今日のお仕事 その２

続いて

昨日言ってたローダウン計画の一環です。

 

スクランブラーに乗るにあたって

まず最初に気に入らんかったのは

足つきです。

 

１７０ｃｍ　足短い、部活の関係上発達しすぎた太もも・・・

スクランブラーのシート高８２５ｍｍにあの幅広シートはかな〜りストレスとなる予感を

またがった瞬間に悟りました

 

アイアンは逆に車高が低すぎてツーリングがつまらんから４０ｍｍ上げたわけですが

初心者と言うかあたしのポリシーは

足つきの良い単車は乗って楽しい！

まぁこれが第一条件でもあるわけでして。

 

んで、色々調べたり、師匠に聞いたりとしながら第一候補を購入しました。

 

１、ビチューボ　２０ｍｍローダウン　５４，８００円

２、IKON　２０ｍｍ　or　３０ｍｍ　ダウン　３９，０００円

３、オーリンズ　E36　ノーマル車高改-２０ｍｍ（Ironはこの方法で調整しました）

 

そんでもって　シートのあんこ抜きとバランス取りでFrチューブ突き出し２０ｍｍで決めってな感じです。

 

いきさつははしょりますが

オーリンズを購入しました！

それもスポスタ用でござんす！

２７ｍｍ　Downってとこです。

こいつの購入も見切り発車でしたが

大当たりです。（例のごとくオクにて）

スポより簡単に付きました。

 

スポは２６０ｋｇ　スクランブラーは２３０ｋｇ（ボンネはもちょっと軽い？）

おそらくはオーリンズのラインナップにあるボンネビル用より

ばねレートは高いと・・・思う。

 

減衰力はもしかしたら低いかもね。スポの方が。

 

スクランブラーで車高を落とすなんて邪道だ！とおっしゃる

おせっかいの声を無視しながらも

自己満足ですね。

プリロードだけは最大にしておきました。

っつても１段だけですけどね。後は大きく３段プリロード変更出来るのでよしとしますか。

でも、スクランブラーはあのかっチョいいマフラーのせいでプリロード調整・・・実質不可なんよねぇ〜

写真で見て判ると思うけど、ストロークは犠牲にしていないので

最低地上高にかかわるネガティブ以外は無いとふんでます。

 

これだったらヨメさんも乗れるでしょう。たぶんCB７５０並みにはなったんと違うかなぁ〜

あ！これはバランス取りで２０ｍｍ突き出しました。

ストーローク減となりパフォは落ちるがしゃーないね