うちやんの休日

PILOT ROAD3 タイヤレポート 500km

 

ゴールデンウィーク明けにタイヤ交換しましたミシュラン　PILOT ROAD ３で市街、高速、ワインディングを走ってきましたのレポートをします。

 

このレポートは、個人的な判断でレポートしました。

参照していただければと思います。

 

 

履き替えた頃は、ヒゲが沢山残っています。

 

 

 

市街地走行

タイヤが冷えていても通常走行では問題無いです。

急加速、急ブレーキにも対応してくれそうです。

ダイヤのショルダ部分は柔らか目のコンパウンドですので交差点ではグリップしてくれそうです。

荒れた路面でもハンドルがブレたりしないで安定しています。

 

 

 

高速走行

速度１００ｋｍ/hでクラッチを切ってロードノイズをヘルメット越しに聞いてみたところ、「ブゥー・・・・・・」という音が聞こえます。

耳障りな音量ではありません。エンジン音や排気音で聞こえないレベルです。

 

速度１００ｋｍ/ｈ以上でも直進安定性は良いです。

ロードノイズがチョイ気になります。

 

私の限界速度では、直進安定性は良いです

。

ロードノイズを聞いてる余裕は無かったです。

 

 

 

ワインディング

いろは坂下りの様なきついコーナーでは「スィ」とバイクが寝てくれるので、無理な体重移動をしなくても良いです。アクセルの開け具合に素直に応答してくれます。

 

霧降高原の様な高速、中速コーナーは、私のレベルでは十分グリップしてくれて不安がありません。

 

 

 

タイヤの端まで使ってませんが、コーナーでトルクを掛け気味で走るとゴムのカスが表面に付着しています。

コーナーではグリップしてくれてる様な気がします。

 

 

雨天走行

タイヤ交換をしてから雨天走行をしてないので分かりませんが、PILOT ROAD３の特徴はタイヤの溝のサイプです。

雨を効率良く排出してくれます。

ゴールデンウィークのツーリングで一緒に走行したチョーさんのＣＢＲはPILOT ROAD３を履いていまして土砂降りの中、リアタイヤが後方へ巻き上げる水しぶきの量が私が履いていた２分山のPILOT ROAD２と比較にならないぐらい巻き上げていたそうです。

タイヤの溝やリアフェンダーの構造に違いもあると思いますが、サイプの効果は高そうです。

フェンダーレスのオートバイには、お勧め出来ないかもしれません。

 

 

持久力

まだ、５００ｋｍの走行距離ですので、どれぐらい走行できるか分かりません。

 

 

 

総合判断

お気に入りです。

お勧めします。

 

 

 

[bmw*1*t]

アップ はやいですね
３はやはりウエットがいいのでは？？
ドライではいい感じなのね
でもいいなーーー

[うちやん]

ドライは、２と同等で、ウエットに効果がありそうですね！
雨天の首都高すり抜け必須です。

早朝ツーリング ロマンチック街道

 

AM 3:30　起床

AM 4:00 自宅を出発

 

外環自動車道−関越自動車道−沼田ＩＣを経由し国道１２０号　日本ロマンチック街道を利用して日光まで早朝ツーリングをしました。

 

 

 

ＡＭ４：００はまだ薄暗いです。この時間に出発するのは久々ですねぇ。

この時間だと下道も高速もガラガラですが、春夏用のウエアでは結構寒いです。

群馬県の前橋を過ぎたあたりから標高が高くなるにつれて、激寒です。

晴れているのにレインウエアを着込んで寒さを凌ぎました。

 

 

 

AM 6:00頃、日本ロマンチック街道　吹き割りの滝に到着

流石、この時間では観光客は私だけです。

でも、今日は天気が良いのでお昼頃には沢山の人たちが集まるでしょうね！

 

 

 

丸沼温泉の湖畔は私のお気に入りスポットです。

国道から離れたところにあり、マス釣人と温泉目的の人だけなのでとても静かで綺麗なところです。

いつも草むらの中にあるベンチで仮眠を取ります。

 

 

 

金精峠で撮影

 

AM8:00頃、中禅寺湖辺りで朝ご飯でも食べようと思いましたが、食堂が開いてません。

諦めて、いろは坂下りを走って日光市内で食事を取りました。

 

 

