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相変わらずののんびり更新です。 前回気になっていた先頭車の屋根上手すりの幅を修正します。  写真では伝わりにくいと思いますが、このままでは気持ち広いので前面側の穴を埋めてしまいます。   至って教科書通りのやり方、新たな穴をあけたら次は中間車用の手すりを含めて一気に制作  車体側には、マスキングテープで簡易治具をつくり穴を開けていきます。  屋根の手すりを半田付けして車体は完成  早まる気持ちを抑えきれず、クーラーなどのパーツを取り付け生地完成風にしてしまいましたw  パンタはシングルアームにしますが… ついつい遊んでしまいました。 いよいよ塗装に移ります。  いきなりですが、ここまで塗装は進んでしまいましたw 赤帯の調色もいい感じです  ダークステンレスの輝きがいい感じですね。
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1月も早くも下旬となっていますが、今年初の書き込みです。 「あけまして、おめでとうございます。」 新年早々からgdgdなスタートですが、今年もよろしくお願いいたします。 今回も8090系のお顔の加工を進めていきます。 まずは真鍮平いたにPカッターでスジを入れ、  所定の寸法に合わせて切り出した後、前面の折り曲げ角度に合うように曲げます。  貼った後に全体を磨くので大雑把でも良いのかもしれませんが、あまりにずれていると削る量が多くなったりハンダを必要以上に盛らないといけないのでそれなりに神経を使いました… 曲げた帯板を前面に貼り付け  余計なハンダや、貼り付けた帯板を前面に馴染ませるために磨いた後、形を削り出していきます。  4か所削って完成！  とりあえず、2両とも仕上がりを揃えられて一安心。 いくら編成の前後で並ばないとは言っても不揃いではあんまりですよねっ！ 勢いにのって、ステップに足かけ、アンテナも取り付けました。  8500系では省略されていたステップですが8090系ではきちんと再現されています。 ただ、屋根の手すりの幅が若干広いようなので、妻板側につく手すりも含めて一気に作るつもりです。 あとこの2両だけですが、雨樋を車体断面に合わせて削りました。 写真では全然わかりませんw 実際に見てもいまいちわかりませんがw 来月には車体の工作を終え、今年度中には塗装作業に入るのが目標です。 元日はありがたいことにお仕事でした。 ですが、元日は働いている建物そのものは営業しないので1日中暇を持て余していました。 まぁ楽といえば楽なんですが、やることがなさすぎるのも辛いものです。 なんて思ってたら新年早々地震ですか。東北まで揺れたそうで…不安な門出となってしまいましたね。
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10月の書き込み以来まったく触れていなかったので、「また放置してるのか！」と思われた方もいらっしゃるかもしれませんが、暇を見つけてはコツコツと制作に励んでいました。 ただ1回1回の作業内容が果たして記事にするほどか…程度でしたので、ためらっているうちに溜まってしまっていました。すみませんm(__)m 雨樋の貼り付けを終え、配管の工作を行いました 工作とはいっても配管のメインの部分はロストワックスパーツがあるので穴に差し込んで取り付けるだけなのですが  パンタに接続する部分も、他の部分と同じ太さになっています。 実車は一回り細くなっているので、これではさすがに不恰好なので  0.3�个凌随�線で直してみました。  写真が下手なので分かりにくいかもしれませんが… そのまま組んだ8500系と比べれば恰好よくはなるのではないでしょうか ヒューズボックスを取り付け一応は完成としました  シンパ車にするので一部配管を変えてあります。 避雷器は銀に塗る予定なので塗装後の取り付け。 そんな避雷器への配管がこのキットでは省略されているので追加しようか検討中… 他には前面も少々加工しました。 キットのプロトタイプは、登場時〜大井町転属時なので前面窓が原型タイプですが、平成生まれの私としては改修後のほうがなじみ深いので、帯板を半田付けし、ひたすら削り込んで再現  未塗装なので変な感じですが、いい感じに仕上がったと思います。ただ、なんとなく太いような… 来月中には前面窓の改造はもちろん、ステップ類の取り付けに雨樋を車体断面に合わせて削り込む加工を終わらせたいですね その気になれば1日で終わりそうな内容ですが＾＾； 目標は今年度内での完成！ 