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ＡＢＳ ＤＳＣ ブレーキ ランプ 点灯！ ＤＩＹ故障修理 （ＢＭＷＺ４Ｍ クーペ）
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来ました！ 来ました！ 大きな故障〜〜
２００７年８月製造 Ｚ４ｍｃ
ディラーの新古車を格安で購入して、はや！ 今年で３年目
去年の３月で新車保障は切れている、今後は有償修理とあいなります・・・
 車に乗って出かけてしばらくしたら
ガーン〜〜
恐れていた故障の警告ランプが・
ポッ！ ＡＢＳ ＤＳＣ ブレーキ 故障警告ランプ点灯！
製造されてから４・５年経つと出始めると言われる外車の故障
ヒューズ切れや、接点不良ならよいが
ＤＳＣコントロールユニット・ハイドロユニットを交換すると
２５万＋１０万 工賃入れて４０万円弱コースの修理費となる
しばらく車の中で沈黙・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・
私は心のなかで 叫んだ
来きゃがったな！ コノヤロウ！！！！〜〜〜 （品が悪くてすみません）
大爆！
まずはディーラーへ 相談に
こんにちは〜〜〜〜〜
故障を申告
あの？ 故障診断器での診断料金はおいくらですか？
４０００円です
そうですか・・
名古屋人で ケチな私
（よく言えば、倹約精神）
そうですか・・ 様子を見てみますと言い
４０００円がもったいないので
退散〜
爆！！
ディーラーの帰り道 途中でランプが自然に一時消えて正常になったが
直ぐに又、 点灯した？？？
もちろん故障中は ＡＢＳは作動せず１００ｋｍ程度でフルブレーキを
踏むと フロントタイヤは激しくロックし
ギャン〜〜〜と鳴いてしまった （泣！）
 さてさて まずは点検です
何時も母が言っていた言葉
『為せば成る 為さねば成らぬ何事も 成らぬは人の為さぬなりけり』
の言葉を胸に！
 一度も点検清掃していない、 ＡＢＳセンサー（タイヤ回転数検知装置）４輪分 ４ケ所を点検清掃
 リア右
なぜかグリースがべったりここは必要がないはず
ハブグリースが飛び散ったのか？
 フロント 右
結構汚い、ここがあまりにも汚く鉄粉が混ざっているとパルス信号がみだれ稀に故障ランプが点灯するらしい
 綺麗に清掃
この中に誘導コイルが入っている
 取り付け側も清掃
中にあるギアの様なのもは磁石の入った回転板  各部点検清掃し塗装！ 元道りに組み付け
オフセットバリバリのタイヤも純正に戻した
テスト走行！
世の中そんなに甘くない
ランプ点灯のまま・・・・
ここで例のあれが登場します！
 ｂｍｗ ｃａｒ ｓｏｆｔ ６．５
ｂｍｗ診断装置
今の車、これが無くては何もできず！
ヤフオクで１万円程度でゲットしておいたもの
買っておいてよかったな〜〜
ではでは！
 拡大してみてね！
なんせ説明書がないのでよくはわからないが
ＡＢＳ ・ ＡＳＣ の項目を検査すると
① ステイタスエラー (問題箇所が見つかりました）
② 5DF0 エラーコード （DSC ハイドロポンプに問題あり？）
その下に
③ 5df1エラー コード （ハイドロポンプユニット 接続プラグの不 具合あり）
こんな感じです！
ディーラーではＤＳＣユニットが不良と診断されたら交換作業となりますので
一体化された ＤＳＣハイドロユニットと ＤＳＣコントロールユニットの２個
合計３５万円程度を交換支払となる場合が多いそうです
 見積もり例 （ネットより）
それにしてもここは見積もり高額ですね〜
約４７万円
部品で儲けているな！
良心的なディーラーでは、ＤＳＣコントロールユニットのみを交換して様子を見てくれるそうです
１５万程度
診断機では ＤＳＣは ＭＫ６０型 と出ているので
まずはここを熟読
 ＤＳＣユニット写真（ネットより）
 バラスとこんな風だそうです （ネットより）
銀色の筒は電磁ソレノイドバルブ？
ＡＢＳを作動させない乗り方や、ブレーキオイル交換時に全交換をしないと
バルブが固着して作動しない可能性が出てくるので注意が必要です！
ＤＳＣ ユニットは
１番と２番の２つのユニットで構成されている
通常は２番の、コントロール ユニット DSCの基盤が振動や熱で配線のハンダが浮き断線に至る故障が多いそうです
ユニットリペア施工例
分解できれば、症状によっては何とかなるかも
同じ部品が使われている車種
2001〜2008/8
BMW E85 Z4 2.0i Roadster (N46)
BMW E85 Z4 2.5i Roadster (N52) BMW E85 Z4 2.5si Roadster (N52) BMW E85 Z4 3.0i Roadster (N52) USA BMW E85 Z4 3.0si Roadster (N52) BMW E85 Z4 M3.2 Roadster (S54) BMW E86 Z4 3.0si Coupé (N52) BMW E86 Z4 M3.2 Coupé (S54) ハイドロポンプユニット 接続プラグの不具合ありの エラーコードが出ているので
今回は接続カプラー（プラグ）の接触不良からチエックします
 ここがＤＳＣコントロールユニットとの
配線接続箇所のカプラーです
 ３番が カプラー（接続端子）
とりあえずカプラーをゴソゴソして端子接触不良に対応します
引っ張ったり押たりします（配線を無理に引っ張ってはいけません） 誰にでもできます 笑！
カプラを外したい場合はカプラーの上部の隙間にマイナスドライバーを差し込んで手前に引けば
外れるそうです、電極をよく掃除すれば良いと思います
 警告スイッチ付きブレーキ液 タンク
ここに警告スイッチがあります、ここも接触不良又は、スイッチ故障で
警告ランプがでる模様？
外して清掃しておきます
 各部 接点を清掃してから
ＡＢＳ・ＡＳＣのエラーを診断器で削除
エンジンキーをＯＦＦ、ＯＮして
再度検査
 おっ！
エラーが消えた〜〜〜〜〜〜
 エンジンを掛けた！
警告ランプすべて正常
直ったか？？？
さっそくテスト走行
車を止めてエンジンを切ったり掛けたり
ＤＳＣユニットを働かせるため
１２０㌔ぐらいからハンドルを
小刻みに切りながら
ジグザグ走行し
ブレーキをガーン〜〜〜〜
グワワ〜〜ギユー
止まる
何度もくりかえしテスト
喫茶店で３０分休憩
またテスト
警告は出ない〜〜〜
修理費０円
治れば４０万の節約！
とりあえず おわり
追伸
翌日、再度確認の為テスト走行 警告ランプ出ず
直ったみたい バンザイ！！
横滑り装置の、各カーメーカーごとの呼び名は、以下のとおりである（ABC順）。
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