petty's muscle pain blog

フォークのセッティングを

これまで　ノーマルのXR100Rのセッティングのままだった
フロントフォークのセッティングを変えてみました

一応　オレ様ファクトリーのレーサーなんで
油面を上げるんでも　ただオイルを足すだけはNGです
オイルも新しいのに交換しました

100ccも入ってないんです
ノーマルの指定は　88cc

ボトムケースの下の方にだけ　汚れたオイルが溜まっていました
量も少ないし　チョクチョク交換した方が良さそうです

油面を少し上げました・・・何ミリかは　ファクトリーの極秘事項です
同時に　カラーを入れて　スプリングにもイニシャルを・・・
って　最初に買って来たカラーは　太すぎて　つっかえちゃいました

フォークの中が　途中で一段細くなっていました〜！
トップキャップの寸法を測ってカラーのサイズを決めたら
キャップの下が　一段細くなっているなんて・・・
相変わらず手薄な自分に　トホホです

細いカラーを買って来ました

バラしたついでですから
ブレーキもきれいにしました

カスが溜まってシューの表面にこびり付いてピカピカになっておりました
それじゃ〜効かねぇ〜だろ！　って感じです

案外ずぼらなファクトリーってのがバレバレです

フロント周りをいじっていたら
前に計画した事を思い出しました

材料も調達してあったんで・・・
鉄のL字型アングル材です

コイツを　ここに共締めしてやろうかと
いくらかの　ねじれ防止にはなると思うんです

ここは丈夫な方がいいってんで　ごっついアングルにしたら・・・やたら重たい
削って軽くしないと・・・って強度が無くなったりして

そこら辺の工作は　これからです

あ〜　セッティング変えたら　早く走らせたい〜♪

　

[お]

これは強力ですねぇ クランプのボルトも強化しないと・・・
そしてミツマタもトップブリッジも二階建てにしましょう。

[twin shocks oldboy]

和尚〜！

もっとでしょ
三階建てじゃないとでしょ？

これから これから

レース前日にエンジンを組み直したりしてるくらいだから
キャブのセッティングを確認するために走りに行く・・・なんて時間はないわけです

のなで　レースはこれまでのセッティングで走りました・・・が！
セッティングは　今一合っていなくて
全体に少し濃いんです

セッティングのためのパーツは揃っていたので
レースが終って　今頃になって交換しました・・・・・
イベントはまた有るし　イイチコ君にはゴキゲンなバイクになってもらわないと！

キャブが　2スト用の　ミクニVM26だから　スローが濃くなっちゃう
それを　スロージェットと　パイロットスクリュウと　太いニードルで絞って
極力薄くしていたわけですが・・・まだ濃いんです

そこで　ニードルジェットを取り寄せて交換しました
　

三個取り寄せて　その中で一番薄くできるジェットに組み替えました
ノーマルが　Q-0　で　交換したのが　P-4
メインジェットも　140　から　130

エンジをかけて　店の駐車場を走ってみると　普通に走るので
この先のセッティングは　練習に行った時にコースで進めます

そして　もう一つは
アクセルを開けやすくする工夫を・・・

左が　今使っているスロットルスリーブで　右が　XR100R
XRがロースロなのがよく分かります

XRのスロットルスリーブが　そのまま使えれば楽なんだけど　そんなに甘くなくって
仕方なく　今まで使っていた　スロットルを削ってロースロ化しました　

元の形から　加工にも限界があって　少しのロースロ化なんだけど
何もしないよりはいいはずです

走り始めたばっかりの　イイチコ君なので
少しずつ　セッティングを進めて　仲良しな感じにしたいですね〜

　

洗車しながら妄想

イベントレースを走って　汚れたバイクを洗いました

洗いながら　色々考えます
考えるのに　調度いい時間なんです　

乗り方のこと
バイクのこと

大体が上手く行かないことは　バイクのせいですから・・・（を〜いっ！）
気になってることを　考えながらの洗車です

このバイク　これまで付き合ったバイクの中で　
一番　エンストしやすいんです　
同じ様な乗り方で　ペダルやレバーも同じ様にセッティングして
他のバイクは問題なく乗れるのに・・・
こいつだけが　エンストしやすい