延期の可能性は大ありです（汗 最近はほとんど興味を示さなくなってきたNですが、先日久々に新車が来ました。  車体の造形ももちろんですが、グラデーションや、銀の塗り分けがぴか一ですね！ 特にグラデーション内の絵の表現は、個人的には身震いもの。 初めて実車を見たときの衝撃に近いものがありました。 車体は文句なしですが、パンタやステッカーがダメダメなのでKATOやGMの物を使用しグレードアップしようと思います。 今年も残すところ1日を切ってしまいましたね 不定期もいいとこの不定期更新で、つまらない内容の自己満足ブログですが、1年間お付き合いくださりありがとうございました。 今年最後の日は、偶然にも休みだったので家族と過ごそうと思います。 それでは皆様、よいお年を。 ちなみに、元日は出勤です。2日は残り、3日も出勤なので三が日はとてもじゃないですがのんびりできそうにありません。
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新しい書庫を作りました(^o^)/ この書庫にはタイトル通りHOに関することを書いていこうと思います（≧∀≦） 今回はカツミの東急8090系 大井町線仕様のキットを購入しました。  中間車ですが… HOになると迫力が違いますね！ 中間車単体でも、迫力が感じ取れます。 基本的には素組で進めていますが、気になるところも多々あるので、自分の腕と相談しながら加工しています。 まずは8500系でも気になった妻面 8090系もエッチングで窓や貫通ドアが彫られているだけで、何のディテールもないので縦樋とステップを追加しました。  右が加工前（穴は開けてますが）、左が加工後（一部未取り付け…中途半端ですみません） また、側面の雨樋もエッチングのみの表現で薄っぺらいので。真鍮角線でボリュームアップ   分かりにくくてすみません。 言われなければわからない部分ですが、それでもだいぶリアルになったと自負しています。 ちょっと曲がってしまったところもあるんですが、あまり目立たないのと無理に直そうとしても傷を大きくするだけなのでそのままにしてあります。 床下機器も実車とは少々異なっているようなので、加工しています。 まずは抵抗器 デハ8190はそのままでOKなのですが、デハ8490はユニットを組まないためか左から2つ目の抵抗器がありません  実車 下はデハ8190  お分かりいただけますでしょうか？ これを再現するため、模型も該当する部分を切り落としておきました。  他にも、図面が古いのか、実車か改造されたかロットや仕様の違いかはわかりませんが色々と違っているようなので、できる範囲でやっていこうと思います。
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HOゲージを始めて早1年。 どうも最近Nゲージが衰退気味です。 やめる気はないんですが、やる気もありません。 今後はコレクターに、徹するようになりそうです。 最近もまたHOゲージを予約してしまいました。 大きな買い物になりそうです((((゜д゜)))) HOゲージに目覚めたと同時に、ブラスモデルにも目覚めてしまいまた。 ディテールはプラ製品のほうが緻密に作られていますが、ブラスは実車と同じ金属だからでしょうか？ 言葉にはできないのですが、プラよりもリアルな感じがしませんか？ それとハンダ。 色々と用意しなければならない工具が多く、食わず嫌いになっていましたが初めて見ると思いのほか簡単で強度もあり、乾燥待ちもないため効率よく作業が進められてすっかりはまってしまいました。 難点といえば部品を直接保持できないため微妙な調整がし辛いのと、一度つけた部品のそばで新たに半田付けしようとすると、最初につけた部本が外れる恐れがあること。 まぁ、ワットを変えたりコツをつかめば何とでもなりますが。 そんなことで最近はブラス中心に集めていましたが、先日久々にプラ完成品を購入してきました。  友人からは、「113系なんかの国電型はブラスの方がよくない？」と言われました。 その意見には共感できるものがあるんですが、私が初めて手にした鉄道模型がTOMIXの115系で、 TOMIXの雰囲気が捨てきれなかったので、購入v(^^)v  顔も雰囲気も、良くも悪くも「Nが大きくなっただけ」で、個人的には満足しています。 ちなみに、もともとコレクターではないので、この車両もガンガン加工していこうと思います。 いつになるかはわかりませんが^^；  |
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