ムスタング飛行 ＩＡＣ-ＡＳＯにて

ムスタングがやっと飛ぶようになりました。遠くの方から「まだ飛んでなかったの？」と声が聞こえてきそうですが、、、
右旋回は出来ませんが、それ以外の方向へは自由にコントロールできました
今後「まきこみ」についてマジメに研究しようと思います。
なぜ飛ぶようになったかというと、墜落で自慢の４枚ペラが折れたから。
最近こんなのが多い。

推力は４枚の時　2.2ｇ　２枚の時　2.5ｇ　でした

もうひとつ嬉しかったのが、プロペラを調整して性能アップしたピッツ。
５０リポで２４分間の飛行が出来ました。途中よそ見して（集中力が２０分も持たない）２度墜落したので正式な記録ではないけど。
ニャッキとは大きさとかがまるで違うので単純に比較はできないけど自分としては大成功です。今回から搭乗したポチもガンバってくれました
でもこれ、電流食いすぎと評判（？）の２モーターセスナのモーターですよ。
軽自動車の燃費が意外と良くないのと似てるかな。

密かに長時間飛行チャレンジしてたんですね。あの電流食いのモーターでここまで行けるんですね。この前ＳＳＦＣの帰りに永野さんと電車の中で話したんですが、全開でなくハーフスロットルとかで水平飛行が維持できる場合、単純ですがモーター用に必要なエネルギーはＰＷＭの周期で電池が休む働くを繰り返して供給しているわけで、リポ電池って休むとかなり復活するところから、ハイパワーモーターの低い部分の力を使うのは、リポ電池とＰＷＭ制御の場合結構ロングランにはむいているのではないかという話になりました。人間の時間感覚から行くとＰＷＭの周期は高速でも、リポ電池内化学反応としては
電池が休むことが出来るくらいの時間ではないかと話が弾み増した。

[kob*r*_t]

なるほど、余裕あるモーター選定でハーフスロットルの方が
良いかもと言うことですね、
そういえばそんな気もしますね....

[ふしみ]

なるほどなるほど、あの短い時間に休んでるなんて考えてもみなかった、今まで大きめのモーターをいつも使って「自分のは力ずくで飛ばしてるんだよ」って言ってきたんだけど、もしかして結構省エネだったりして。ペラやギヤが適正だった場合ですけどね。