給油量を減らすと燃費が良くなる？
Ｑ． ＴＶで、給油は満タンではなく少なくした方がクルマが軽くなり燃費が良いと言っていました。 本当なのでしょうか？ 本当です。 給油量を減らせば、それなりにクルマは軽くなり、走行燃費も向上します。 しかし、その効果はそれほど高くありません。 平均燃費管理をキッチリやることは、 『エコドライブ』を理解する目安になり､励みになり、場合によっては車両トラブルの早期発見にも繋がります。 給油量制限による燃費向上は 通常１％以下ですけど、エコ運転は 10％以上の向上も期待できます。 エコ運転を深く理解し実践したい。 という意思を御持ちの方であれば、 『満タン法』を採ることのメリットは、給油量制限よりも大きいと考えます。 ただ、 最近の新車の多くには、『燃費計』 なるモノが備わっています これ精度次第では、必ずしも『満タン法』を取る必要はないかも知れません。 （ ただ、その精度はアバウトで､満タン法の代替とはなりえない、という車種もある様ですが．．．）
〜関連記事〜 燃費計のはなし
ついでに言うと、 給油量を半分にする というコトは、給油回数が倍になる というコトです。 給油に行く回数が増えることなどで走行距離が増し、燃料消費も増えてしまい、結果として 元の木阿弥。 ．．．というコトにならない様に御気をつけ下さい。 クルマを軽くするためには、給油量を減らすよりも、 積みっ放しの不要な荷物 や ルーフ･キャリア などを降ろす、 などといった事に気を付ける方が有効でしょう。 〜給油量を減らすと、燃費はどれだけ向上するか？〜
自動車部品メーカー大手のBOSCHは 『 車両重量が1％軽くなると、燃料消費は0.6％減少する 』 とアナウンスしています。 また、総合化学メーカー大手･ＢＡＳＦによると、 『 車両重量増10％で5〜7％の燃料消費増となる 』 とか．．． 実際には、運転条件などの違いによる増減がありますが、平均的条件ではその程度とお考え下さい。 これを前提に、ガソリン軽減による燃費向上効果 を考察すると．．． 計算条件の一例として、 ◇クルマの重量：1000kg、（ 日本車の場合、カタログ重量＝満タン重量 ） ◇運転者の体重：５５kg ◇フル給油量：40ℓ と仮定した場合、 ガソリンの比重は約0.75なので、 これを減じた場合の重量減は、-20ℓ＝-15kg ／ -40ℓ＝-30kg 、となります。 Ａ．満タンの重量 ： 1055kg（ 1000＋５５kg ←運転者を含む 常備している荷物類の重量は無視 ） Ｂ．半タンの重量 ： 1040kg（ 1055−15kg ← 20ℓ少ない状態 ） Ｃ．空タンの重量 ： 1025kg（ 1055−30kg ← 40ℓ少ない状態 ） Ｘ．満タン給油運転の平均重量（ 状態ＡからＣの平均 ）：1040.0kg Ｙ．半タン給油運転の平均重量（ 状態ＢからＣの平均 ）：1032.5kg （Ｙ÷Ｘ）−１ ＝ -0.00721... → 約0.72％の重量減です。 これに 『重量軽減１％≒燃料消費減0.6％』 を当てはめると、 0.00721×0.6 ＝0.00432... → 約0.43％の燃料消費減となります。 というコトは、 走行10000km分の燃料で 10043km走行できる。 ．．．？ という計算となりますね。 興味があれば、御持ちのクルマの条件を当てはめて計算してみては如何でしょうか。 〜余談〜 私の知人の実際のハナシです。 カタログ車重：990kg／燃料タンク容量：42ℓ というクルマ（つまり上記の計算と近しい条件）に乗っている彼によると、 『 給油量を半分にすると、燃費が15％向上する。』 ．．．んだそうです。 彼は 「何度も計算したから間違いない」 と力説しますが、『15％』 は絶対にあり得ない値です。 重量は１％も軽くなっていない筈なのに、それが何乗で効いてくれば『15％』となるのでしょうか。 そうなった理由として考えられるのが．．． ◎測定･計算ミス
（ 確実性の低い測定法で燃費を算出していたコトに加え、『燃費が向上するハズ』という先入観によるバイアスも作用して、その様な誇大な値を導き出してしまった ？ ）
◎燃費が良くなる運転操作を、半タン給油運転の時にだけ 無意識に行っていた。
（ それなら 『15％』の向上 も十分にあり得ます。 例えば、実際には効果の無いインチキな『燃費向上グッズ』を掴まされてしまった場合なども､同様の理由で燃費が大幅に向上する場合があります。）
『給油量を減らすと燃費が良くなる』 ．．．と思っている方は、 本当にそんなに差が生じるのか、確実な測定法で再確認された方が良いかと思います。
カテゴリ ： 《エコドライブ》
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的外れかも知れませんが、好燃費に心がけるならタイア、ホーイルを軽くすると良い、私はデュエットに古いクロモドラのマグ履かせ 空気圧2,6以下にならないよう調整してます、真夏 真冬でも大体２０/L
バネ下加重を軽減すればその差4倍の加重軽減できると聞きました
2010/2/12(金) 午後 10:00 [ hsg*03*0 ]
なかなか面白い計算されてますね。
