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天気がいいのでキャブセッティング
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先日から中速域の伸びが足りなく感じていたのでセッティング変更
ニードルの段数を変えてみた
 伸びは出てきたが
またエンブレがキツクなってきた
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ＺＸ−９Ｒ
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キャブレター（もうすぐ死語）
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先日の走行会で判明した調整不良
改善の為に久々にキャブレターとご対面。
ガソリンこぼさないようにバットで受けてキャブ本体の汚れをガソリン付けた歯ブラシでゴシゴシ
外観をキレイにしてからパーツの交換。
試せるのはいつになるやら・・・
写真はZX7RRのENGです。
 そういえばどこかの誰かに聞かれましたが
「なぜジェットの番数を公開しないの？」
ですが
バイクには装着されている部品にも好みがありアクセルの開け方や使用する回転域の違いなど様々な個体差があり私の車両に合わせたセッティングを別の車両で施しても合わない事があります。
怪しい部品や入手困難な部品も数点ありますので細かい数値などは公開しておりません。
そのあたりの作業もオーナーさんの楽しみであると思いますので・・・  |
やはり実走行に勝る物はナシ
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先日の走行会で上の伸びが全然ない事が判明
一般道や高速道路では試せない域
少しでも時間短縮を狙いコネを活用しダイノマシン持ってるショップさんにもデータを出してもらった。
やはり最後の仕上げはサーキットになりますなぁ・・・
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スプリングマンの続き
 クラッチの滑りはアドバンテージ製スプリングマンのおかげで解消されました。 さぁ次回は実技の時間です。 |
つけただけ
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例のＬＥＤウインカーの配線ですが
つけただけだったので
  こんな感じでゴッチャゴチャ
 配線も６極カプラーを利用して簡単にしたのですが・・・
写真撮るの忘れてました。
本当はタイヤをＰ社の物と交換する予定でしたが予想外に時間がかかったのでまたの機会に！ |
