690SMR(スーパーモトR) (KTM 660cc)

これも気になっている一台でした。デザイン的には690SMCの方が好きなんですけどこれはこれでいいデザインです。嘴がクセになります(笑)

跨ってみて
尋常です(笑)６４０アドベンチャーなんてつま先がかろうじて接触するくらいだったのにこいつは付け根までつきます(174.5ｃｍ、58ｋｇ)。
ポジションもアップライトで楽です。見晴らしも良く気持ちいいです。

エンジン
690デュークと同じエンジンです。感じも似ています。信じられないくらい振動が少なくなったエンジンがやはり感動モノです。昔のKTMを知る人にとっては味がない！と言われそうですが690cc単気筒でこの振動の少なさはすごいです。発進時も愚図らないので街乗りでも使いやすいです。
で、振動が少ない快適エンジンなだけかというとそうではありません。最初は単気筒なので早め早めにシフトアップしていましたが、このエンジン、実は高回転で吹け上がります。
「うぅぅぅーん・・・・うぅーん！」という感じ？(笑)
ピーキーではありません。最新VTECの切り替えくらいの盛り上がり方ですかね。
街乗りに最適ですが回してワインディングもかなりいいです。

ハンドリング
690デュークと比べるとよりモタード味です。フロントがガシッとしているデュークに対して少しフロントが軽い感じです。ただ、それでオフ車のフラフラ感が出るかというとそういうことはなく、ハンドリング自体はとても安定しています。
マッタリしているといっても過言ではありません。READY　TO　RACEというイメージを持って乗ると肩透かしです。ハードさは最小です。
これなら初心者や飛ばさない方でも入っていきやすいと思います。

ブレーキ
デュークと同じくリアが物凄い効きます。フロントより効いているんじゃないか？と思うほどです。
エンジン、ハンドリングの優しさからするとちょっと過敏な気がします。よく効くのはいいことなんですけどこのレスポンスはちょっとビビるかもしれません。
ただ、車体のおかげもあってブレーキング中の扱いやすさは高いレベルにあるので慣れればロックしてもリリースできると思います。


F650GSと競合すると思います。エスコートしてほしい人はF650GSを。一緒に走りたい人、スポーツしたい人は690SMRを。そんな感じですかね。
シングルスーパースポーツとしてしか見れなかったKTMのLC4シリーズでしたが今回のモデルチェンジでエンジン形式を気にせずにミドルクラスネイキッドと競合して考える対象になったと思います。
690DUKEとシヴァー750とモンスター696とストリートトリプルとか。
690スーパーモトRとF650GSとペガソストラーダとヴェルシスとか。
ハードで乗りにくそうというイメージを抱いている人にこと味わってみていただきたいです。
KTMの入り口として690スーパーモトを。もしくはゴールとして。

ＫＴＭのこのクラス、時々良いなあって思います。
ここ、△ロ×ティ○ですか？みたことある気が…

いいですよー。思いっきりスポーツするには最高のクラスです。
ちなみにフ○ン△ィ×です(笑)

はじめまして。
ＫＴＭ６９０ＳＭを購入検討している者です。
インプレをお伺いしたいのですが，回転数を上げなかったせいか，低速運転だと，ノッキングと言うか，エンジンの振動が大きかったような気がします。
「振動が少ない」との記事がありましたが，高回転でないとそのような乗り味になるのでしょうか？

極低回転ではさすがにシングルなので苦しそうです。中高回転がおいしいです。
また、過去のKTMと比較しての部分もあるので、国産とかと比較すると振動は確かに多めです。そのかわり、高回転に向けて盛り上がっていくパワー感が魅力ですが。
昔のKTMと違って普段使いできるようになったというのがより正確な表現かも知れませんね。