ＢＭＷと愛犬バティーの日記

こんばんは

改造申請…構造変更無事に通ったんですね。

言ってもらえたらドイツ本国へ問い合わせましたのに(笑)
主に英語で問い合わせても答えてくれますよ。

思えば、僕らが１０年前に名古屋のオタクチューナーＦさんの勧めで、コンバートしたMT。

ミドルデフからM３クラッチ流用、自在のペラシャフト流用…当時、認定工場じゃなかったので改造申請など全然気にしませんでした…若気の至り(T_T)

フジテレビの加藤綾子がオッパイをポロリ！！

加藤がバラエティ番組でゲームに挑戦した際にエキサイトした加藤の胸元から見えて大騒ぎとなったそうです

そうそう、あの方です。
いまどうなっているのやら・・・

ご無沙汰してます(^O^)／ガム猿でつ。
一緒に行ったあの方ですか⁈

M４２型でメンテフリーをいち早く実現したHAV…。
ヴァノスを含め…オイル管理をちゃんとする事がトラブル防止対策の第一歩なBMWらしい読みですね…。
油脂類、クーラント管理の大事さ、アイドルコントロールバルブを汚さないなど、勉強になります。

ATを長持ちさせるコツは、油圧で動いていることを常に意識して、バルブやトルコンに掛ける負荷を意識すれば問題ないかと。
あとは、新車時からATFは必ず4万km以内で交換しています。
当方のAT（5HP18）は20万kmまでノントラブル、予防措置としてトルコンのリビルド品への交換とATバルブ洗浄をDIYで実施。その後25万km超えましたが問題なく走れてます。

お邪魔します（笑）
デフオイルクーラー…とっても有効だと…。
IDIブレーキパッド、安易にブレーキ容量を変えず大切なアプローチだと思います。
気温も不安定な日本の今日この頃、３時間頑張って下さい。
また楽しみに拝見します。

ATもくたびれて来ていますね（泣）予防的対策はないものでしょうか？

BMWのATはトラブルの種を抱えるのでメーカー推奨、ATFは極力イジらず…とボクはしています（笑）
あとは、
・完全停止してからリバースに入れる
・ニュートラルポジションで一度止めて、ノッチを握ってリバースに入れる
でしょうか？
レスポンスの良いBMWのATなので（笑）

部品展開CDを使って、膨大な作業とお手間だと思います。
でも、その作業はクルマにとってとても大切だと思いボクも少しづつ…。
DISはとても便利なコンソールですね。

「B１０に５３５iの部品を」…と言いましたら…「それじゃあ、ALPINAでは無くなる」と云われました（笑）

GMストラブールの４ATに時に苦労しながら可能な限り走らせています（笑）
５速直結タイプのゲトラグ製ＭTの気持ちよさを模索中です（笑）