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Projekct-W「saravah! W650」
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幾多の走りを重ねてきました。  saravah! 淡い風 心にかかる夢よ いつかまた どこかで会おう 今 限りない 記憶を辿る 酔いしれ ピエロみたいに 時はいつまでも同じリズムで 過ぎ去る歌を奏でる 高橋幸宏「saravah!」 一部改変  |
W650
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コメント（12）
post-projekct-W「ノーマルパーツ放出｣
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今日、ノーマルパーツを下取りに出すお店に 持って行きました… マフラー、サス、ステップその他… いろいろありましたが、 いよいよもって ｢次のオーナーの下へ」って感じが出てきましたね… ううむ。 今しばらくは、W650に動いてもらいますので、 大切に、壊さぬ様にしないと！ ラストランですね…   静かですが、振動感や鼓動感を伴った 有機的ないい感じのエンジン音です！ さすがMoto-Guzzi！ばんざーい！ ううむ！ |
来たれ紅のニューマシン！そしてさらばW650よ！
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何を買うのか？ このブログをずっと見に来ている方なら 察しが付くかもしれませんが、 以前より私が際限なくリスペクトして止まぬ あのメーカーが生んだ、 以前試乗して以来ずっと絶賛し続けている あのマシンです。 出会ってしまったんです、私。 現在日本に残っている最後の新車。 しかも30％以上オフの持ってけドロボー車。 （注：現在ディーラーには新車は残っておらず、 もしあったとしてもこんな条件のマシンは絶対ありません…) 数ヵ月後に予定されている 次のロットで入ってくる新車と比較すると 実に40％以上オフ… 大バーゲン車両です。 昨年試乗して以来、 ずっと心の中にあったのです、このマシン。 あの快楽の経験は忘れようがありませんでした… ああ、やっちまった… って感じですかね(笑) ええ、私が現在所有しているW650のこれからです。 今の私には、 バイクを複数台所有する余裕はございません… 今乗っているW650, 新車購入して早33400km。 自分なりにモディファイを繰り広げ、 正直、かなり魅力的なマシンになっている！ と思っております。 国産4メーカーのほかのマシンはもとより、 HD,BMW,Ducati,トライアンフ、KTMなどの外車勢と比較しても 私のW650のほうがいい！ と比較試乗した上で 思っております。 （あくまで、「私にとっては」ですが） そうであるが故に モディファイを行ってきたのかもしれませんが。 しかし、 気づいてしまったのです… きっと、もう、 このバイクで何をどうしても、 この｢何か｣の感じは消えない… と。 そして、 それを満たしてくれる魅力を持っている可能性が高いのが 今回購入を決めた、やつなんですよ。 もちろん、 返す返すもアレですが、 W650が魅力のないバイクだとは全く思っておりませんよ！ ただ、私がバイクに求めていることとW650の間には 乖離があり、 それを埋めるのは カスタムとかモディファイとかそういう次元では不可能だ、 とうことです。 ただ、それだけのことなのです。 満たされる人であれば、 全く問題はないバイクだと思います。 でも、それに気づいてしまった以上は もう引き返せない！ のです… 正直、10年前だったら 「W650が潰れたら次はアレだな〜？｣だったと思います。 そう、それぐらいバイクの世界には余裕があった。 しかし、激化する排ガス規制、騒音規制など、 バイクを取り巻く環境は劇的に厳しくなってきていると思います。 いま、売られているバイクの大半は 現状では新車発売できなくなる！ もう、それも目の前ですよね。 国内仕様はもとより、逆輸入車、外車も どこまで新車発売できるかわからない… それ位に次の規制はすさまじいものになりますからね。 