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オヒサシブリ です。
7月頭から バタバタというより どたばたで
ブログどころではなく、、、
奴はとうとう死んだか！
というくらいの 久しぶりです。
しんでるのは確かですが、、、、(笑)
と、 特注したスプリングも入れられず、、
やっと 時間とりました。
さてさて、
ISF もう（？）10,500ｋです。
で、念願の拘った特注のバネをいれました。
ブラックで 軽量ではない。
ぱっと見 ベンツのノーマルスプリングみたい
車両バランスのフロント重量を 帳合するための特注です。
レングスを+50
巻きの線形は明らかに太い（余裕あり）
リアは現在までと 同じスペック。
さてどうなるか？？
走った感じは
次回発表 します。とかいっちゃってぇ
時間取れるかどうかわからないので 書きます。
今回の目的は バンプリバンプスピードを いかに余裕でいなすか
です。
バネスペックから行くと
フロントの硬さは下げ方向 リアは同じですが 上がり方向
ショック減衰が決まっているので スプリングの特性が
すべて鍵を握ります。
さてさて
走ってみると
リアは さらに熟成度アップ！たぶんこれ以上はもう無理ですね。
ベンツのような きっと 何してもなにも起きないだろうな、、、的な
懐の深さ。
なんだ結局それかと 自分に…
フロントは 狙ったとおり 穏やかな挙動
ただ、ハンドリングは落ち着きすぎて？？
スポーティー風は 薄くなった
ただ バンプの多い首都高速 的は いいんじゃない
コーナーは
速度の判断 ハンドルを切る 荷重の乗せやすさ
アクセルでの脱出姿勢
と一連の作業が 今までちがい
「まるでスローモーションで いける」
落ち着きっぷり。。
「鼻くそほじりながら ハンドルの下を片手でクイクイ」風
うーん、 スポーティー風大好きな
方には どう感じるかな？？と思っちゃうほど(笑)
スポーツカーじゃないから 早くて 安全なら オッケーさ。
自分好みにどんどんなってきたヨ
めんどくさくても まじめに取り組んでよかったわ
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