AM10:00頃、霧降高原の大笹牧場までのワインディングを往復してきました。

この時間だと、まだ観光客も少なく、快適な速度で楽しめます。

お昼頃になれば、制限速度以下で走るファミリカーで渋滞になりますが、この時間はヨダレが出そうなくらい珍しい車が結構走っていました。

 

帰りは、日光ＩＣから乗って一気に帰宅しようと思いましたが、友人からメールが入り、前日から会津磐梯山へツーリングに行ってる友人と佐野ＳＡで落ち合おうと思い、待ち伏せをしてましたが、中々現れず痺れを切らして帰宅しました。

 

友人とは、タッチの差で入れ違いにだったようです。

残念！

 

PM 1:00 自宅に到着

渋滞が無い早朝ツーリングは病みつきになりそうです。

走行距離　４８０ｋｍ　

 

 

 

 

 

精力的に走ってますね！
早朝ツーリング、僕も是非！とはいうものの３時半起きですか！それはまだ朝ではないのでは？（笑）。

[bmw*1*t]

うちやんさん 昨日はすいませんでした 携帯の調子が悪く
再起動で何とかでした。

私も一人で睡魔との戦いでした

[うちやん]

roadmanboさん
前日の夜は、夕食後に寝ちゃいました。
渋滞のツーリングと快走なツーリングの疲労度合いが全然違います。
帰宅してから洗車やメンテナンスも出来るのが良いですね！

[うちやん]

やまちゅうさん
もう少し待っておけば良かったですね！
佐野ＳＡで佐野ラーメンを食べて時間を潰していれば、お会いできたと思います。
残念です。

ブレーキのオーバーホール

 

ボンネビルのフロントとリア　ブレーキのオーバーホールです。

 

前からブレーキを常に引きずっている様な感じで、クリーニングしても直りませんでした。

 

今回は、ブレーキピストンとオイル、ダストシール、そしてネジ山を潰してしまったのでパッドピンも交換しました。

 

まずはリアから・・・・

 

 

 

ネジ山が潰れたパッドピンは交換です。

 

 

 

ブレーキパッドも交換したいのですが、まだ使えますので来年交換します。

 

 

 

ブレーキピストンを外してみました。

通常は、エアガンでブリーダーにエアを送風しピストンを抜き取るのですが、持ってませんのでブレーキレバー（ペダル）でピストンを送り出し、ギリギリのところでピストンツールを使って抜き取ります。

この時、このツールが無くてペンチや素手で取ることは不可能なくらい硬いです。

 

オイルシール、ダストシールは、それ程ダメージはなさそうでしたが、新品と交換します。

 

写真を撮り忘れてましたがフロントのダストシールがひび割れしてます。

 

 

左は新品のピストンで右がリアから取り外したピストンです。

こびりついた汚れや錆があります。

サンドペーパー1000番で磨いてやれば十分再利用は可能ですが、今回は新品と交換します。

 

 

毎年、メンテナンスしてるのでそれほど汚れてません。

 

 

 

中性洗剤とパーツクリーナーでクリーニングしました。

 

 

 

ピストン、オイル、ダスト　シールは、シリコングリースを塗りました。

ピストンの動きが格段とスムーズに動きます。

 

 

 

パッドピンにはシリコングリースとネジ部分にモリブデングリースを塗布しカジリ防止をします。

この作業は入念に行いました。

 

 

 

フロント　ブレーキも同様の作業を行い、最後にブレーキオイルを注入しエア抜き作業をしました。

次男ケイスケをアルバイトで採用し手伝わせようとしましたが、友達と遊びに行っちゃって、私一人でエア抜き作業です。

 

陽も上がり、気温も上がって大汗をかきながらブレーキレバー、ブリーダーの開閉をやりました。

 

この作業は、ボンネビルのブレーキレバーと反対側にブレーキキャリパーがあるので一人でエア抜きはキツイです。

 

 

 

お昼には作業も終わり、試乗してみたところブレーキのタッチが全然違います。

この鈍感な私でもハッキリと違いが分かります。

 

Bremboのキャリパーに換えた？　というくらい違いがあります。

今までの感覚でブレーキレバーを握ると「ガッツン」と利き過ぎます。

ブレーキの引きずりも無いです。

 

ＺＺＲは、来年の車検前にやろうと思います。

 

 

 

 

[ケビン]

