３）岩手軽便鉄道の面影
 前書き
岩手軽便鉄道は、『銀河鉄道の夜』などの宮沢賢治作品にモチーフとして登場した、現在のＪＲ東日本・釜石線に相当する路線を実際に運行していた、岩手県に存在した鉄道事業者です。 東北本線の花巻から仙人峠に至る路線長65.5km、軌間762mmの軽便鉄道で、昭和に入ってから国に買収され、国鉄の釜石線の一部となりました。 車両などもそのまま買収され、しばらくの間国有鉄道軽便線として運転され、昭和18年花巻〜柏木平が1067mmに改軌、この時花巻〜似内間は別ルートに切り替えられています。 そんな「岩手軽便鉄道」の面影を探しながら、そして『銀河鉄道の夜』を思いを馳せながらたどります。 （岩手軽便鉄道・・・以下・軽便） 軽便、最初の駅は「鳥谷ヶ崎（とやがさき）」。 一瞬、この建物が鳥谷ヶ崎駅かとテンションがあがったのですが、残念ながら全く別な「小友木材」のものです。  その小友木材の前にも、ここが駅であったという石碑が立っていた。  石碑の真上にはこんな案内が。  それでも軽便の駅舎があったころは、こちら側が駅の正面入口。  遠野方面からの乗客は、そのほとんどがこの鳥谷ヶ崎駅で下車したとのこと。  そのまま乗車し東北本線に乗り換える乗客はそれほど多くなかったとか・・・。 それは当時の東北本線は、長距離利用客のほうが圧倒的に多かったからなのだと推測しますが。  宮澤賢治が初めて赴任した「稗貫農学校」また「花巻女学校」の生徒たちの多くがこの駅で上下車してたという。  こちらは線路側から駅舎を見た写真、現在の廃線跡市道側からになります。 鳥谷ヶ崎駅は大正4年（1913年）4月10日開業〜廃止は昭和18年（1943年）9月20日。  さて、そろそろ出発！ ・・・廃線跡の市道を進みます。  交差点。 右は「花巻法務合同庁舎」。左は道路が見えにくいですが「総合花巻病院」へ・・・  鳥谷ヶ崎神社を過ぎたあたりは、鉄道的なカーブでそれらしき雰囲気♪  当時、軽便は時速15km/hくらいで、トコトコと走っていたようだ。  市道はここで右へ分れ国道４号線へ。。。廃線跡は左へ曲がり軽便初めての鉄橋へ・・・  ジョバンニとカムパネルラの『銀河鉄道の旅』は、４）へ続く・・・ 
|
私のおすすめ:
芸能人・有名人の新着記事
こういう道を歩くのも楽しそうですね。
ポチです
2012/2/15(水) 午後 6:38
しゅうさん＞きっと知らない方がほとんどで、自分だけ意識して歩いていると、ちょっとした優越感です
ポチ、ありがとうです＾＾
2012/2/15(水) 午後 8:53
うわ〜この木材屋さんの通り、一昨年にメッチャ歩きましたよ！全然石碑に気づかなかった自分にショック・・・。
2012/2/15(水) 午後 10:01
小友材木店の場所に鳥谷ヶ崎駅があったのですね。材木店見様によっては駅に見えなくもないですな・・・
鳥谷ヶ崎神社付近の鉄道カーブはそそられますね。
最後の画像もなかなかそれらしい雰囲気！
続きが楽しみですなぁ〜
2012/2/15(水) 午後 11:43
ssstaff98さん＞また花巻に行って散策する口実ができたじゃないですか＾＾；
石碑は宮澤賢治絡みがほとんどなんで、他にも結構あるみたいです。
2012/2/16(木) 午後 0:32
鉄旅さん＞小友木材店が気を利かせて、当時の鳥谷ヶ崎駅舎を再現したとかなら人気も出たでしょうね。
町起こしとしてと企業広告を兼ねて、建て替え復元してくれないかな・・・＾＾；
鳥谷ヶ崎神社には寄りたいのを我慢してました。この日は完全に鉄道モードでしたからね
またまた次回お楽しみに〜
2012/2/16(木) 午後 0:42
ちゃんとこうして駅跡に碑が残してあるんですね。 このように線路敷が道路になっていれば往時の線路をたどることが出来そうですが、碑などがあれば、より確実性が増しますね。
こちらの軽便鉄道は、国有化後ほぼ並行して狭軌の鉄道が敷かれたせいもあってか、その時代の駅跡には何も残ってないみたいです。 鉄道跡の碑などが残っているのは、世知原駅と、先にご紹介した臼ノ浦駅だけかな。
2012/2/16(木) 午後 9:31
Noriさん＞石碑として残されたのも、あの宮澤賢治先生の功績が大だと思います。
銀河鉄道の夜、さまさまですね
そういう意味では純粋にそちらの鉄道跡の碑のほうが鉄道そのものを讃えるものだと感じました。
2012/2/17(金) 午後 1:58