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さらば、810
 本日、8009号に機器類を譲り廃車となった810号の解体作業が行われました。810は800型初期車の特徴「1枚引き戸」の前扉を残した最後の1両でした。今言えることは「おつかれさまでした」の一言に尽きます。
 解体中の画像だけでは忍びないので、現役時代の1カットを添えておきます。 |
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８１０解体中
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8009に主要機器を譲って廃車された810の解体作業が行われています。
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函館市電の節電ダイヤに関する考察
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今夏の函館市電は、既報の通り電力需要ひっ迫が予想される場合に限り、平日の午前8時から午後8時台にかけて運転本数を削減する所謂「節電ダイヤ」が実施されますが、交通部としては利用者への影響を極力少なくするような形でのダイヤ編成を行うようなので、どのような形にせよ日中から夕方にかけての市電の運行本数が減るのは避けられそうにありません。
まだまた情報が少ない今回の「節電ダイヤ」ですが、現時点で考えられそうなことをいくつか。
【1 削減本数は?】
現在は日中(午前7時から午後7時前まで)の「湯の川→十字街」であれば1時間当たり10便(2系統谷地頭行き:5便、5系統どっく前行き:5便の電車が6分間隔で運行されていますが、利用者に不便を与えない程度の削減ということであれば、運行本数を1時間当たり6便(2系統:3便、5系統:3便)とすると、「湯の川→十字街」の運行間隔は10分間隔、十字街→谷地頭・どっく前間は20分間隔となり、減便本数も各系統2便ずつの計4便で何とか済ますことが出来ます。
平日の午前9時台に湯の川を発つ電車の時刻で想定しましたが、仮に10分間隔運転となった場合の減便後の発車時刻は大体このようになります。
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2系統 谷地頭行き
【現行】04,16,28,40,52→【想定】04.24.44
5系統 どっく前行き
【現行】10.22.34.46.58→【想定】10.30.50
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午前8時から午後7時台までこのサイクルであれば、湯の川→十字街・谷地頭・どっく前間の運行を44便削減できますが、夕方の帰宅時間帯は恐らく運行本数を多少増やして対応するものと思われます。
【2 利便性の確保は?】
湯の川〜五稜郭公園前〜函館駅前間に関しては、併走する函館バスの路線バス、函館駅前から十字街・どっく前方面へ向かう場合は、棒二森屋前から函館バスの1系統に乗るといった方法である程度カバーできるほか、函館駅前から十字街まで向かう場合は、200円均一バス「レクサ元町」の利用できる。ただ、イカすカードが使用出来ないのが難点ですが・・・。
問題は、併走する路線バスがほぼ無きに等しい十字街〜谷地頭間という事になる。棒二森屋前から「53系統」谷地頭温泉行きを利用する手もあるにはありますが、本数が6.5往復と少ないのが難点と言えば難点です・・・。
運行本数の減少をカバーする「電車代行バス」を運行する可能性も無い訳ではないので、こちらも今後の情報を待つしかなさそうです・・・。
【3 ハイカラ號や花電車の運行は?】
今回の節電ダイヤでは大幅な運行本数削減が予想されており、火曜日と水曜日を除き定期の電車の合間を縫って運行されている箱館ハイカラ號や、例年7月末から8月5日まで運行される「花電車」の運行に関してもどのような扱いとなるのかがまだ謎のままです。
花電車に関しては運行以外に電飾でも多くの電力を消費するため、電力使用量を抑えるためには白熱灯からLED照明への交換や、日中の走行時は電飾を極力使用せずに運行する可能性もあるにはあるので、今年の花電車は例年と比べると少し寂しい出で立ちで運行される可能性も考えられます・・・。
【4 便数削減以外に電力使用量を抑える策は?】
節電ダイヤ発動時以外でも節電の動きが起こるのは明白で、日中は車内灯を原則として消灯する可能性は否定できません。場合によっては消費電力の少ないLED照明への交換という策を講じる可能性もありますし、冷房車であれば設定温度の変更は間違いなく行われるものと思われます。
この件については続報が入り次第お伝えします。 |
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函館市電も節電ダイヤ編成を決定
 今朝の北海道新聞朝刊2面によると、函館市企業局交通部では今夏の節電対策として、電力の需給ひっ迫が予想される場合は午前8時から午後8時台まで運転本数を削減する「節電ダイヤ」を編成することとが決定したとのこと。
現在は節電規模に応じたダイヤの調整を行っているとのことで、できるだけ市民に迷惑をかけないよう、ダイヤに関しては決まり次第公表し、市民に協力を呼びかけるとのこと。 この件に関しては当ブログでも具体的なダイヤが決定し次第ご案内いたします。
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節電期間・時間
７月２３日〜９月７日（お盆の８月１３〜１５日を除く）
平日午前９時〜午後８時、９月１０〜１４日の平日午後５〜８時。
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節電ダイヤでの運行となれば、日中は湯の川〜十字街間の6分間隔、十字街〜谷地頭・どっく前間の運転間隔も12分間隔運転は維持できず、夏の観光シーズンも重なるため箱館ハイカラ號の運行のほか函館港まつりに華を添える花電車の運行にも影響が出かねないので、どのようなダイヤが組まれるのかが注目されます。 |
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ほぼ同地点から見た景色@西部地区
 ↑昭和48年  ↑2012年
※若干撮影位置がずれていますが、基本的な構図はほぼ同じです。 こう見ると、路上駐車の車両がやけに目立ちますねぇ・・・。 |
