深夜チャリ散歩

60Km芝川荒川四つ木

東京都の簡単な地図でも持っていけばよかったが、埼玉の地図だけだったのは

用意がいいかげんだった

２７℃くらいで、暑かった

一枚の地図でもあればよかったのだ、聞いたことはあるが、土地勘がないので

帰る段階で、近道で帰る方向が判らなくなる、

 人に聞くのと、太陽の方角と時刻でだいたいは帰ることができるが

ちょっと冒険だったみたいだ。

しらない商店街（四ツ木）も走ったが、15年くらい前までは栄えていたような

雰囲気だったけど、シャッターが閉まっているお店がほとんどだった。

あと、15年たつと、きっと集中大規模ショッピングモールがなくなって

昔みたいにチャリンコや歩きで行ける範囲に点在してくるのかもしれない

子ともが模型を作りたければ、歩いて買い物に行ける範囲に模型店がある、あの時代に戻るといいのだが。

 

乗り心地よいので、ＭＴＢ使用、平均速度１６．６Ｋｍ／ｈ　時間は3時間半　

水分補給１３５０ｍｌ　

 

電波塔か観光塔か634武蔵スカイツリー

電車と徒歩

 

 

 

 

乗ってはならない電車も停車する、たとえ一駅でも.

急行券が

 

昨日、昔の機械式チューニングラジオを電池とAC100Vでなるようにした、結構いい感じだけど

まとまりが悪い。

照明の電球はLEDにしたので無音消費電流は60ｍA位ですんだ、秋月の充電電池は電池ボックス不要なので便利で安い。保護回路は電球0.5A　4Vにした。

スピーカーは１６Ωの８ｃｍくらいのものだけど、紙テープに挟んで鳴らしたら、割といい音で低域も高域も

ちょうど良かった、

カーラジオはチューニングがワンプッシュなので便利だけど組み込まないと実用ではない

カーラジオ分解してあそんだ、小学生のころを思い出す

 

2012-05-24  MTBにてナイト４０Ｋｍ走行　

車のタイヤ4本とも交換した、パンクだったが前輪や両方減り気味、後輪はパンク修理後ありだった

ので高速道路で使うことを想定したら駄目だと判断した。工賃込みで２７０００円

前輪のタイヤの中に黒い粉がたくさん入っていた、危険なタイヤだった。

うっかり空気が抜けかかって走行しているとゴムが剥がれ落ちるのは内部からだそうだ。

久しぶりの運転は、走ってしまえばなんともない、

歩行者と自転車の優先で走った（当然）

でもやっぱりバックで車庫入れは苦手だった。

チューブレスの意味がよくわかった、よくも空気がもれないものだと関心してしまう

錘でぶれを調整するのも初めて知った、タイヤの空気圧は大事なので

これから気お付けたい。車もパンクの元が落ちている路面の悪いところは走るのは危険だ

 

 

秋月水元江戸川コース50Km

午後３時出発

走行２時間３０分　合計４時間で帰宅

平均速度19Km/h　

葛西用水路沿いで八潮へ 　　人だけでなくネコもくつろいでいる

 

ブリッジ整流器５個で１００円買う、5Aなので1A位なら十分　大きい低電圧の巨大容量コンデンサーも最高３００００円まである　太陽電池パネルも

スピーカーツイターに使えそうな　フィルムC　250V2μFが２０円だった。自転車のライトに使えそうな鉛電池6V１５００ｍAHもあった

中川を下ると江戸川に繋ぐ水路があり、ここの右側を走って水元公園へ

やっと江戸川CRに出たので、遠回りしていつもの流山コースで帰る

 

 

水分補給　500+500ｍｌ　お茶と野菜ジュース　

 

2012-05-14  ナイト４０Ｋｍコース逆周り。　　　パトが土手下でバイクと勘違いして徐行してたので、走行しながら

ライトを消したり、サブテールライトをつけたりしたら、チャリと判断したようだった。

かったるかったので最初はゆっくり走ったが、後半は調子が戻った感じがした。明日は雨。

 

