！

初期不良の場合１週間以内でしたら交換可能ですので宜しくお願いします。

 

とりあえずＯリングシールタイプを選択

 

落札価格２７６５円＋送料９５０円＝３７１５円

 

これでカシメジョイントなら完璧なんですけど。。。

 

どんな感じか、今後インプレしたいと思います。

 

 

まあツナギで使いますのでほどほどもってくれればＯＫ

 

次回は前後スプロケット＋チェーンで交換したいですから。

 

（実は激安スプロケも既に見っけてありますが、これも今後の課題のひとつです）

 

探せば色々安価な製品ありますね。＼(^o^)／

僕もずーぅっと大国製チェーン（クリップタイプ）です＾＾；
多少寿命が短かくても、新品に交換すれば良いだけなので国産品をギリギリまで長く使うより良かったり＾＾

あっ!悩んでたチェーンだ！
最終的にチェーンカッターの要らない１１６Ｌのチェーンにしました。

その後エライ事に…。

普通使いなら、さして問題無いと聞きます。
国産との違いは、やはり精度なんですかね。

この値段、良いですね。
ゴールドに変えたいなあ。

バッテリーはともかく・・・
チェーンはチャイナのバッタモンは怖いかも〜〜
ｶﾞｸｶﾞｸ((( ；ﾟДﾟ)))ﾌﾞﾙﾌﾞﾙ

[伯爵]

クリップ式ですか？
う〜ん、、、
メッキチェーンでなくてもちゃんとメンテしていればかなりの距離もちますよ。
ルーブも毎回念入りに洗浄してから塗布し、張りをこまめに見ておく必要があります。
ちなみにスプロケはステルスを使っています。
インナーはアルミですがアウターがクロモリなのでこちらも耐久性は抜群。

[えいじ]

実際国産と比べて耐久性がどれぐらい違うんでしょうね〜？？
今使っているチェーンもさして差し支えないんですが、ちょっと気になりますね。

修理＆整備の日

実は先日のスクランブルの帰路

 

Ｆフェンダーがぶっ壊れました。

 

前からヒビを確認してましたが

 

ついに完全に破壊！

 

 

かろうじてフォークを保護するためにつけてた両面テープだけでくっついた状況で

 

帰還はしましたが、これでは走れませんので、、、、

 

休日にかかわらず、早起きして山の倉庫からブツを捜索。

 

戻ってからチェーンの調整・清掃・注油と同時に交換しました。

 

それが。。。

 

 

つっち〜特製　

 

純正フェンダー削りだし　ショートフェンダー

（かなり初期の頃作成した物です）

http://blogs.yahoo.co.jp/takeshi_278/3972719.html

 

形だけフェンダーです。

 

雨や水溜りは完全に跳ね上げます！アハハ！

 

 

装着後軽く道の駅・米プラザまで。。

 

 

まあ、これはこれでいっかと思い直して一服。

 

 

するとやってきたのは

 

 

福井ナンバーのＳＲとＣＢ４００ＳＳ

 

ビワイチの帰路で異常に寒かったそうです。

 

さて、明日は走ろうと思ってます。

 

で行き先は。。。。。。フフフ！

ひょっとしてまた！横浜!？

カタナでフロントフェンダー無いとバリ伝の秀吉みたい〜＾＾；

ショートフェンダーの方がかっこいいですね。＼(^o^)／

＞ｍａｓａさま
今回は西でした！記事参照

＞おじゃさま
でもなんか寂しい。。。アハハ！

＞キタッチさま
たぶん雨だとエライことになります！