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やっぱり この内容
特殊すぎ？ 濃すぎるかな(爆) で 最初 マジで高加給を考えてたΨ(｀◇´)Ψ 壊れるのは間違い無いだろうが 最初は ブースト２キロ掛けるつもりで Ｍ君と適当┌( ・_・)┘に計算して(笑) この程度のプーリーでいいだろうと 近所の加工屋にプーリーを持ち込み製作依頼して 数種類プーリー
 製作して貰った隠れて見えませんが フライホイール取り付けボルトと 共締めでプーリーが付いてます(トリプルチャージャーＧＡＧ参照してちょ)  エアクリは ＨＫＳラムフロー（お笑いポイントです）
写真の様に あっち曲がりこっち曲がりして配管(°∇°;)
エンジン組み立て他 配管やレイアウトは全てＭ君製作です スーパーチャージャーは アイドリングから加給が掛かってしまうから エンジン始動困難と考え ＨＫＳスーパーブローオフで アイドリング時やエンジンブレーキ時には 加給を逃がし アクセルオン時に 加給が掛かる様にセット  車のシステムにある バイパスバルブと良く似たシステムとした(￣ー+￣) これで キックで簡単に始動出来ます システム完成後 キャブセッティング濃い目にセットして エンジン始動((((゜д゜;))))
空吹かしで 加給圧１．５キロ確認(p_-)   と 同時にインタークーラー破裂(￣□￣;)!! なんと 写真左側のインタークーラータンク部分が 爪部分から吹き飛んだ あかんに ┓(￣∇￣;)┏ そういや 昔 サコレーシングって言う ロータリーターボのチューニングで ２キロ加給掛けてた(゜o゜；) インタークーラー破裂や サージタンク破裂を繰り返してたの思い出した そこで(・∀・∩) これじゃあ いかんと プーリー比を変更 次は加給圧１．３キロを確認 まだ走ってないのに 今度はＣＲキャブの頭の蓋が 浮き上がり 飛ぶ一歩手前Σ(゜□゜;)
タップ切り直し 太く長いボルトに変更と同時に またまたプーリー比変更 次は 加給圧１キロに(^^;) どんどん下がります(°∇°;) 今度は 問題無い様に思えたが なんとキャブから ガソリンが あちこちから染み出し オーラが出まくり とくに チョーク付近から流れ出す始末(´□`) 燃圧もＣＲキャブの限界圧（過給圧＋0.３５キロ近くでセット）
あかんに ┓(￣∇￣;)┏ 結局 加給圧０．８キロに 落ち着いたのであった(´_ゝ｀) メーター回り写真 右より 燃圧計・ブースト計・タコメーター・スピード 上の四角いのは 追加燃料システム 任意の加給圧で バルブが開く様にセット出来ます  写真の ＣＲキャブのチョーク部分下に 刺さってるパイプから チョーク機構を通って 直接に燃料供給をします
 ＣＲキャブレターは 加圧式加工の上 高燃圧対策加工してます
スパチによる 過給立ち上がりに 燃料供給が間に合う様に高燃圧設定
ブースト０．６キロになると スイッチが入り燃料供給が始まる様にセット ☆勿論 気化なんて考えてません 入りゃーいいと思って（ ´∀｀）タレナガシ 走りはと言うと リッターのサイレンサー取り付けにも かかわらず 爆音に近く スーパーチャージャーからの吸気音にベルト音 バイパスバルブの音も加わり そりゃーもう バイクの音とは かけ離れてます 言葉には 言い表せまへーん ＞°))))彡  通常走行時の加給圧は０．８キロ スーパーチャージャーの為に 即座に加給が始まります トルクで走るって感じかなー(^^ゞ 素直に１２４㏄の方が速いでしょうが 乗ってて楽しいバイクですねー ツーリング数回 走行距離は１５００キロほどかなー
上り坂になったりして ロードが掛かると 自然に加給圧が上がり １キロブーストに到達してしまい ノッキングが始まります セッティングしようと 思ってましたが Ｍ君も σ(^_^；)の変態病が感染しまくってますので 次のマシン製作の為に 現在は 倉庫の２階に 誇りまみれで肥やし状態です ２００３年未完成ε=ヾ(*~▽~)ノ 誰か欲しい(笑)？ おわりー |
ド！変態にみえます（笑）
2012/1/28(土) 午前 1:26
ちちやまんさん
欲しいですけど、余程の人じゃないと手に余る代物ですね
しかしHKS毒キノコ久しぶりに見ました〜（笑）
2012/1/28(土) 午前 2:12 [ ossan95 ]
キャー楽しそう！
2012/1/28(土) 午前 10:47 [ mune ]
まっちさん
はい(･｡･; Ｍ君も変態になりました
早く 追いついて下さいヾ(^_^)
2012/1/28(土) 午後 8:44 [ ちちやまん ]
ossan95さん
確かに 専門的な知識が無ければ 対処不能になるでしょうねー
しかしながら ツーリングも数回 走ってますから
耐久性的には それ程 悪く無いマシンなんですよー(^o^)
2012/1/28(土) 午後 8:47 [ ちちやまん ]
muneさん
はい(^^ゞ 楽しいですよー
ミューン♪と プーリーベルトが唸り
パシュ！パシュ！と アクセル ON OFF で 鳴り響き
シュパシュパと 吸い込み音がスパチからして
ババババッと マフラーから音がして
音が混ざると とても不思議な こウルサいマシン音に なります(°∇°;)
2012/1/28(土) 午後 8:56 [ ちちやまん ]
師匠内容が濃すぎですよ。
プレッシャースイッチは工業用のキーエンスのに見えますがどうでしょう？
工業用だと２４V仕様が多い気がするんですが、気になります。
別にレギュレター追加しているんでしょうか？
取り合えず愛知まで送ってください（火暴）
2012/2/1(水) 午後 0:56 [ PINKS ]
PINKSさん
やっぱり コテコテですやろねー(･_･;
バイクに詳しい友人も
『さっぱり(ﾟ_ﾟ)？』
専門すぎで わからない内容だと言ってました(爆)
まー分かる人だけ分かったらいいかな(￣ー￣)
これは おっしゃる通り キーエンスですよー(^-^)
今は あるのか？知りませんが１２Ｖ仕様です
ＣＲキャブだけは チョーク機構が独立してるので
他のキャブでは 出来ないかな？(^^ゞ
また その内 システム公表しましょかねー( ^▽^)
でも分かるかな(°∇°;)？
ジャズは Ｍ君が天寿を全うするまで 多分 動かす事は無いんで(笑)
売ってもいいとは 言ってたけど 幾らの価値があるんでしょうねー
特殊すぎて だーれも 買わないかな(爆)
2012/2/1(水) 午後 8:41 [ ちちやまん ]