実際、カワサキのゼファー750/1100,スズキの油冷エンジンのように もう対応しえず消えていくモデルも出現しております… じゃないといつか、 あの時買って置けばよかった！ と後悔するんじゃないかと思うのです。 また、 たとえ将来買えたとしても 現在のそれとは全く違うものかもしれませんしね… 人生、二度三度あれば別ですが、 少なくとも私の人生は一度きりですし。 でも、今回は本当にびっくりした… ずっと心の中に留めていたのですが、 まさか本当にこんなチャンスが来るとは！  下取り価格は走行距離を考えると かなり頑張ってもらったものと思います。 ほぼ現状で下取りに出させていただきます。 ばらしてノーマルに戻して売ることも考えましたが、 もうその手間隙をかける余裕がないこと、 およびもし可能であれば 次のオーナーに このモディファイを味わってもらいたい！ と思ったからです。 まあ、知らない誰かの元に行くわけで、 手放してしまえば次のオーナーがどうしようと 私は関与のしようがなく、 かつそれが｢手放す｣ということなのですが。 でも、決断して帰ってくるときは ちょっと悲しかったですね… なんだかWに申し訳ない！ と思ってしまいました… このバイクには たくさん良い思い出を 作らさせてもらいましたしねえ。 本当、楽しかったのですよ！ もう少しだけ、 頑張って走ってね！W650。 今月後半ですね… 今まで拝見していただきました皆様、 ありがとうございました！ 万が一、 あのW650を欲しい方がいらっしゃいましたら、 今後某全国ネットのバイクチェーンの情報をチェックしているといいかもしれませんね。 そこの某店に出しましたので… そして、 購入は某全国チェーンですが、 メンテナンスはそのメーカーに関して世界的に有名な某ショップにお願いしようと思っています♪ っていうか、もう話はつけてきました(笑) うちのド近所なんです！ ああ、あの世界最速のOHVレーサーを作った お店で見てもらえる！ 夢のようです！ 来たれ官能の赤き翼よ！ うわー！    |
projekct-W「W、かんたーびれ」
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いやあ、長かった… 本当に(笑) 早速戻してみましょう。  これは、今回メーカーで交換された部品。 スライドメタルとオイルシールのようです。 (基本料金で終了しました。納期は約３週間ぐらい？)  とりあえず慣らし使用で ダンパーを弱めにして走っております。 が… 新品のオーリンズって、こんなにステキなんだ(笑) まだアタリは出ていませんが、 でもとてもスムースかつしなやか☆ ノーマルサスとは ちが〜う♪ もちろん、ＯＨ前ともぜんぜん違う〜！ いやんいやん(爆) 時間が出来たらゆっくりセッティングして走りに行こう☆ いや〜、ステキ(爆) ＯＨするか否か悩んでいる オーリンズユーザーの皆様、 一度だまされたと思ってやってみては？ いやんいやんステキ状態になりますよ(笑) |
projekct-W「フィルター交換｣
前回記事にてＯＨに出した オーリンズ君、どうしているのでしょうかね… 音沙汰ありません(笑) しかし、日々走り続けているW650、早くもオイル交換の節目がやってきました。 今回はオイルフィルターも… そう、フィルター。 以前より、W650ユーザーの間で ｢フィルターの規格が変わった｣というのは言われておりまして、 カワサキ純正はサイズが長めに変わってしまっており、 それに応じたフィルターカバーが必要になる！ ということになっておりました。 (対策部品が出ておりますね) たしかぎんじさんがそんな記事を書いていたような。 と思っていたのですよ(笑) だって所詮は工業製品、 規格が合う部品は他にいくらでもあるはず！ って思うじゃないですか(爆) そんな考えで 某用品店でKITAKOのカタログを見ていると W650はZX-12RやCBR900RRと共用できるようです。 とりあえずKITAKO製を今回は購入。 その足で行きつけのバイク屋さんにてオイル交換！ ついでにいろいろ他のフィルターを見せてもらうと CBR900RR用は、 以前のW650のサイズ同様の短いタイプのようです☆ よし！ 次回からはCBRの純正を組もう(笑) |
