遅ればせながらコメントを送らせていただきます。
私もOn2を始めた頃はNMRA規格（12.7mm）を意識していましたが、車輛が増えレイアウト製作を考える様になってからは13mmを基準とする様に改めました。
何故なら、自作した12.7mmのポイント等に自作の車輛がスムースに走らなかったからです。このため、レールか車輛のどちらかを〈正〉として調整する事になり、自分なりの拠りどころとして、13mmの車輪の採用を決めました。
新しくOn2を始める高い工作精度をお持ちの皆さんにはNMRA規格（12.7mm）の採用をお薦めします。（12.7mmでも、13mmでも、ポイント等は自作する事になるのですから）
既に何台かの車輛をお持ちの方にはTadさんが書かれている妥協案で良しとすべきと思います。

以前のNMRA のOn2規格には13mmの記述があったはずです。この時の規格はどの様に記述されていたのでしょうか。ご存知の方がいらっしゃったら是非教えて下さい。

芦別森林鉄道のバグナル　(23)

On30 蒸気機関車

[ yue*ko*i ]

2012/5/27(日) 午後 4:50

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少しかき回したようで申し訳ありません。
ポイント製作工夫すれば混在も可能かもしれないですね。
NMRA規格に準拠すべきだとは思いますが、やはり13mm、特に車輪関連のパーツの存在は大きいです。

芦別森林鉄道のバグナル　(23)

On30 蒸気機関車

[ OHagi ]

2012/5/27(日) 午前 0:18

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Sさん、Tadさん、ありがとうございます。
このゲージは、未経験でしたので、目の前のもやもやとした霞が、
綺麗に晴れた気がします。どうやら12.7㎜で改軌したほうがよさそうですね。
と言っても、小生のは、キットのまま16.5㎜でいきそうです。

芦別森林鉄道のバグナル　(23)

On30 蒸気機関車

[ pe9**jp ]

2012/5/26(土) 午後 2:59

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ウチの建設途上のレイアウトは12.7ミリですから13ミリの車輛は線路にのりません。
大は小を兼ねると一概には云えないですけど，13ミリの線路では12.7は走らせられます。
ただし，13ミリのポイントでは，わずか0.3ミリの違いですけど，ポイントのフログに相対するガードレールに当って車輪が乗り上げ脱線します。
13ミリでレイアウトを作る場合はその部分に注意して作れば12.7の車輛も動かせますので，railtruckさんのように両方のゲージが混在してるなら，線路は13ミリで敷くと云うことになりますね。 ――Tad

芦別森林鉄道のバグナル　(23)

On30 蒸気機関車

[ rai*tr*ck ]

2012/5/26(土) 午前 8:00

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私も蒸機の集電シューは押え板に付けています。

手持ちのOn2の車両、パーツは12.7mmと13mmが混在していますが、ここはやはり、NMRA規格にもある12.7mmの方に統一すべきかなと考えています。
On2NGersさんやTadさんも12.7mmを採用されてなかったですか？

13mmゲージの方ですが、オーサライズされた規格は出来上がってていましたかねぇ？