まあ一般的には満タンの方がいいですね。
レーシングカーのように極限まで無駄を削ぎ落とした車でない限りあまり意味はないでしょうね。
2010/2/12(金) 午後 10:40 [ いくお ]
hsg*03*0さま いくおさま
ご訪問＆コメント有難うございます。
＞ バネ下加重を軽減すればその差4倍の加重軽減できる
それが、何倍なのかは諸説あり、また条件によっても変わってくるでしょう。
しかし、
それは、モータースポーツ的シチュエーションにおいて、 バネ下を１kg軽くすると、バネ上を４kg軽くしたのと同等のタイム短縮効果が得られる．．． といった様なハナシですよね。
タイム短縮 と 燃費向上 とは、依存する要素や利き方がやや異なります。
舗装路を 遵法に徹したエコ運転で 走るぶんには、
バネ下だろうとバネ上だろうと１kg軽減の効果に差は殆んどありません。
2010/2/13(土) 午前 0:13 [ 平山 滋 ]
仰る通りですね。
一般的には、無駄なアイドリングはしないとか、余計な荷物を積みっぱなしにしない、急加速急ブレーキは避ける等を心掛けるのがいいでしょうね。
燃料タンクは常に満タンの方がいいです。空気が多いと結露に繋がりやすくなりますからね。特に湿度の高い季節では。
2010/2/13(土) 午後 5:39 [ いくお ]
＞ 燃料タンクは常に満タンの方がいいです。
＞ 空気が多いと結露に繋がりやすく…
それって迷信ですよ。
満タン給油 → 空に近くなるまで走る → 満タン給油 → 空になるまで･･･
．．．という使い方でＯＫです。
ガソリンスタンドなどは、結露を云々して「水抜き剤」を売り付けようとしますけどね。
クルマの事は、
ディーラーに訊いた方が良いでしょう。
クルマ･メーカー本社の 『お客様相談室』 訊けば確実です。
2010/2/15(月) 午前 0:30 [ 平山 滋 ]
タンク結露に関しては、空になるまでの日数によるでしょう、月１０００Ｋｍ以上乗るなら気にする必要ないと思います、私はデュエット月１５００Ｋｍ位走るので空、満タン繰り返し、デュエット以外の車 ６台有りますが 燃費が３Ｋｍ／Ｌ〜５Ｋｍ／Ｌ 燃費が悪く 年間走行３００Ｋｍ〜１０００Ｋｍ位なので 走れば満タンにしてガレージに納めます！
燃費 私たちの力ではどうしようも有りませんが、５月６月は燃費が１０％以上良くなります、寒い冬はファーストアイドルが高くなる、夏はエアコンが対敵 快適さとケチケチは相反するものですね、
私は車に乗ると エンジンを自転車に乗った自分に例えます、空気圧低いと疲れる 荷物積む、上り坂しんどい 下りはこがなくていい
最近の車下り坂はアクセルオフにすると燃料カットが働くようでエンジンブレーキ有効みたいです、平坦路でも後続車に不快感与えなければ エンジンブレーキかければ良いかな 拘る事では無いけど
燃費に挑戦するのもドライブの楽しみですかね？
2010/6/25(金) 午前 3:39 [ hsg*03*0 ]
結露に関しては、
僅かながら生じるのは事実ですし、
大昔のクルマではそれに起因するトラブルも有った様ですね。
しかし、
現在のクルマでは、
結露の発生を低減し､さらに結露によるトラブルを防ぐための対策が施されています。
なので、私が『迷信』だと云っているのは、
結露それ自体ではなく、『満タンにしとかないとクルマに悪い』 というノウハウの方ですね ＾＾
どの様な遣い方をされるのかは個々の判断ですけど、私は『配慮無用』だと考えています。
＞年間走行300��
というとですと、さすがに特別の配慮が必要かもですけど。
2010/6/25(金) 午後 0:34 [ 平山 滋 ]
軽合金ホイールに関しては、
燃費向上を目指すには、如何なる部品であっても軽いに越したコトはないのですけど、
アルミホイールの旧時代のモノ･安価なモノ ．．．などは、真円性が低かったり､強度が低かったりで、あるいはどうかすると最新車の純正鉄チンより重かったりする場合すらある様です。
最近の鉄チンは軽量化も進んでいますし、
コストパフォーマンスでは鉄ホイールに優るモノはないと考えます。
（ アルミホイール自体は、成型技術の向上からより軽量に作るコトは可能になっていますけど、サスペンション設定の都合上､鉄チンと重さを揃える必要もあるので、本物のモータスポーツ用ホイールでない限りはそんなに軽くはなかったりする様です。）
ま、
私は以前に大事故に遭ってますが、
それは、相手車が純正鉄チンあるいは高品質ホイールを履いていてくれたら防げたのかも知れない事故なんですよね。（ デザイン優先モノの鋳造安物アルミがバッキリ割れてました… ）
ただ、
それも、あくまで 一つの事例 に過ぎないわけで、それを云々して軽合金ホイール全体に色眼鏡をかけるのもどうかって話では
2010/6/25(金) 午後 0:46 [ 平山 滋 ]
hsg*03*0さまへ追伸
＞ 車 ６台有りますが...
というコトでクルマがお好きな様ですけど、
外車は御持ちでしょうか？
外車にはそういった配慮が必要かも知れません。
本邦の気候で鍛えられてきた日本車には、
その様な特別な配慮は無用だと思いますけど．．．
2010/7/31(土) 午後 4:37 [ 平山 滋 ]