スバル・インプレッサ・ＷＲＸ ・ＳＴＩ （ＧＲＢ型）
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２００７年６月、３代目インプレッサ（ＧＥ／ＧＨ型）登場！！ ３代目では、商品コンセプトを「新快適スタイル」とし、先代までに存在したスポーツワゴンが廃止され、ドアサッシュ付４ドアセダン（日本では未発表）とコーダトロンカスタイルの５ドアハッチバックの２モデルとなった。 いずれのモデルも全幅が１７００mmを超えるので３ナンバーとなる。 シャシーはＢＬ／ＢＰ型レガシィのプラットホームをベースにした「ＳＩ−シャシー」を新採用、リアサスペンションの形式が従来のストラット式から新開発のダブルウィッシュボーン式へと変更された。 ドアも従来のサッシュレスドアから、サッシュドアに変更された。 この３代目から２０００ccターボ車のグレード名が「ＷＲＸ」から「Ｓ−ＧＴ」となり、事実上の後継グレードとなった。過激なスポーツテイストは影を潜めており、どちらかというとグランドツーリング志向な車である。ただし、北米輸出モデルは先代同様「ＷＲＸ」のグレード名を使用する。 ２代目モデルまではインプレッサのバリエーションのひとつとして作られてきた『ＷＲＸ・ＳＴＩ』が、３代目モデルではインプレッサをベースにした独立したモデルとして開発が進められ、インプレッサより４カ月ほど遅れて２００７年１０月に登場した。 ＷＲＸ歴代モデルの基本コンセプトはそのままに、スバルならではの水平対抗エンジンを核とするシンメトリカルＡＷＤの良さをいかしたクルマ作りがなされている。 ホイールベースやトレッドの拡大で、操縦安定性と直進安定性をバランスさせたパッケージングとなった。 ５ドアハッチバックボディの外観デザインはやや抑えた感じのもので、大きく口を開けたボンネットフードのエアインテークなどが目立つものの、エアロパーツなどには控えめともいえるデザインが採用されている。 インテリアはレカロ製も用意される本格的なバケットシートが特徴で、スポーティな走りを実現するため、ＳＴＩならではの専用の仕様や装備もいろいろと用意されている。 搭載エンジンは水平対抗２．０リッターＤＯＨＣのインタークーラー付きターボ仕様のＥＪ２０型は２８０馬力の大台を超え最大出力３０８馬力となり、同時に低中速トルクも向上したほか、デュアル可変バルブタイミングリフト化が行われた。 トランスミッションは６速ＭＴのみの設定で、ＳＩドライブが採用されている。シャシーも可変式のＳＩシャシーを採用する。ドライブトレーンもマルチモードＤＣＣＤやマルチモードＶＤＣなど、さまざまな新機構、新技術が採用される。    ★チョロＱ★ ＳＴＤ−Ｎｏ．５７ スバル・インプレッサ・ＷＲＸ ・ＳＴＩ（ＧＲ型）です。 ２００８年５月発売で、ＳＰＥＥＤエンジン搭載車です。 『ホンダ・Ｓ２０００・タイプＳ（ＡＰ２型）』の記事でも書きましたが、ほんとに最近は新製品のＳＴＤが手に入りづらくなっちゃって（汗） Ｓ２０００に関しては、２日間！！・・・このインプに関しては１ヶ月探しました。。。 ５月の発売日に数件行って置いてなく、『入荷が遅れてるんだ！！』と思い、日を空けて行っても置いてなく・・・また数日後、自作チョロＱの塗料を買いに行ったついでに、チョロＱコーナーを覗いてもなく・・・（汗） 結局、潰れそうな昔からの商店街のおもちゃ屋さんで、見つけＳ２０００と一緒に手に入れることが出来ました（汗） で！！