ホンダの落ち込みは、震災だけのせい？

８月の自動車販売速報が発表されました。特徴的なのは、日米共にトヨタ、ホンダの落ち込みが大きく、それに比べれば日産の健闘が光ります。

アメリカ新車販売市場は、前年比プラス８％とまずまずの力強さを見せています。

東日本大震災の影響で、震災直後は日系メーカーのみならず、米系メーカーも落ち込みましたが、今では日系メーカー以外にはその後遺症はあまり見られないようです。

米系メーカーは絶好調に見えます。８月のＧＭは前年比１８％増で首位をキープ、フォードは１１％増、クライスラーは２８％増と、それぞれ２位、４位をがっちりキープしています。

トヨタのクレーム問題が起こる以前は、ＧＭは首位でも、肉薄した２位がトヨタ、３位フォードで４位ホンダ、５位クライスラーで６位日産と、日米メジャー６社がほぼ同率で競い合っていましたが、今ではそんな状況にはありません。

トヨタは、前年比１３％減で、フォードに近い３位ではなく、クライスラーに抜かれそうな３位です。

ホンダはもっと深刻で、２４％減の７位にまで転落しています。そんな中、日産だけは頑張っていて、１９％増と健闘しています。

ここで５位と言いたいのですが、５位はヒュンダイ（子会社のキア含む）で日産は６位です。

というわけで、一時はビッグシックスと呼ばれていましたが、このままではビッグセブンとなるでしょう。

通年でも日本勢の落ち込みはひどく、１−８月累計で見ると、トヨタとホンダだけが前年比マイナスとなり、ヒュンダイはホンダ、日産の実績を上回っており、累計でも５位につけてます。

上位以外では、フルクスワーゲンの勢いも感じられます。昨年以来、アメリカ市場を本気で攻める方針を取って以来、毎月販売増が続いており、１−８月累計でも１９％増と伸びています。

昨年は大きな伸びを見せていたスバルも、やや息切れをしたのか、８月はマイナス６％でした。

高級車市場も、日系ブランドの減少で市場に変化が出ています。トップブランドのレクサスは、１−８月で１７％も減少しており、８月も７％減と下げ止まりが見えません。

アキュラは、１−８月は８％減ですが、８月だけだとマイナス２２％と深刻です。

比較的健闘していたインフィニティも、単月、累計ともに４％減と苦戦しています。

高級車市場が振るわないのかというとそうではありません。日系以外は、ほとんど増加しています。

ここでアメリカの高級車市場の現状を整理してみましょう。

基本的にはここ数年、レクサス、ＢＭＷが毎年トップ争いをし、そこにメルセデスが絡むという３強体制です。

３強以下を、他の日系、アメリカ系、欧州系が後を追う展開となっています。今年の１−８月累計を見てみましょう。

現在のトップはメルセデスで１５９千台、僅差の２位がＢＭＷで１５５千台と、両ブランドとも前年プラスです。

本来なら、この２社とトップ争いをしているレクサスは１２０千台とかなり引き離されています。この３社が上位グループです。

次のグループは、キャデラック、アキュラ、インフィニティ、リンカーンが競っていました。

が、ここ数年の世界的傾向と同じく、アウディがアメリカでも伸びています。

今年の累計では、キャデラックが１００千台で４位、アキュラは７９千台でなんとか５位をキープしていますですが、７５千台のアウディが僅差で６位となっています。

その後に、インフィニティの６３千台、リンカーンの５７千台が、７，８位と続きます。ここまでが、メジャーな高級車ブランドです。

これ以外は、欧州系がいくつかあります。ボルボは４７千台ですが、フォードの売却などでほとんど休業状態だったこともあり、昨年比（８カ月累計）で１０倍以上の伸びを見せています。

以前は、アウディが足元にも及ばないボリュームでしたから、アウディはボルボのお客さんの一部を取り込んだのかもしれません。

それ以下は、ランドローバー２２千台、ポルシェ２０千台です。有名なジャガーも８カ月でわずか８千台と振るいません。

プレミアムブランドと言えば、ＢＭＷのミニが３７千台と健闘しています。

今後の見通しですが、トヨタは新型カムリを投入するので、相当な巻き返しが期待されますが、ホンダは新型シビックの発売と震災が重なり、今も低迷したままです。

シビックが乗用車販売のトップ１０から落ちたことは、控えめに見てもここ数年、恐らく１０年くらいはなかったことでしょうから、ホンダの震災の悪影響は相当深刻なのだと思います。

震災の影響で特徴的なのは、何度も言うようにホンダの落ち込みです。

８月の日本国内販売のは前年比半減と壊滅的です。昨年８月が盛り上がったこともありますが、トヨタも日産もそこまでは落ち込んでません。

報道などでは、７月辺りからほぼ正常通りの生産と言われていましたが、どうもそれはまだ先のようです。

また日本車が落ち込んでいる間に、ヒュンダイやフルクスワーゲン・アウディが躍進しており、生産が完全に正常に戻っても、果たして以前のような販売は見込めるのか不安です。

個人的には、日系で唯一リカバーが早かった日産・インフィニティに期待しています。

マツダは、震災の影響が少ないにもかかわらず１１年上期は、損失を出していました。

[田崎正巳]

旅の途中さん、ありがとうございます。
そうですね、マツダは輸出比率が非常に高いので、円高の影響をもろにうけたようですね。