時々 撮りバス

172. 新潟交通 エアロスターS りゅーとリンク

新潟市は川沿いに柳が植えられている所から、古くから　『柳都（りゅうと）』　と呼ばれているようです。”りゅー

 

と”リンクはそこから取られたネーミングのようで、現在進められつつある新潟基幹バスの愛称です。

 

基幹バスとは、欧米でBRTといわれている概念のようで、高頻度で定時運行をする交通システムの概念（できれ

 

ば専用車線を運行）のようで、昔の路面電車のようなイメージのものでしょうか？

 

新潟市は全国の県庁所在地でもCO2排出量が全国ワースト３のようで、公共交通機関を整備してマイカーやCO

 

2排出量を減らそうというもくろみもあるようです。

 

 

 

 

 

 

 

５２２（南部）　　　　ＰＫＧ−ＡＡ２７４ＰＡＮ　　　　平成２４年５月１１日　　　　新潟駅　

 

 

 

 

通常の新潟交通車はシルバーですが、このりゅーとリンク車は夕日のオレンジに塗装されています。りゅーとリ

 

ンクというネーミングもこの塗装も一般公募で決められたようで気合の入り方は尋常ではないですが、その経路

 

や運用については今一という批判もあるようであまり公共交通機関離れのストッパーにはなっていないようです。

 

９６ＭＣ架装の三菱車が充当されているようです。

 

 

 

 

 

 

 

171. 越後交通 ７Ｅ（日デ）

越後交通の７Ｅです。７Eは日産ディーゼル車といすゞ車の両方があるようです。とにかく富士重工車は多いで

 

す。

 

 

 

 

 

 

 

１１６３　　　　　　　Ｕ−ＵＡ４４０ＨＳＮ？　　　　　平成２４年５月１１日　　　　　長岡駅

 

 

 

 

この駅は７Ｅ、８Ｅが次々やってきて富士重工ファンには楽しいところです。ねらったわけではないのですが、２ス

 

テップがよく見える画像になりました。『急行　十日町』　というぶっきらぼうな行き先表示も、越後交通らしいで

 

す。ただ正しくは十日町車庫行きのようです。

 

営業所も首都圏のバス事業者のように『○×営業所』というもって回った表現でなく　『小千谷車庫』、『栃尾車

 

庫』、『出雲崎車庫』、『小国車庫』、と直接的なのが小生は好感をもちました。

 

 

 

 

 

 

１１６３　　　　　　　Ｕ−ＵＡ４４０ＨＳＮ？　　　　　平成２４年５月１１日　　　　　長岡駅

 

 

 

この車も後ろには行き先表示はありません。リアはこうしてみると同時代のエアロスターやキュービックと比べて

 

考えると最も個性のない姿かも知れませんね。

 

越後交通は元々鉄道も運行していた事業者で下のような経緯で現在に至っています（Ｗｉｋｉｐｅｄｉａより）。

 

中貫鉄道（1914）→長岡鉄道（1914）→→越後交通（1960）

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　↑

栃尾鉄道（1915）→→→→→→→→→→→↑

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　↑

中越自動車（1943）→→→→→→→→→→↑

 

この内、旧中越自動車が東急傘下にあったために当時のカラーである東急バスカラーに似た塗装が現在も踏

 

襲されているようです。現在は鉄道線がないのが寂しいですね。

 

 

 

 

 

 

 

 

　平成２４年５月１１日　　　　　長岡駅

 

 

 

 

大昔の東急バスには大きく　『Ｔ．K．K．』　の文字がありました。当然、このロゴも東急バスを踏襲したものと思わ

 

れます。オリジナルではなくなって派生先で残るということは色々あると思いますが、歴史って面白いですね。

 

ちなみにTKKのロゴは電車とバスの博物館のペコチャン、すなわち玉電のデハ２００形の側面にもついていま

 

す。たしかRB１０にはついていなかったと思います。

 

 

[あてな]

雪国らしいボロさがありますね。
銀のバスが雪国を走る姿を思い浮かべると、なんだかとてもしっくりきます。

急行ということは、やはり途中バス停は通過するんですか？

[tom]

あてなさん
よく調べてみると５年位前までは通過する停留所があったそうですが、現在は全部停まるんだそうです。まあ、”急いで行く”っていう意味ですかね。ちょっと妙な表示幕ですね。

番外 タブレット ／ 飯田線

昔の単線区間の駅ではよく”チン、チーン”といって通票を駅事務室で機械から取り出していたのを少し上の方は

 

ご存知と思います。タブレットです。

 

単線区間では列車が両方の駅から出発して正面衝突しないように通票というものを用いていました（最近は随分

 

