正直困っています。

車検にてお預かりしているＥ４６　Ｍ3.

今回入庫していただきまして、走行中にアクセルＯＮ、ＯＦＦにするとリアーよりゴン、ゴンとボディーを叩くような異音がいたします。

リアーデフキャリア（リアーアクスルキャリアー）のブッシュ４個、フロント部のブッシュが切れております。

これだけだったら良かったのですがキャリアーを外して点検するとフロント部のキャリアー取り付けボルト付近のボディーがクラックと一部ボディーが割れて欠損しています。

ボルトを手で前後に振るとボディーが動く（割れているところが動いてしまっている）始末。

当然溶接にて作業するのですが、そもそもの原因のブッシュがバックオーダーになっています。

Ｅ４６（Ｍ3だけではなく）、Ｅ３６Ｍ3車両は以前よりこの手の修理が多く、巷ではよく聞くことです。

実際はサーキット走行しなくてもすこしラフに乗るとこのような状態になるようです。

実際はリコールじゃないの！と思います。

しかし、巷ではリアーフルブッシュ交換はよく聞くのですが、なぜ部品はバックオーダー？
よく部品がでているのでは？とおもいます。
この車両は只今107000ＫＭ、しかし、４年前の50000ＫＭ時点でデフキャリアーを交換し、ボディーの修理（この部位）も交換してあります。

どういったことでしょうか？

また、困っているのは車検にて預かっており、デフマウントがないとキャリアを取り付けることができません。
リフトに２週間も上げ続けることはできず、困っています。

どなたか部品をお持ちの方譲っていただけないでしょうか？

連絡おまちしております。

やはりキャリア付近のシャシーはE46でも弱いのですね（汗
１年前にキャリアマウント類を交換したとき、ウチのB3は幸いにも亀裂ありませんでしたが、補給品で出ている当て板を追加しました。見るからに弱い感じですが、乗用車としてのパッケージング上、デフキャリア別体だと、どうしてもあの構造になってしまいますね・・・

[wor**ikeda*00*]

ＧＡＲＥＧＥ355さん、こんにちは。
やはりブッシュですのでキャリア全体を動かすような構造なためにどうしてもブッシュに負担がかかってしまいます。
ブッシュはジュラコンにて製作したほうが賢明みたいです。