2012-05-16  ナイト４０Ｋｍコース　ナイトチャリで　平均速度　２０．１Ｋｍ／ｈ　

かったるかったが、やはり30分過ぎたころから調子よくなってきて、60分後から

本調子で時速３０Ｋｍ弱で走ってた、やや追い風だったようだ。

ネコの目は、ライトをよく反射してくる、反射材と同じくらいの性能だと思う。

自転車が来ると先の方を、走って遊んでいるみたいだ、時速２２Ｋｍくらいで

走る、でも数百メートルと持たないで草の中へ

そんなパターンがとても多い

遊んでいるのは間違いない

201２−05−17　無し 

2012-05-18 タウンコースのみ　左ひざが痛いのでゆっくり　　走行中の手のしびれは、姿勢が悪いから

かもしれない、自転車に乗るのに猫背に首を上げる姿勢は良くないみたいだ、ママチャリ乗りの

姿勢が首の骨の負担が一番ない、でも、風の抵抗は大きく、力が入らない。

2012-05-20 　八潮秋月水元コース　43Km　速度16.5Km/h 

ポリスイッチ３個とコネクター　合計９０円　これがけのためにチャリで42Km走ってきた

 

 

2012-05-21 本日ナイトチャリでいつもの４０Ｋｍコース　横風が強くて遅かった　平均速度１７Ｋｍ／ｈ程度

ひざが調子いまいちで遅め、サドルを上げると楽だけどあぶなっかしいので低めのまま。

明日は雨らしい。

車の常時充電器

一年に数回走行する、年間でも１０００Km以下のマイカーでは

バッテリーが待機電力や自己放電で上がってしまうのは当然ですが

かといって毎週充電するのも面倒だし、忘れそうです。

待機電力が20mA

自己放電が10mA

を想定して、常時７０mAの充電器を作りました。

以下は回路図

電球は4V0.5Aのものです 

バッテリー電圧　12.7V

開放充電器電圧　14.7V

充電電流　80mA

 

 

 

 特徴

充電しているときに、しずかにピーと音がでている（音量はテープで塞いでもっと小さくできる）

クリップをショートさせても0.4Aくらいしか電流が流れないので安全、しかもピーの音がうるさく出るので気がつく

バッテリーの電圧が高いときは充電されにくくなるので、過充電の心配はほとんどない。

年間使っても１００円以下の電力消費量でエコな充電器、ボンネット開けてバッテリーに接続、屋内車庫で使うことを前提。

BZは抵抗の両端につけてもいい、そのほうが充電中も音で確認できる

満タンでならなくなるように、電圧降下させるダイオードで調整してもいい

電球の両端だとショートしたとき意外は鳴らなかった。

電流計も追加した、抵抗は細いインターホンの線を1ｍから2ｍで調整して0ｄBが80mAにした。

メーターは100円の電池計測の取り外しでもいい。

 

充電が進むとピー音が低くなった

やっぱり抵抗の両端にBZをつけるべきだった。

電球両端だとショートしたときのみブザーがなるだけだからだ。

充電完了に近いとVUメーターは-5ｄBくらいだった、たぶん35mAくらいだろう

待機電力と自己放電よりも微量多いくらいだから最適だ 

 

2012-04-28　39.84Km AV20.5Km/h MAX34.5Km/h 玉葉橋流山橋コース

LEDライトの制御電球を0.75A2.4Vに変更してさらに３３Ω抵抗を並列接続

推定電流０.７５Aくらいか、LEDの定格800mAにほぼ近くした

電球色180ルーメン、かなり散光しているので60ｍくらい先までが限界で

速度も22Km位までがいいところ、でも横からもライトが目立つので

市街地などでは、歩行者や車から見て横からも目立つ。うっかり横からの飛び出しに対して目立って安心。

 2012-04-29　　美園.、見沼公園　29Km　日中だったので人がとても多かった

 

 

50cmくらいの鯉がうじゃうじゃ居た、大きい亀も　自然保護の沼

 

2012-04-29　高速道路でバスの事故があった、運転者の居眠りで死者が9名か

居眠りで防音壁に突っ込んでなぜ死者がでるのかと思ったら、道路の設計ミスのようだった。

充電器を作っても素人の私でも、ショートしたときの警告音や保護電球、しかもスイッチングアダプター

にも加熱防止やショートしたときの保護回路も入っていると思う。なぜ高速道路を

設計したり、防音壁を設置したときに、バスが居眠りして突っ込んできたときに乗客が

大勢死ぬような危険を保護する装置を着けなかったのだろうか。ガードレールなどで

十分できるはずだろうが、誰かが気がついても、知らせても無視して来たのだろう。

もう少しトップがしっかりしないと原発ほどではないが、危険だ。

 

