１４． 上野駅の風景 （ ４ ）

新幹線開通前の上野駅。

 

 

あちらへも、こちらへも、Ｌ特急が花盛りです。

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

そんなある日の昼下がり。

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

高架ホームには　１８１系とき　と　２０系はくつる　が顔を揃え

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

地平ホームには横軽対応のクハ１８０を先頭にした　特急さあさま　が停車中。

 

 

このクハ１８０は、横川〜軽井沢間の急勾配対応のに電気機関車との連結を前提にした自連を装備した横軽専用車です。

 

 

クハ１８１が連結器にカバーを取り付けてるのに対して、カバー無しの無骨な足回りが特徴的でした。

 

 

 

 

 

 

 

 

 

よく見ると隣に停車中の４５５系、まだクーラーがついていません。

 

 

 

　　　　　　

　　　　　　　　　　　　　

 

 

 

　　　　　　　　　　

新幹線って風情が亡くなっちゃった気がするので、
こういう風景が懐かしく感じます。

今の上野駅って広すぎて迷子になっちゃいます〜

特急ささまは初めて見ました！
この時代の時刻表を片手に持っての鉄道旅行はスマートフォン片手の現代では到底味わうことが出来ない楽しさがありました。
ずいぶん年を取ったのかもしれませんな♪

急行型車両の普通車が非冷房車なのが時代を物語ってますね、本当にどの車両も子供の頃には憧れでした。
横軽は「白山」と「あさま」で通過経験がありますが、あの空気バネをパンクさせた独特の乗り心地も懐かしいですね。

この時代は良かったね。すべてに味がある。。

モノクロの写真が、三丁目の夕日っぽいですね〜〜！

[なっかー]

L特急、北海道以外では最早風前の灯ですな。
東日本だって、東海と乗り入れしてる「しなの」ぐらなもんですし。。。

下町育ちのオイラにとって上野駅はセントラルステーションでした。
スキーの季節になると、ときやあさま・白山。。。懐かしいですね。

「特急ささま」とは、鶏のささ身が食べたいという願望の現れでしょうか？(笑)
「あさま」にはよく乗りましたが、189系だったからなぁ〜

長野運転所のあさま編成の中に、１６３ｋｍ/ｈのチャンピオンマーク付きがいましたよね(^^♪

あけみさん＞
上野駅の場合は高架ホームと地平ホームに別れていて、混雑緩和のために連絡通路等を増設したのでなおさら難解になってますね。オイラでも時々間違えることがありますよ。

しんさん＞
ささまでなくて、あさまですね。
この時代の必須アイテムはＪＴＢ発行の大版時刻表、重くて荷物になるのが難点でしたね。

煎餅Ｋさん＞
旧き良き時代と言ってしまえばそれまでですが、今となっては懐かし差だけが残る写真です。
当時の横軽間、確かにあの独特のゴツゴツした乗り心地と、乗っていても実感できる車両前後の約１．２ｍの高低差も懐かしいです。

ｕｔｉｂｏ−さん＞
車両のデザインも飽きの来ないデザインの車両が多かったような気がしますね、

のぼさん＞
この頃のカラー写真はものすごく高くて学生のオイラにはちょっと手のでないお値段でした。でも今見ると。モノクロの写真って味がありますね。

なっかーさん＞
Ｌ特急という名称、今でも残ってるのかな。

小熊猫さん＞
オイラの場合上野駅は蝦夷地の祖父母の家に行くためのセントラルステーションでした。当時は特急や急行の３段寝台で青森まで、そして連絡船から道内の特急へと．．．．．今思えば気の遠くなるような行程でしたね。

現在Ｌ特急を名乗っているのは、スーパーカムイ、すずらん、しなの、ひだ、しらさぎの5列車のみみたいです。
四国と九州がやめてしまったので激減しましたね。

フライオンさん＞
最近ささみとつくね、チキンナゲットは食べれるようになりました。かなりの進歩です(笑)。
１８９系も１８１系も基本設計は同じですが、マニア的には強調運転の出来ない１８１系がベストですかね。

ゆきたんさん＞
ということは１５１系からの改造車ですね。ならばスカートは長いままだったのかな。

2012/2/20(月) 2:23の内緒さん。
笹かまも良いですが笹団子の方がお腹は膨れると思います。

フライオンさん＞
Ｌ特急はまだあったんですね。でも残るはＪＲ蝦夷地とセントラルの２社だけですね。Ｌ特急黄金期を知ってるモノにとっては寂しい限りですね。