中央線特急列車の数々
中央快速線、元々は１１５系電車を使用した中距離列車なども多く運転されていました。
現在では、通勤通学輸送を主体に日中でも多くの輸送力を必要としており、中央快速線はＥ２３３系や２０１系の通勤電車が不可欠となっています。
しかし、そんな通勤電車の合間に走り抜けるのが中央線特急「あずさ」「スーパーあずさ」「かいじ」といった列車たちです。
今では「あずさ」「かいじ」といった列車（定期列車）はＥ２５７系を使用して運転されています。
需要に合わせた組成ができるもの魅力なようで、観光需要・通勤需要に対応した車内設備となっています。
何も変化がないＥ２５７系なんて思ってしまいますが、この車両も気がつけば・・・なんてことになった際には公開のないように、私はなるべく記録を心がけている車両です。
以前は毎日東海道貨物線を走っていましたが、今ではすっかり見かける機会も私には減りました。
そして中央線の高速輸送に貢献したのがＥ３５１系スーパーあずさ号です。
振り子型特急車両として運転されていますが、コストの面からでしょうか？意外と増備されることがなくＥ２５７系の投入が始まりました。
需要の多い中央線特急の高速化はもう少し進んでくれればと個人的には思ってしまいます。
さて、中央線を走る特急列車に実はもう１本・・・
「成田エクスプレス」があります。
現在では朝の高尾発・夜の高尾行の１往復の設定となっています。
３月のダイヤ改正でもう１往復増発されますが、数ヶ月間のみ２５３系の車両による成田エクスプレス号の復活もあり、２種類のＮＥＸが１本ずつ担当するようになります。
画像は、中央線ではありませんが、埼京線を走るＥ２５９系を新宿で中央線撮影中に撮ったものです。
運転停車 〜ご乗車のまま、お待ちください〜
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は
こんばんは。
何で見たか忘れましたが、当初は速達性に対する費用対効果の面からＥ３５１系の増備を打ち切ったものの、最近は高速バスとの競合対策として再度速達性に重きを置いた検討がされているようですね。
もしかしたら東日本久々の振り子式車両が登場するのかも知れませんね。
2010/2/9(火) 午後 9:02 [ FREEBIRD ]
ＦＲＥＥＢＩＲＤさん
こんにちは！
私も費用対効果の話は聞いたことがあります。
やはり振り子は高額な車両なんですね〜！
中央線の特急はドル箱イメージがありますが、今までそしてこれからの競争相手も過熱しそうですね。
2010/2/10(水) 午後 2:33