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今回はブーストアップについて書きたいと思います。
ステージアの前期型は、タービンのインペラが樹脂のため０．９以上の圧力をかけるとインペラが破損する可能性が高いのとオートマのミッションのキャパも小さいためオートマのクラッチが滑るので、この箇所に手を入れない場合はだいたい過給圧０．７あたりが安全で壊れない範囲みたいです。(この仕様で５年乗っていますがトラブルは無し)
では、ブーストアップに対して手を入れなければいけない箇所は、燃料ポンプ、コンピューター、ブローオフバルブ、プラグ、エアクリーナー、マフラー、ブーストコントローラー。(全体的に考えるならブレーキや足回りもやらないと駄目だけどね)
上記されてる部品は交換しないとトラブルの原因になりやすいです。
とくに燃料ポンプを替えないと燃圧不足しますので、オラのステージアにはＲ３２ＧＴ−Ｒの燃料ポンプを純正品と交換して取り付けています。(ほぼ無加工で取り付けできましたよ)
この仕様で大体２００ｋオーバーは出ますし、燃費もリッター５〜６と許せる範囲ぐらいでおさまっています。
ただ全開で踏むとオートマ滑り気味になりますのでオートマとエンジンのオイルはこまめに交換しないとダメみたいです。
ちなみに、オラは行きつけの日産の工場長がエンジンオイル１０５０円(エレメント交換は＋１６００円)で交換してくれるので高いオイルを長い周期で交換するよりは純正オイルをこまめに交換する方が良いと思っています。
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この前、高速でＭ３５ステージアにぶち抜かれて、ブーストアップしようと思ったんです！！２５００のターボのノーマルじゃ相手になりませんね。・°°・(ノ_б、)・°°・。
2006/5/29(月) 午後 10:59 [ りょうろん ]
前期型はトータルに手を入れないといけないので結構金かかります(T_T)。 でも、ブーストアップすると全然違った加速が味わえるのでお勧めです。
2006/5/30(火) 午前 7:12
結構いじってますねぇ♪うちも新しい車が来たら、いっぱいいじるぞぉ！！とりあえず、サスは純正のをつけることにしました。ライフのサスはとっても付けにくいらしくって、それに、あまり乗り心地が悪いのもいやなので。あとは、ホーンにデッキに・・・♪♪(*´▽｀*)
2006/5/30(火) 午前 11:00 [ ayuayu ]
ブーストコントローラー着けるだけでもレスポンスが良くなるって聞きましたけどタービン壊すのがこわいので着けてないです。でもオーバーシュートして０．９かかった時は気持ちいい加速してくれます。僕にとって燃費５〜６kmはとても耐えられないです（汗
2006/5/30(火) 午後 0:32
めぐっぺさん何時もコメントありがとうございます。基本に忠実にいじるならブレーキとサスからでしょうね・・・純正オプションのサスは味付けがマイルドでファミリー仕様ならお勧めですね。
2006/5/30(火) 午後 6:15
spoconavyさん、コメントありがとうございます。ステージアは車体(オラがか)が重いのでどうしても燃費悪くなりますね。オーバーシュートしたときの加速は良いのだが、タービン壊れると厳しいのでオラは即座にスロットオフです＾＾；
2006/5/30(火) 午後 6:18
ブレーキ？？いじるってどういじるの？？
2006/5/30(火) 午後 7:47 [ ayuayu ]
一番初歩的なのはブレーキパッドを換えること。これだけでもだいぶ違うよ＾＾
2006/5/30(火) 午後 7:58
ブレーキパットかえるとどうなるの？ジェームスとかでもやってもらえるのかなぁ？
2006/5/31(水) 午前 9:03 [ ayuayu ]
車が止まりやすくなりますので、走りの面だけではなく安全面でも有効ですが、欠点としてローターやパッドの損耗が早くなりますので経済的にはノーマルが無難と言うことになります。もちろん、ジームスだろうと町工場だろうとやってもらえますよ。ちょっと知識があれば自分でも出来るよ＾＾
2006/5/31(水) 午後 5:58