2012-04-30　３９.８８KmAV21.6Kｍ/ｈ　1：49：59　玉葉流山橋コース　ライト増設したら明るい、やっぱり

ワイドな照射もいい、真中ビームのワイド照射が一番

雨が多いので走れるときに多めに走行したほうがいい

 

1Wテールライトのスイッチを車道に出る前にオンにするのを

忘れた、テールが暗いと追い越し時に幅寄せ気味になる車が

多いので、ライトの電源から取り出した

テールはライトを消しても１０分程度は消えないようにした

スイッチで消せるがそのままにしてもいい

回路は簡単、NiCd電池のキャパにしたので

もし充電完了したら数時間点燈しているだろう。

過放電に強いのでテールはつけっぱなしこれでいい。

充電は１２Ω抵抗を介してメイン電池から行う

 2012-05-01   夜間にMTBで１１Ｋm走行、帰り間際に雨がぽつぽつ、明日は一日雨の予報

最大速度３４．５Km/h　天候のせいか、出発前は、かったるかったが走っていると体調もよくなった

2012-05-03 今日も雨で運動できなかった、階段で高低さ100ｍだけ運動した

今の時期がベスト、冬は寒いし夏は窓開けないと暑いし窓開けたら近所迷惑だし

部屋は研究するための空間なんだけど、散らかっているが、整理できずに一日たってしまった

 

 

2012-05-04 夜間ふりそう　　ツタヤまで徒歩4Kmだけ　DVD１００円で借りて帰ろうとしたら雨

 

チャリンコに走行距離計つけたのが去年6/3　合計距離　自分専用チャリンコ３台分で合計　６５００Km位だ

年間8000Km走りたいと思っていたのは去年の１０月後半だったけど、真冬は安全のために深夜チャリを控て

徒歩を多くしたりしたので達成は出来そうもない。あと３ヶ月だから良くてあと500Kmちょっとだろう。

車はガソリンを満タンにしておいたら半年持つ感じだから、年間100L　として　800Km位か、チャリのほうが

１０倍走行している。車は金銭的にもエネルギー的にも無駄が多いが、全世界的に、みなが過去の習慣として無駄をやっていて自分だけ節約やエコに徹することもない。

地球上の人間の１００人に１人でも車をガソリンもやして走るようになったら、地球に人間はいられなくなるかもしれません。みななにかしらの慢性的な病気になるだろう。でも、エコに徹して、超軽量なインドあたりではやっている、ソーラー充電３倫車はいいかも。

 2012-05-05 　いつもの40Kmコース　マリネコ同行　平均速度14.7Km/h　クロスMTBにて　

尻の真中が擦れて痛くなってしまった、速度が遅いとだめだ

江戸川は増水しててゴルフ場は水没してた

　菜の花もほとんどサヤになっていた

 

同じコース（2012-04-30　３９.８８KmAV21.6Kｍ/ｈ　1：49：59）

ナイトチャリで1：４７　2分早い　距離37.80Kmだったけど設定ござみたい

39.88Kmとして22.4Km/hとなる、しかもダイナモライトで発電ON

一応　37.8Km　21.1Km/hとなっていた　時間が一番ただしいのなら2分早くなった

条件はあまりよくなかった、行きは若干追い風、帰りは若干の向かい風

 満月、今日の雷雨で路面に水溜りが多かった

茨城で竜巻の被害があった、異常気象のひとつなもしれない、過去に無いくらいの被害かもしれない

2012-05-07 11Km位　タウンコースだけ、フルサスペンションMTBは乗り心地いい　１割のスピードダウンはしかたない

 １年前折れた歯をくっつけておいていたが、３週間まえに外れてしまった。

前歯が３週間まえにくっつけたが痛くなりかけている。くっつけた当日からクキンクキンしていたがやっぱり

だめだ。明日歯医者だ。虫歯なおしてからその後は考えてもらう予定だ

2012-05-08  ウオークショップ込みタウンコースといつもの４０Kmコースで合計５０Kmちょい走れたが寝るのが午前3時近くになった、たまには夜更かしもいい　AV２１．２Km/h　MTBにて走れた、冬場になまっていたがトレーニングが利いてきたみたい。

