あの日から22年。
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青函連絡船が終航してから今日で22年を迎えました。  摩周丸も今年で就航から45年、記念館になってからも19年目を迎えます。 出来る事ならドックに入れて船体や船内の原型復元やアスベスト除去といったことも考えてもよさそうな時期にも達したと言わざるを得ないかもしれません。  非公開区画を未来永劫封印したままというのはやはり勿体無いと思いますし、船のしくみ展示室の配置換え等も含めて検討すべき事は多そうですねぇ・・・。 いずれにせよ、御上に関係法規(建築基準法・船舶安全法・消防法)を緩和してもらい、半年ぐらいかけて船体の大修繕(＋原型復元)を行うとなれば1〜2年は軽く掛かる大事業となるでしょうが、「青函連絡船の正しい姿」を後世に伝える為にも再来年度あたりにドック入りを実現してほしいですねぇ・・・。 |
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いつの間にか２２年も経ったんですね。
後を引き継いだ「はつかり」「海峡」は姿を消し、「日本海」も津軽海峡線を走らなくなってしまいました。
津軽海峡を行き交う民間フェリーの中でも青函連絡船と時期を共にしたのは、青函博臨時運航時に就航した津軽海峡フェリー・函館−大間航路の「ばあゆ」だけになってしまいました。
時の流れを感じますね。
2010/3/15(月) 午前 2:12
はつかりと海峡は白鳥に進化しましたし、ある意味発展的解消と言えるかも。ただ、乗車券だけで函館〜青森を渡ることが出来なくなったのは痛いです。
ばあゆも船齢22年越えなのでそろそろ代替船がほしいところですね。
2010/3/15(月) 午前 9:21
確かに勿体無いですよね・・・・・
私も、摩周丸の中全部見たいです｡･ﾟ･(ﾉД`)･ﾟ･｡
2010/3/15(月) 午後 2:51 [ 沼太郎 ]
原型度が高いとされる普通船室や貨車甲板は是非見たいですね。
ただ、函館市が今後どのようなビジョンを持って摩周丸を保存するかが良くわからないので、将来的に全面的な公開が行われるか否か見通しは立っていないと言わざるを得ませんねぇ・・・。
2010/3/15(月) 午後 6:21
青森の八甲田丸とは対照的ですよねぇ・・・
このご時勢なので、お金もかけられないだろうし、難しいところです
(T_T)
2010/3/16(火) 午後 1:39 [ てっちゃん ]
摩周丸と八甲田丸では掛かってくる法規が違いますので、比べようがないというのが実際のところです。
八甲田丸は船橋周りの整備に入ったようなので、摩周丸も次の法定検査の折にでもドック入りしてほしいですねぇ・・・。
2010/3/16(火) 午後 8:15