【珍車速報】225系5000番台・新大阪発御坊行き「阪和快速」

こんばんは。♪

当記事を書いたのは、12月27日になってからですが、前日の26日（日曜日）に、所用で出かけておりまして、仲間内の忘年会の様な飲み会が有り、少々遅い時間の帰宅となりました。＾＾；；

全く狙ったわけではありませんが、大阪駅から、いつものようにJR京都線各駅停車に乗り、地元駅へ向かっていると、新大阪駅に見慣れない電車が停まっている状況に目を奪われました。。。＾＾；；

それで、その見慣れない電車に引き寄せられるように、各駅停車を降り、ﾁｮｯﾄ見物してみることにしました。。。♪

↑パッと見で、「ん？何かの臨時列車か！？」と思ったのですが、スグに状況が理解できて、「裏街道列車」として有名な、新大阪発の「阪和快速」でございました。♪

↑ぢゃ〜ん！！「225系5000番台」での、快速「御坊行き」でっす。♪

つい最近まで221系で運転されていたイメーヂが有ったのですが、225系導入で、早速、225系に置き換わったんですネ〜。

↑「種別幕」と「行先表示LED」です。

↑新大阪駅の駅名標とからめて、、、。

何が驚いたかと申しますと、225系5000番が投入されて、まだ、「関空・紀州路」運用には入っていないらしく、従いまして、個人的には、天王寺以北（環状線直通）の運用にはまだ入ってないだろうと思っておりましたので、天王寺以北、それも「新大阪」で見る『青帯225系』にびっくらこいたﾜｹです。＾＾；

実に、JR京都線側で見る『青帯225系』も、心地よい違和感ですﾈｪ〜。

↑発車案内とパチリ！

意外と、お客さんが乗ってましたね〜。

この列車は、阪和線沿線利用客でも「知る人ぞ知る」的な列車だと思いますが、「新幹線で新大阪に帰って来て、阪和線沿線に向かう客」「阪和線から新大阪周辺に通勤している人」「阪和線からJR京都線沿線に通勤している人」などには、結構知られた存在になっているだろうと思います。

↑にらめっこしている連結面。。＾＾；

私は、この列車には、165系時代に、221系に替わるような声が聞こえ出した頃に1〜2度、新大阪から天王寺まで乗ったことが有るのですが、また、機会が有れば、この225系にも天王寺まででも乗ってみたいものです。

過去、当ブログの「225系」目撃シーンはこちら。
↓↓↓
☆大阪駅・新「橋上駅舎」乗り換え通路（仮）・使用開始♪☆

では、ここで、この列車の発車シーンをﾃﾞｼﾞｶﾒ動画で撮ってみました。
どうぞご覧くださいませ。
↓↓↓

↑225系5000番・新大阪発「阪和快速」御坊行

ちなみに、2010年12月31日23時59分現在（要するに2010年ｲｯﾊﾟｲ）で、225系には「0番」も「5000番」も、よく見かける割には、早く乗り隊！乗り隊！！と思っているのですが、いまだに乗ったことが無いんですぅ・・・。。。ToT

2011年早々にも、乗ってみたいものです。

以上、「珍車報告」ﾃﾞｼﾀ。。。＾＾；

ここまでご覧いただきまして、ありがとうございます。

通称｢魚釣り電車」ですね^^
大昔は、天王寺から｢はやたま｣と言う名前の客車列車だったのが今はこんな形で残ってるのですよね。
通勤に使う225系も、こんな使われ方をすると旅情をそそりますね♪

元夜行のスジにはこの列車が割り当てられているんですね。カボチャ色の１６５を思い出します^^;

[東へ西へ旅人touzai]

＞あやね様
コメントありがとうございます。

そうですね。♪♪
昔は、「魚釣り電車」とか「太公望列車」などと言われておりましたね〜。

「はやたま」と言う愛称は、那智の速玉神社から名付けられたとか。♪

私は、この列車をよく知る様になったのは、165系で、新大阪乗り入れになってからでしたが、仕事で遅くなった時なんかに、新宮行き165系が新大阪駅に停まっているのを見ると、ｽｺﾞｸ旅情を感じずにはいられませんﾃﾞｼﾀ。

165系から221系に替わるような声が聞こえてきた頃、新大阪から天王寺まで乗ったことがあるのですが、結局、新宮まで乗り通したことが無いまま終わってしまったのが、心残りでｺﾞｻﾞｲﾏｽ。。。

JR京都線内で見る青帯225系と言うのも、結構な心地よい違和感ﾃﾞｼﾀ。。♪♪

[東へ西へ旅人touzai]

＞yasu183様
コメントありがとうございます。

165系時代は、関西版「大垣夜行」と言う雰囲気が有りましたが、18切符シーズンでも、新大阪発車の時点で、満席になると言うことは、少なかったですよね。

でも、天王寺からは、阪和線沿線の一般通勤客で、混雑したそうですね〜。

きのくに線らしからぬ新車ですよね！
ＪＲ沿線でないので乗れないけども。
南海高野線は泉北高速を除いて昔と変わらぬ車両です。本線はＪＲとの競合があるので改良されてるんですが。

[東へ西へ旅人touzai]

＞うろつきPLUS様
コメントありがとうございます。

阪和線・きのくに線のイメージからすると、いきなり、豪華な新車が、大量に導入されることになったもんですよね〜。(笑)

確かに、南海高野線は、独占路線だけ有って、なかなか改良されませんよね。
でも、いずれ、8000系の様な車両をド〜ンと、投入するような時期が、近い将来、やってくるものと思っておりますが。。。＾＾；

[popocchi]

この快速も225系に更新されたんですね！！

この記事にも書かれていますが、私もこの電車に乗れるように新大阪に帰ってきて大体この電車で家に帰っています。
私の場合は天王寺までの乗車ですが、大阪駅の混雑に巻き込まれずほぼ100%座れるのでかなり便利な列車です。

[東へ西へ旅人touzai]

＞popotti様
コメントありがとうございます。

popottiさんも、この電車を愛用されていたんですね〜。

大阪駅を通らないので、乗り換えの手間を省けますし、ほぼ必ず座れると言うのが大きいﾃﾞｽよね。

昔、観光シーズンの休日に和歌山発園部行きの「ホリデー号」が運行されていましたが、本来の嵐山方面への観光目的以外にも、阪和線沿線から茨木・高槻へと言う利用も結構有ったようで、「なんかようわからんけど、休みの日になったら、座れて、乗り換えんでええ電車が来る。」と言うイメージも定着してきた矢先、廃止されて残念ﾃﾞｽよね。

いずれにせよ、これらの便利な列車を知らないなんて、もったいないですね〜。