減っています）。一般的にはタブレットといわれています。リレーのバトンのようなものですね。タブレットは金属

 

の丸い玉で真ん中に穴が開いています。穴の形は丸、四角、三角、楕円などがあり隣り合った閉塞区間では必

 

ず形が変わるように決められています。

 

 

 

 

 

 

 

タブレット　丸

 

 

 

これは丸い穴の開いたタブレットです。これが駅の機械から手続きすると発行されるようになっています。当然同

 

じ区間に同時に同じ形のタブレットは出ないようになっています。これを収めるのがタブレットキャリヤーです。

 

 

 

 

 

 

タブレットキャリヤー

 

 

 

これは磐越東線で使用されていたらしいタブレットキャリヤーです。下の革の袋の中に上の玉を入れます。裏返

 

すとそのまま中の形（丸や四角）がわかるようになっています。受け渡しの際には丸だの四角だの確認して、駅

 

員と運転手がやりとりをしていたものです。これは大枚を少々はたいて某所で入手したものです。

 

 

 

 

 

 

 

東栄駅？（飯田線）

 

 

 

飯田線でかつて使用されていたタブレットで東栄駅と思われます。緑の四角が三河河合〜東栄は『四角』、赤い

 

丸が東栄〜浦川は『丸』と決められているものと思われます。このように外から中の玉の形がわかるようになっ

 

ています。

 

一方、停車する場合は駅員がタブレットをもってホームを走りますが、停車しない急行や特急、貨物などは走り

 

ながら低速でタブレットの授受を行います。

 

 

 

 

 

 

 

１６５系急行　　城西駅

 

 

 

 

通過する急行からタブレットをキャッチャーに放り込んでいます。

 

 

 

 

 

 

１６５系急行　　城西駅

 

 

 

一方、こちらは新しい区間のタブレットを受け取るところです。ファンとしては単線区間の醍醐味ですが、乗務員

 

としては緊張を強いられる場面でしょう。以前YOU TUBEにタブレットを落とした画像が投稿されていましたが、そ

 

ういうこともたまにはまああったんでしょうね。

 

 

 

おはようございます。
今思うと、キャッチャー周囲は立ち入り禁止になっていたわけではないので、お客さんが邪魔で授受ができなかったことなんて無いのかな〜と思います。
急行なんかは結構速いスピードでほおりこんでいましたよね。
渡すのも落としたら停まって拾いに行かなければいけないので大変ですよね。

[tom]

usuirarubaさん
そうですね。でも大体優等列車が通過する駅なのであまりお客もいなかったのではないでしょうか？確かタブレットを落とした画像は山陰方面だったと思いますが、なかなかみられない貴重な動画と思います。

[水ｽｲ]

件の動画、確か急行砂丘だったような気がします。タブレットキャッチャーがイカれてうまく授受できなかったみたいでした

[tom]

水スイさん
そう「砂丘」だったでしょうか。確か現場にいたファンか誰かが拾ってあげるんでしたよね。

170. 川崎市営 キュービック・CNGフルノン

キュービックのフルノンステップは１９９８年から製造されているようですが、CNG車は１９９９年に試作的に製造さ

 

れ都営、横浜市営、名古屋市営、大阪市営に導入されています。川崎市営には現在このＳ１００２のみ残存して

 

おり川崎駅周辺で活躍しています。

 

 

 

 

 

 

 

Ｓ１００２（塩浜）　　　　　ＫＣ−ＬＶ８３２Ｌ改（1999年製）　　　　　平成２４年４月１１日　　　　　川崎駅

 

 

 

 

 

リアから見ると特に迫力があります。戦車を言われるのもうなずけます。エンジンはＶ８ではないので音はそんな

 

に迫力はないようです。

　　

 

 

 

 

 

 

 

Ｓ１００２（塩浜）　　　　　ＫＣ−ＬＶ８３２Ｌ改（1999年製）　　　　　平成２４年４月１１日　　　　　川崎駅

 

 

 

 

 

運転手氏に許可を頂いて車内を撮影しました。

 

 

 

 

 

 

 

Ｓ１００２（塩浜）　　　　　ＫＣ−ＬＶ８３２Ｌ改（1999年製）　　　　　平成２４年４月１１日　　　　　川崎駅

 

 

 

 

確かにノンステップはノンステップで、後方までフロアは段差はないです。しかし前方のタイヤの上はよじ登るよう

 

にシートは高く、中扉から後方の座席も結局フロアからは結構な段差を登らなければ座れないようなので本当に

 

足の悪い人は中扉周辺にしか座れませんね。確かに定員は少なく、『フル・ノンステップ！！』というほどメリット

 

