秋田駅[秋田・番外編] 中編
|
前編からの続きになります。 入場券を買って改札の中へと入ります。  まずは、現在の秋田駅の「顔」とも言える、Ｅ３系こまち・新幹線ホームへ下りてみます。
 ちょうど、11番ホームに東京7:56発 秋田12:00着の「こまち5号(3005M)」が入線していました。  秋田新幹線としては当駅、秋田が終点です。
 盛岡・大曲方向。  青森・大館方向。  新幹線だけで見ると、頭端式１面２線ホームとなっていますが、 元の在来線ホームの７、８番線を半分に区切って使用しています。 土崎寄りには、在来線７・８番線への乗換改札口（自動改札機）があります。
 11番ホームが主に下り到着専用。  12番ホームが主に上り発車専用。  また、11番ホームは「臨時こまち」「田沢湖線列車回送」「臨時快速「花火」号（大曲の花火開催日運転）」などにも使用されています。  最後に「奥羽新幹線」って知ってますか？
奥羽新幹線とは、福島市から山形市を経由し秋田市に至る約270kmにわたる新幹線の基本計画路線です。 最終的には、秋田駅で羽越新幹線と接続する予定で、秋田駅〜福島駅間の開通後は秋田駅〜新青森駅間を建設して、新青森駅で東北新幹線と再び接続させようとする計画とのことです。  1973年に決定された基本計画なのですが、並行する奥羽本線のうち、福島駅〜新庄駅間と大曲駅〜秋田駅間は標準軌に改軌して東北新幹線との直通運転をした山形新幹線、秋田新幹線として整備されました。 しかし、全国新幹線鉄道整備法によって整備されたものではないため、奥羽新幹線自体は全線が基本計画線のままとなっています。  一方で奥羽本線として見れば、秋田・山形新幹線の開通によって秋田〜福島間が３回の乗り換えと６時間もの時間を要するなど奥羽本線が寸断されたのも事実で、名ばかりの本線となってるのが現状です。 一部の秋田・山形県民からは高規格による『奥羽新幹線』の早期建設と、秋田〜福島間の直通特急『つばさ』を復活するように求める声もあるそうです。  新庄駅から秋田駅までの北の区間は、陸羽西線を改軌する「酒田駅廻り」と従来の「湯沢駅廻り」で各地域で行政が中心となり整備促進運動をしているようですが、今だに進展せず、ＪＲ東日本も整備をしたとしても、利益をあげるのは絶望的と見ていて整備に消極的なため、この区間は基本計画のままとなっています。  果たして「奥羽新幹線」は実現するのでしょうか・・・。 後編へ続きます・・・
|
私のおすすめ:
私のおすすめオークション:
こまちのアップ､びっくりしました｡
奥羽線が新庄で分断され､大曲までの区間が不便になったと思います｡
秋田新幹線経由もありますが､どうすればすっきりするんでしょうね｡
昨年､新庄駅で両方の終点を見て､ちょっと愕然としました｡
2009/4/20(月) 午後 7:17
σ(^^)が以前行った時と比べると、秋田新幹線ができてかなり変わってるのでしょうね。新庄〜大曲間、つながってほしいな〜^^
2009/4/20(月) 午後 7:23
そういえば最近秋田駅に降り立ってないな〜
Ｒしらかみ乗るときも東能代だったりしてるので…
その昔、秋田駅で思いっきり写真撮りました。
「白鳥」「鳥海」「たざわ」「天の川」「男鹿」初めて撮った２０系は感動モノでした。新幹線ももう普通の風景になっている秋田駅、久しぶりに行ってみたくなってきました。
それもいいけど、男鹿線で朝の長編成のキハ４０系や寒風山バックの列車などゆっくり撮って見たいな〜
2009/4/20(月) 午後 7:42
フリードックさん＞以前は「４８５こまくさ」も走ってたのですけどね。
山形・秋田の県境は集落も少ないので採算があわないのでしょう。
フル規格の新幹線ならば、スピードアップで集客率もあるのでしょうけどね。
2009/4/20(月) 午後 8:23
うーちゃん＞人の流れもだいぶ変わったと思います。
その区間はスピードアップよりも、改軌して直通できるようにするだけでいいと思うのです。秋田〜山形までの区間列車としてでも良いのでは？
そう車両は淘汰される予定の400系でもいいとので、ぜひ走って欲しいです。
2009/4/20(月) 午後 8:31
ＭＯＧＥさん＞自分も今までは列車で下りて、すぐ別な列車に乗ることがほとんどでしたから、こんな風にじっくり見てみたかったのです。
それにこまちは盛岡でホームに停まっている時間は、それ程長くないので、ゆっくり見た事が少ないです。
そういえば男鹿線にもしばらく乗ってないですね〜
2009/4/20(月) 午後 8:36
秋田駅のホームは駅そばの香りがぷんぷんにおってきて、いい雰囲気のホームですよね。
2009/4/20(月) 午後 11:26
新庄〜大曲間の奥羽本線を標準軌に改軌すると、都合良さそうですね。
明治時代の改軌計画再燃もいいかもしれないですね。
2009/4/21(火) 午後 3:58
小石浜さん＞駅そばは、構内ホームには付き物ですからね〜
香りが漂うだけで、腹が空いてなくても食べたくなります＾＾
2009/4/21(火) 午後 5:41
しゅうさん＞元々日本のレール幅が狭いのは、イギリスの植民地用ですからね。
新線を建設するよりも、改軌してスピードアップした方が現実的だと思います。
2009/4/21(火) 午後 5:45
秋田駅はよく立ち寄り、構内のネットコーナーで所用をこなしています^^
たしかに奥羽線は何箇所ものの運転系統があって、乗りとおすには苦労しますよね^^;
2009/4/21(火) 午後 9:11
こまちは東京駅でしか会ったことがありません。
そうそう、秋田って聞くと、なまはげと桜田淳子さんしか思い出せないのは歳のせいでしょか(笑)
2009/4/23(木) 午前 0:08
Ｙａｓｕ１８３さん＞ちょくちょく秋田へも来られているのですね。
奥羽本線で乗り継ぎながら行く人は極少数になったでしょうね。
自分が乗りつぶすときも何回かに分けて完乗しています。
2009/4/23(木) 午後 4:24
ガンモさん＞いえいえ、そんなことはないと思いますよ＾＾
桜田順子さんは別にしても、なまはげは定番ですからね。
最近では柳葉敏郎や、ＩＱレスラー桜庭和志も有名です。
2009/4/23(木) 午後 4:39
奥羽新幹線は陸羽東線改規案なんていうのもあるのですね・・・
新庄-大曲間を改規するのが早いような・・・いずれにしても、実現すれば新幹線が環状につながるわけですね・・・新幹線初の環状線なんてものが出来るかもしれませんね(笑)。
2010/11/6(土) 午前 2:20
鉄旅さん＞この奥羽新幹線は当分実現はしないかと思います。
確かに「新庄〜大曲間」が１番やりやすいのでしょうが、県境付近は需要もないでしょうからね。。
自分的には田沢湖線内のスピードアップ化のほうが効率が良いと思っています。
2010/11/6(土) 午後 9:09