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徒然なるままに。partⅡ

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EPSについて

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Campagnolo EPSとShimano　Di2 どちらが優れているのか．．．

そんな特集を最近目にすることが多い気もしますが、私はDi2を持っていないのでその比較は出来ません。

その代わりカンパの自転車を３台も所有しているので”紐”のカンパとは比較できます。（１台はＴＴバイクなので全然違いますがｗ）

操作感なんかはまだちゃんと走っていないので何とも言えませんが、

重量を計ることは簡単です

ってことでとりあえずＥＰＳ Recordを計ってみました。
(カッコ内はカタログ値との差）

エルゴパワー：264g(-2g)

Ｒディレイラー：208g(+2g)

Fディレイラー：133g(±0)

パワーユニット：169g(+2g)

インターフェイス：22g(-2g)

これとバッテリーマウントを含めたＥＰＳのみのセットで８０９ｇでした。
意外だったのは個々の重量が±２gに抑えられており、合計ではなんと誤差０でした！！

いつもしてやられるカンパですがどうしたことでしょうかｗ

ちなみに取り外したエルゴ（09年コーラス）＋Ｒディレイラー（１１年スーレコ）＋Ｆディレイラー（１１年コーラス）＋シフトケーブルセット（ノコン)が６６８ｇだったのでＥＰＳにすることで約１４０ｇの重量化ということになります。

これを重いとみるか軽いと見るかは人によって違うと思います。

個人的にはヒルクライムマシンを作る訳じゃなければアリだと思って投入していますが、ちゃんと走ってみないことには何とも言えません。（←こればっかｗ）

少なくとも所有感としての満足度は１４０ｇがどうでもいいくらい満たしてくれます。ｗｗｗｗｗ

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この記事のURL: http://blogs.yahoo.co.jp/yellowstarlet_ep91/15641329.html

電子化

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巷で話題の電動カンパＥＰＳ（どうしても”電動”の方が呼びやすいｗ）

プライベートで自転車をいじる方は敷居が高いと思っているはず。。。

講習を受けたショップでのフルコンポ＋正規対応フレームが前提だったり
配線内臓指定だったり、
純正クランク指定だったり、
価格だったり。

全然売る気なさそうですが、興味があるものとしては使いたい。

ってことでいつも通り海外から取り寄せました。

見た目で選べばスーレコで行きたいところですが、性能差がほぼ無いことを考えるとあの金額は出せないので
レコードにしました。

これをＥＰＳはおろか電動すら非対応の我がデローザに、これまた非対応のＳＲＭ（ＲＯＴＯＲクランク）さらにQ-RINGSまで使い、講習どころか自転車屋ですらない私が完全自己責任において組み立てますｗｗｗ

既に組み立てと調整を終わっていますので後は実走するのみ♪

今日は眠いので詳しくは後日ってことで。。。

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この記事のURL: http://blogs.yahoo.co.jp/yellowstarlet_ep91/15634860.html

２０１２年の目標

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明けましておめでとうございます。
ってもう２５日ですがｗｗｗ

前回このブログを更新したのは．．．

覚えていませんｗｗｗｗｗ

でも、履歴を見ると１０月らしいｗ

久々更新に特に意図はありませんが、今考えていることを記しておきます。

それは今年の目標ですが、

『ツール・ド・おきなわ　市民２１０ｋｍ！！』

に出て完走することです。

憧れの市民レースの甲子園♪
やっと出ても恥をかかないレベルに来たかなってことで挑戦したいです。

その為って訳じゃないですが、愛車をちょい改良です。

それは．．．

Q-Rngsの投入です！
楕円で有名なアレですｗ

BCD130 の　５３－３９でこの重量でした。（noQ-Ringsより１０ｇほど重量化）

付けるとこんな感じ。

Q-Ringsの投入を見越してこのクランクにしたのが報われました。

現行デュラとかには似合わないQ-Ringsですが流石にこいつは違いますｗ

とりあえず先週末に付けて１５０ｋｍほど走ってみましたが違和感バッチリｗ
導入にあたり色々な方のブログを拝見しましたが、あんまり違和感が無いようなコメントや５０ｋｍくらいで慣れるってのが大半でしたが、自分はずっと違和感でした。

でも、力は入ってる気がする。

そしてケイデンスが上がるって話が大半でしたが、私は元来高ケイデンスで走ることが多かったのですが、思うところがあって昨年の秋くらいからケイデンスを落として走る練習をしています。

そのせいかQ-Ringsだと８０後半くらいで気持ちよく踏める感覚でした。
逆にケイデンスを上げると良さが分からなくなり、パワーメータの数値も出ていませんでした。

ただし登坂に関しては回すペダリングで９０くらいをキープして走るのですが、このゾーンは良い感じでもありました。

善し悪しを含めてセッティングで煮詰めるべきなんでしょうけど、先ずはメーカーが言ってる通り４００マイル（約６５０ｋｍ）つべこべ言わずに使ってみようと思いますｗ

ちゃんとしたインプレはそれからですねｗｗｗ

今は沖縄に向けてひたすらLSDなので直ぐ距離は稼げます。
っていうかそういう練習ですから距離乗ってなんぼです。

今年もこのデローザで各レースに参戦予定！！

とりあえず怪我なく頑張りたいですね。

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この記事のURL: http://blogs.yahoo.co.jp/yellowstarlet_ep91/15094781.html

久々更新

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この数日めっきり寒くなり、今シーズンの残すレースは西湖だけとなりました。

前回更新以降の戦歴は
８/２１　　JCRC　第７戦　修善寺　Bクラス　→　DNF（メカトラｏｒｚ）
１０/２　　豊橋万場クリテ　エキスパート　→　リザルト見てないけど良くなかった（完走）
１０/１６　JCRC　第９戦　群馬　Bクラス　→　２０位　

相変わらず今年は我慢の年って感じです。

中でも群馬は１０２ｋｍと自己最長レースだった訳ですが、最後の激坂で両足がつって先頭集団から脱落しました。
ほとんど先頭交代に回っていなかったので偉そうなことは言えませんが、１００㌔ほど楽しいレースが出来ました。
これを次に生かしたいですね。

ってことで久しぶりにMAPテストによるFTP測定を行いました。

前回は約２ヶ月前に２２８Wでしたが．．．

なんと『２３８W』でした♪

ちょっとうれしい１０Wうｐ

月当たり５Wの上昇なのでそこを考えるとまぁまぁですかね。。

最近はローラー台を漕ぐ時にはなるべくSFRを行うようにしています。
もちろん今日も３セットだけですがやっておきました。

次の西湖ではなんとか結果を残したいところです。。

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この記事のURL: http://blogs.yahoo.co.jp/yellowstarlet_ep91/14323017.html

MAPtest２回目

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次のレースが今週末に迫って来たのでFTP測定を行いました。
もちろん今回もMAPtestです。

前回行ったのが８/２なので２週間の成果が現れます。

その間週２回のローラー台でFTP付近にて１５分走をやってました。
あと実走はヒルクライム中心。

もちろんヒルクライム練習の時はFTPを意識して１００％をちょっと超えるくらいでやってました。

さて、結果ですが・・・

２２８W

でした。

前回のMAPtestによる計測結果が２２４Wだったので４Wのうｐですｗ

どこかのサイトで月７Wづつを目標にすると良いって書いてあった気がしたので半月で４Wだとちょうどいい感じのようです。

この調子でレベルアップが出来ればと思います。