なってしまった。

2012-05-09 夜間雨　昨日たくさん走っておいてよかった。

昨日は長い歩行者専用の橋を渡っていたら、対岸へ渡りきったところで

かわいい、おまわりさんに止められた

また、自転車に興味があって止められたんの思ったので、

これいいでしょう　って言ったら

興味は無いらしく、　OKですね　だって

どうやら　ライトが　バイクに見えたらしいので

このくらい明るくないと　真っ暗なところ走るんで危ないんですよ　　って言ったら

おきおつけて　ってことで　おしまい。

深夜も　お仕事してくれる、　警察がある。　これなら　安心ですね。　　ありがたいです。

昨日撮影した写真をアップ

１２日チャリンコ競技があるのかな　看板があった

ダイソーでなにか変なもの見つけたので買ったら、お庭のソーラー照明だった　１０５円

電池はボタン充電池でセンサーは発電パネルで兼用、４本足の専用トランジスターみたいなのを

使い、黄色LED（2Vで点燈する）を使っていた。小さな充電池とソーラーが何かに使えるかもで、おしまい。

2012-05-10 ヤフオクで愛器アンプを出品して欲しいひとに落札された、何時間か鳴らしこみして異常な動作なしを

確認していたら、物欲がまた出てきてしまう、だが、欲しい人に渡るのが一番だからありがく思う。

当時の部品は完全な日本製でしかも職人技で出来ている、乾電池も当時のナショナル赤のﾊｲﾄｯﾌﾟ

は液漏れもしないで電圧を出しているくらいだ、最近の電池は液漏れが心配なものが多い。

設計の余裕が違うのか持ちが違うものが多い気がする、現在は使い捨て時代というのがあたりまえだ

 2012-05-10 ナイトクロスにて夜間　玉葉流山橋コース　距離計の設定誤差か　37.96Km　20.9AV　MX37.2

時間　1：47：46　追い風　27ｋ　江戸川CR帰りは　向かい風21ｋ　タイムで最高の記録が出た

今回はCRでは、発電した電力は使わないで照明を電池だけにした。一般車道では発電した電力を

ライトに回した。その差が２分か？　でも向かい風って疲れる。

いい感じのラジカセは音も実にいいので気に入っている、カセットはベルトがだめだがラジオは健全、４０年以上前の作品。

真空管ラジオのよさとトランジスタのよさが合致したような、やさしい聞きやすい音域です

2012-05-11  タウンショップコース１２Ｋｍ　マリネコ同行　９０７の梱包完了した重かった

2012-05-12 タウンショップから江戸川野田線ターンコース　４５Ｋｍ　マリネコ同行なので遅くてサドル痛いし時間かかるが、運動になった

日中用クロスMTBチャリにもライトをつけた

 

２０１２-０４-２４　最近雨が多いので走れるときには、多めに走行

江戸川CRを対岸松戸あたりでターン

ライトは3W電球色のレンズだけの超シンプルなもの、ライト部分の重さは１０グラム前後だろけど

50ｍ位先まで見えるので２０Km走行でなら安心して走れそう。

30Km/ｈまで速度を出すんだったら、ビームライトを100ｍくらい先を照らすといいかもしれない。

30Km/hは直ぐにへたるし、疲れるので効率が悪いから、夜間はゆっくり20Km/hで疲れない走行がいい。

電池は５００グラム前後を装備した、連続点燈１２時間位はいけるかも。

電池ボックスをコネクトしたら、乾電池UM-3が４本でも２時間は点燈できる。

テールライトは１００円のをサドルの下に予備として設置

リアタイヤの泥除けの先端に重さ１０グラム前後の赤色LEDをビニールテープで取り付けてある

軽いので特にネジなどは必用なしで落ちない。

かなり明るくて車道では、目立つので安全だ、電流は50と250mAで点滅してみた。

電源はアルカリ単三２本で別系統にした、暗くなるが、８-10時間は持つと思う 

写真で写したが、反射材はフラッシュを反射するので、ライトと同じくらい明るく見える

フラッシュをオフで撮影したら雰囲気が判った。