がある車には思えませんね。まあファン的には興味深くもう少し頑張って欲しいですね。

 

 

 

 

 

 

 

 

Ｓ１００２（塩浜）　　　　　ＫＣ−ＬＶ８３２Ｌ改（1999年製）　　　　　平成２４年４月１１日　　　　　川崎駅

 

 

最近はこの川１５系統　小田栄循環　で活躍していることが多いようです。

 

 

 

[ＬＧＧ 別館]

こんばんは。

キュービック現役ですか！
素敵な写真並びに情報ありがとうございます。ポチ！

鹿児島にも沢山走っていました。
少しだけ撮りましたので整理出来次第アップします。

[ダッチ]

こんばんは!(b^ー°)

まだ川崎市にも残っているんですね〜。
ＣＮＧでは無い方は、意外にも移籍して活躍してるのが多いらしく、三重県か滋賀県には、レオカラーのキュービックフルノンが居るみたいで気になってます。

[tom]

ＬＧＧさん
コメントありがとうございます。首都圏ではキュービックも宝探しのような様相を呈してきました。

鹿児島の画像。期待しています。

[tom]

ダッチさん
ツー・ステもまだいるようですが、見ませんねぇ。フルノンCNGは本文にも書いたように公営にしかいないようです。近畿圏も行きたいですが、なかなか難しいですね。

169. 昭和のバス考察 ４．ヘッドライト

バスの顔とも言うべき前面のライトですが、前照灯、ウインカー、フォグランプで一応一式にはなると思います

 

が、前照灯は２灯→４灯へと１９６０年代に改良されています。ボディービルダー、シャシーメーカーによる微妙な

 

違いはあるようですが、年代順に検討してみましょう。

 

 

 

 

 

 

 

川崎市トロリーバス１０４　　　　　　　　富士重工（1951年製）　

 

 

 

 

かなり古いタイプで前照灯よりフォグランプが少し内側についたタイプです（この車はウインカーは残っていませ

 

ん）。いすゞＢＣ、ＢＸ，ＢＡ、ＢＲなどに見られたタイプで１９６１〜２年頃までの製造と思われます。この車は富士

 

重工なので富士も似たタイプがあったのかもしれませんね。

 

 

 

 

 

 

東急バス　　　　　　　　　　　　　　　日野ＲＢ１０（1966年製）

 

 

 

 

そして最もスタンダードだったのでこのタイプです。前照灯のすぐ下にフォグランプがあるタイプです。飛び出し

 

たウインカーがユニークですね。いすゞＢＲ，ＢＡ、民生ＢＲ，ＲＦ、日デ４Ｒ、三菱ふそうＭＲ，そして日野ＢＤ，Ｂ

 

Ｔ、とこのＲＢと１９６６年位までこのタイプは製造されたようです。ふそうは前照灯とフォグランプが一体になった

 

タイプをよく見た気がします。保存されている大阪市営のトロリーバスのようなタイプです。

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

都営バス　　　　　いすゞＢＵ０４（川崎重工）（1975年製）

 

 

 

 

そして小生の最もなじみのあるのがこの横並びの２灯のタイプです。いすゞＢＵ、ＢＡ，ＣＬＭ，ＣＪＭ、三菱ふそう

 

ＭＲ、日デ４Ｒ，６Ｒ、富士の３Ｅもライト周りは似たような感じですね。

 

 

 

 

 

 

都営バス　　　　　　日野ＲＥ１０１（1982年製）

 

 

 

 

最後まで２灯で頑張った日野も１９６７年日野ＲＥ／ＲＣシリーズから４灯化されています。この時代にしては垢

 

抜けたさわやかなデザインですね。

 

 

 

 

 

 

東急コーチ　　　　　　　三菱Ｂ６２３（1975年製）

 

 

 

 

 

一方、三菱ふそうＭＲは呉羽のたれ目（Ｇ４）と三菱のＧ４があったようですが、横浜市民だった小生は三菱車と

 

いえば呉羽のイメージが強いですが、この車は呉羽製ですが三菱っぽいライトです。三菱の方がちょっと恐い顔

 

のイメージでした。ＭＰ１１８のブルドッグもこういう系統のライトですね。

 

 

 

 

[ふみきりマン]

すげー研究していますねえ。

私はバスの色しか解りません。 汗。。

[tom]

ふみきりマンさん
こんばんは。しかしいかんせん保存車が少なすぎですね。どこも保存されているのはボンネットばかりで、キャブオーバーとか初期のリアエンジン車は一部を除きほぼ全滅です。暇と金があれば草ヒロ探検したい今日この頃でございます。