もっと窮屈で操作しにくい　レッドデビルでも　エンストはしたことないのに

粘りがない感じなんです
開け始めの　暴力的なツキと合わせて考えると・・・

クランクが　軽いんじゃないかと思うんだけどな〜

開けやすいエンジンにしたいんだよな〜

排気量も含めて　もう一度
エンジンを考えてみようってのが　洗い終わった時の結論です

　

[お]

点火時期遅くしたらどうなりますかね？

[twin shocks oldboy]

和尚〜！

流石 いい事言うな〜 試してみよう

残念

今回のA.C.T.Sでは　
自分本来の　サンダー／スポーツ　ってクラスの他に
チーム「モトクロ部（ほぼ月一）」で　ミニ耐久も走る予定でいたところ

直前になり
チームビバンダムへのレンタル移籍が決まって　
ボクは　チームビバンダムのメンバーとして　ミニ耐久を走りました

バイクはこれです

XR75風・・・ベースは80なのかな？

自分のイイチコ号と近い・・・んだけど
ビバンダム号は　圧倒的に乗りやすい
パワーと車体のバランスがいいんだね

イイチコ号より　ビバンダム号の方が　速く走れてるんじゃないか？
ってのが　周りの一致した見解で・・・
残念ながら　自分でも　大いに！そんな気がします

その後　ビバンダムさんに　イイチコ号を試乗してもらうと
「加速が凄過ぎて　でも　止まらない！」　「怖い！」
と　乗る度に　ボクが思っている事と同じ意見

やっぱりバイクはバランスですよね〜

　

[あービバビバ]

お世話になりました。
急遽の助っ人を快くお引き受け頂き
ありがとうございます。
これはベースはXR75でございます。
しかし、いいちこ号は早い！
僕のもう一台持っている縦型124ccは問題にならないくらい
暴力的に力あります！！
今回のラージサイズのホイールは正解かもしれませんね。
14/17だと怖さ倍増だったかも…。
ありがとうございました。
お乗り頂き光栄でございました。

[twin shocks oldboy]

ムッシュ お疲れさまでした

そうか75ベースなんだ それは珍しいね！

今回 ホイールを大きくして 大分楽になりました
前回は ホイールが小さい上にマディーで 嫌な汗をかきまくりでした

いいちこ君は エンジン・・・どうしよう
ちょっと考えています

また 遊びましょうね

バッタバタで

4ヶ月も時間は有ったのに・・・
結局　ギリギリになって　バタバタしています

前回A.C.T.Sを走って　気になったので　
ひょっとして・・・・・と　思い　ホイールサイズを変えてみました

F17 / R14から　F19 / R16です
ミニモトクロッサーの　ラージホイールサイズにしたわけです

これは　テストの結果　いい感触でした
特に　フロントがボトムする程ストロークした時の　直進性っていうのかな？
振られにくい感触があって・・・安定感がありますから　気持ちが楽です

この　ホイールの具合を見に　走りに行ったら
なんと　
ここが　こんな事に

後ろ下側の　エンジンマウントボルトが飛び出していました
ナットが緩んで落っこちたんです
振動が原因かな？
いや　チェックしていなかったのが原因ですね

その後教えてもらった情報ですと
このエンジンの後ろ側のマウントボルトは　緩みやすいので　
マメにチェックしないといけないそうです

そして
今回の　イベント直前の　クライマックスは

吹き抜け対策です
スタッドの増し締めで　行けるかな？　おっ！行けるじゃん！　あっ！やっぱダメだ！！
ってことで

部品も調達しました・・・
今頃になってね

ベースガスケットを2枚にして　圧縮を下げます
それと　シフトアップ製の　強化スタッドボルトです

これを　今日やらないと・・・
VMXミーティング　明日だし

あと　ゼッケンも作らなきゃ

　

カッコ良いですね！

売るんじゃなかった・・

[twin shocks oldboy]

しょっぺ〜な先輩！

売っちゃったの？
失ってから気付く事が多いのが人生だからね〜

随分前にXL80改XR風100をデカいバイクの修理代欲しさに・・・

[twin shocks oldboy]

辛い選択ですね ムカデ先輩 気持ちはわかります