マルハモータースから荷物が届きました。
 NA6/TB-1 (For NA6CE) ￥36,540
強化タイミングべルト＆ウォーターポンプを交換するためのキット。
作業に必要な純正部品も充実しています。
クラッチセット CBD＆マツダS製カバー
B6/CS-CMS (For NA6CE NB6C) ￥31,710
マルハがはもっとも推奨するキット。
CBDのカッパーディスクとマツダS[製強化で性能をアップさせながらも価格は大変リーズナブルな内容。
ストリートユースからハードなドライビングまで幅広い使い方ができる最新のセット内容です。
これにB6純正加工品のフライホイール（純正8.3kg→ 加工品7.3kg)に交換します。
忌々しいベアリング音が無くなり
静かなエンジン音が単能できるハズ・ハズ・ハズ。
しかし・・
先日のリフトアップで発覚した事実。
リア左側のクスコがオイル漏れ漏れｗ 抜けているようです。（泣
更に
最近は3速でのエンブレ時にグィーンといモーター音？まで！？
ミッションまで。。。（大泣
取り敢えずミッションは中古を手配済み。
入院（クルマの）は、6月9日です。（汗
そういえば・・・
300km程のツーリングをした時に違和感を感じていました。
①1●0キロ走行でハンドルにブレ
②3速でのエンブレ時にグィーンといモーター音
これも頻繁には症状が出ません↑
③5速がエンブレ終了時に抜ける（アクセルOFF時です）
頻繁には症状が出ません↑
④サイドブレーキが全く効かず。
整備士見解による
①と④は、リヤのブレーキシューが無い為です。（笑
特に①は、サスの抜けとフロント右のキャリパーの固着気味が関連しているかも。。。
②は、ミッションだという整備の見解。（分解してみないと・・・なんとも感）
③は、ミッションのシフトブーツ交換の際にオイル綺麗にして交換し注油が多めだった事。（爆
それにシフトカラーを金属製にしたことも原因かなｗ
今は、プラスチックのカラーに交換、上部ミッションのオイルもかなり抜いた結果改善されましたｗ
や が
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あと10年は乗りたいだけなんですが、欲張りでしょうか！？ あはははっは・は・はぁｗ
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