またまた！！ 私の所有しているインプレッサの紹介です。。。 ・・・って、私、不思議？とインプはＳＴＤシリーズの物しか持っていないんです（涙） 【ＨＧ−Ｎｏ．５７（旧ＳＴＤ−Ｎｏ．５７、新ＳＴＤ−Ｎｏ．０３）スバル・インプレッサ（ＧＣ型）】 １９９９年１１月にＨＧ−Ｎｏ．５７で発売し、ＳＴＤシリーズに変更後もＮｏ．５７で発売、２００７年４月にはＳＴＤ−Ｎｏ．０３に品番変更されました。  【旧ＳＴＤ-Ｎｏ.２７ スバル・インプレッサ・ＷＲＸ（ＧＤ型）前期仕様】 ２００２年１２月に旧ＳＴＤ-Ｎｏ.２７で発売し、２００６年３月に廃盤になりました。  【旧ＳＴＤ−Ｎｏ．６７（新ＳＴＤ−Ｎｏ．５０）スバル・インプレッサ・ＷＲＸ（ＧＤ型）中期仕様】 ２００３年６月に旧ＳＴＤ−Ｎｏ．６７で発売し、２００７年４月にＮｏ．５０に品番変更され、同年１０月に廃盤になりました。  【ＳＴＤ−Ｎｏ．４１（旧ＳＴＤ−Ｎｏ．３７）スバル・インプレッサ・ＷＲＸ・ＳＴ�顱複韮跳拭忘覿霧�警察パトカー仕様】 ２００５年２月に旧ＳＴＤ−Ｎｏ３７で発売し、２００７年４月にＮｏ．４１に品番変更されました。  【旧ＳＴＤ−Ｎｏ．２７（新ＳＴＤ−Ｎｏ．１６）スバル・インプレッサ・ＷＲＸ−ＳＴＩ （ＧＤ型）後期仕様】 ２００６年３月に旧ＳＴＤ−Ｎｏ．２７で発売し、２００７年４月Ｎｏ．１６に品番変更されました。  ◎にほんブログ村◎にランキング登録しています。 |
このインプにはコンピューターチューンが滅茶苦茶効くようです。テレビでやってました。
2008/7/1(火) 午後 9:30
インプのブルーは毎回違う色ですか？
2008/7/1(火) 午後 11:33
同じですね〜。
私も１ヶ月かかりました。
新作もかかりそうです（笑）
2008/7/2(水) 午前 7:46
インプってＳＴＤでは充実してますよね〜。
日産も頑張れ〜〜〜！！！！
2008/7/2(水) 午後 2:53
インプってどれもかっこいいんですよね〜〜〜
実車もかっこいいけどチョロもかっこいい！！！！！！
2008/7/2(水) 午後 9:47
スーパーＭポチさん＞ そうなんですか！？ ノーマルでもかなり速そうですけどね。。。
2008/7/3(木) 午前 9:38
はやみささん＞ そ〜〜言われてみると、同じブルメタですが違いますね（汗）
2008/7/3(木) 午後 9:11
ななみなみさん＞ やっぱり苦労しましたか！？・・・ほんとチョロＱにはがんばってほしいですよ！！
2008/7/3(木) 午後 9:12
こうくん＞ なかなか、歴代の型式で揃うチョロＱも少ないですからね！！・・・インプのＳＴＤは充実してますよね！！
2008/7/3(木) 午後 10:48
じょーさん＞ インプのチョロＱはかっこいいですよね。。。私は初代インプのチョロＱが好きです。 調べたら、実車でも貴重な『２２Ｂ-ＳＴｉ Ｖｅｒｓｉｏｎ 』ですからね。。。
2008/7/3(木) 午後 10:52
インプはトイザらスでも買えましたが、GT-Rが売ってない。。。
行きつけの玩具屋さんで聞いてみら完売で問屋にも在庫がないと言われました。ヤバイです。Tetsuyaさんはもう購入しました？？？
2008/7/4(金) 午後 0:26 [ matasuke_qqq ]
またすけさん＞ わたしは、おもちゃ屋で発見しましたが、スルーしました（汗）・・・ＳＴＤ待ちです！！
2008/7/5(土) 午後 6:29