京阪特急

4月まで耐える生活を送る枚方弁慶です。

4月になったら1週間程休みが欲しいと思っています。（とりあえず平日の休みをくれ！！）

それまでガマン！（まぁ休みが取れるかどうかは？だけど）

土・日は晴天に恵まれ，久しぶりに土曜日の午前中だけ撮り鉄をやりました

しかし，早朝の大阪市内は曇ったり晴れたりだったので期待するほどの成果はありませんでした。

土日ダイヤ日中の萱島各停運用は4本中3本が5000系ですが

5555を撮影したことにより，早くも5000系普通・萱島コンプリート

上の8002Fは今日乗りました

B0706Zで，8002が枚方市に入ってきた瞬間

「うわ！非リニューアルや」と嫌な予感したのですが，樟葉から窓際着席という好条件に恵まれました（と言っても，中書島からバスに乗るのでたった10分程ですが）

ここ半年程，土・日の特急にはあまり乗った記憶がない・・・（前のトーマス宇治線遠征の時が最後かな？）

樟葉へ出かける時がまれにありますが，今は樟葉急行利用だもんね・・・

ちなみに，弁慶は8000系はあまり好きじゃないほうです。

[ふくろう]

はじめまして。
しばらく以前から枚方弁慶さんのブログを拝見しておりました。

現在オレゴン州に在住していますが、
小学校から高校卒業までは京阪電車が日常の乗り物でした。
高校は枚方の光善寺駅、そして自宅は京阪の関目駅、森小路、交野市などなど。
自分では京阪電車と共に育ったと思っております。

私は電車については詳しくないのですが、
８０００系と５０００系はどのように違うのでしょうか？
もし良かったら教えていただけませんか？

４月のお休み、一週間取れるといいですね〜。

[枚方弁慶]

>>ふくろうさん

オレゴン州からのアクセスありがとうございます。
高校は枚方の光善寺というと，あの高校かあの高校ですねｗ

8000系は特急の車両。5000系はラッシュ用扉がある車両です。
で，列車によってどの車両が入るか元々決まっています
この5000系と8000系は，同タイプの他の形式が存在しないため，特急の運用→8000系，ラッシュ扉の運用→5000系と決まります
（8連のロングシート車両運用なら，6000系12編成，7200系2編成，9000系5編成の3形式があります）

ということで、土日ダイヤ日中の萱島各停運用は4本中3本が5000系というのはその3本がラッシュ用扉の運用すなわち5000系の運用となるわけです

[ふくろう]

お答えありがとうございました。
何気なく乗っている電車にも色々な違いがあるんですね・・・。
次回帰国時にはその辺りをきっちり観察してみたいと思います。
そして枚方弁慶さんの詳しい説明に感動ーーー！！
これからもブログ、楽しみにしていますね。