オーバーホールお疲れ様でした(^_^)/
参考にさせていただきました。うちやん整備士はさすがです！
ブレーキのタッチが激変するくらいの効果があると、うれしいものですよね＾＾ パッドピンのところのメンテも必要ですね。ねじ山つぶしたら、えらいことになるってこと頭に入れておきます＾＾

[うちやん]

私のボンネビルは、前のオーナーが余り手入れをしてなかったため、今回だけではなく、何度かネジ山を潰してます。
私の工具箱の中には数種類のネジ取り道具が揃ってますが、あまりお世話になりたくないですね！

[moto-moto]

リアのエア抜きは面倒ですよねw
僕はリアのエア抜きで脇腹のスジが、つりそうになりました（笑）

[うちやん]

ワンウェイバルブを使ってエア抜きをする方法があるようです。
一人でも出来そうです。
今度試してみますね！

抜けたー ブレーキパッドピン

 

朝早くから、駐車場でボンネビルのブレーキのオーバーホールです。

 

まずは、リアブレーキのパッドピンをエキストラクターを使って抜き取りです。

 

 

赤丸のパッドピンの六角ネジ山を潰しちゃいました。

 

本来、エキストラクターはネジの頭がちぎれてしまった場合、ネジの真にドリルで穴を空けてそこへエキストラクターの先端をハンマーで打ち込むのですが、今回はネジの頭は残っていて六角の穴が空いてますので、ドリルで穴空けの作業がいりません。

 

 

ハンマーで打ち込んだ後、半時計方向に回しエキストラクターの刃を食い込ませて緩ませます。

慎重に回しネジが外れました。

途中、何度か空回りしてアセリましたが、大き目かな？と思うぐらいのサイズで外れました。

 

 

刃がグッサリと食い込んでいます。

 

さぁ　次はオーバーホールです。

 

 

 

[tsun]

無事に 外れて良かったですね！！
やっぱり道具ですね。
引き続き 作業を頑張って下さい！！

[うちやん]

tsunさんが言われるとおりです。
他の工具を代用して作業をして失敗したことが多々あります。
今回も手持ちのインパクトドライバーでどうにかならないかやろうと思いましたが、エクストラクターを使って良かったです。

今週末はブレーキＯＨ

 

今週末は、ボンネビルのブレーキをオーバーホールをする予定です。

 

春先にブレーキパッドやキャリパーをクリーニングしたのですが、ブレーキピストンがクリーニングしても錆が取れないままにしてました。

 

 

これが原因かどうか判りませんが、常にブレーキパッドがディスクに擦れていて抵抗になってます。

 

どうしても気になるので、ブレーキピストンとオイル、ダストシールを前後分を交換する事にしました。

トライアンフ　サービスセンターより購入しました。　メッチャ　高い！

 

 

 

交換するために必要なキャリパーピストンツールも購入しました。

 

 

問題が一つあります。

前回クリーニングした時にフロントとリアのパッドピンのネジ山をつぶしてしまいました。

フロントはトライアンフサービスセンターで取り外してもらいましたが、作業工賃が高かったです。

リアは自分で外そうと思い、工具を購入しました。

 

 

エクストラクタという工具です。

簡単に言うと舐めたネジ山にドリル形状に似た刃をハンマーで押し込み食い込ませてネジを回すと言う治具です。

 

作業は明日やります。

作業結果は、後日報告します。

[ケビン]

おはようございます
キャリパーのオーバーホールですか！ 参考にさせていただきます
何かと、工賃やらパーツ部品代は高額になってしまいますよね・・・・

パーツの入手も、もっと、手軽に安く入手できたらいいんだけど・・・・^^;
輸入車の辛いところですね。。。

[tsun]

うちやん さん。
おはようございます。

エクストラクタをご使用されるのですね。
ご存知と思いますが…
エクストラクタは テーパー状の刃が付いていますので
その先端の 径と同じくらいの穴をあけ
ソコに押し付ける様 左に回すと楽に取れます。

私達 機械屋はエクストラクタが 無い時は
左タップで 代用する事も有ります。

[うちやん]

ケビンさん
朝、５時から作業して、今終わりました。
一人の作業は疲れました。
報告は後で・・・・

[うちやん]

tsunさん
コメントありがとうございます。
初めてのエクストラクタです。
参考にさせていただきます。