大月線 下吉田〜月江寺（その１）

下吉田駅構内のいろんなものを観察です。

思い切り錆ついたかごが並びますが、どのような用途に使われていたんでしょうか。

 

様々な鉄屑（失礼！）がございました。レールの継ぎ目らしきものとこれは何でしょうかと言う部品が色々と。

 

プラットホームへはこの踏切を利用して移動となります。奥には現役の作業車がいました。

 

駅前ロータリーの花壇には四季の花や木が揃いますが、松の丁寧な仕事ぶりが印象的です。

 

下吉田駅の駅舎です。１９２９年（昭和４年）６月１９日開業です。馬車鉄道から現在の電車線に転換された際に開業した初期から存在する駅のひとつです。１９７８年（昭和５３年）までは直営駅でしたが、そのあとは業務委託駅になっています。

駅舎の構造自体は長年変化はありませんが、２００９年（平成２１年）に工業デザイナーの水戸岡鋭治氏によって、現在の姿に改装されました。この実績を買われて、水戸岡氏が快速電車の富士登山電車のデザインや富士吉田駅（現・富士山駅）の改装、先日の２０１２年（平成２４年）２月２９日から営業運転を開始した６０００系電車のデザインを手掛けるなど、水戸岡イズムが浸透しています。