Waiting BAR,AVANTI

ようやく完成！ ＭＨＲ９００Ｒ１

５月連休中に仕上げる予定だったのですが・・すっかり遅くなってしまいました(^^;

 

何もやってなかった訳では無く、不調の原因が掴めなかった・・・

 

ＡＳウオタニを装着した後は、点火時期も問題無くすぐにアイドリングする様子だったのですが

 

２０００ｒｐｍ辺りから上まで回すと、突然アフターファイヤー(^^;

 

この時の点火時期は、もう無茶苦茶で何が何だか解らない状態でした。

 

プラグ交換　×

 

一応、ピックアップコイル交換　　×

 

アース系見直し　　×

 

疑わしい部分を考えて、翌日試してみるも尽くダメ(^^;　　

 

コレでダメだったら、打つ手が尽きるとゆー今日。　　そー言えば自分のミレから移植してそのままだった

 

点火コイルを、ＡＳウオタニのフルパワーKitに入っていた新品に付け替えてみました。

 

全て新品の状態で始動すると、あれ？　問題なく回り出しました。

 

もしかして、自分のミレに付いてたコイルが壊れてたのカモ(^^;;　　

 

外装を掃除します。

 

エンジン周りも掃除します。

 

明日、試乗して問題無ければ・・・やっと納車出来そうです。

 

電気は目に見えないから難しいですね〜！！
動画を見ましたが調子良さそうですね♪
試乗後の芝にゃん工場長チェックもOKもらえますね〜（＾＾；

トチローさん
今まで走っていた車体から部品を移植したので、まさか壊れてるとは(^^;
そんな訳で、想定外に時間が掛かってしまいました。
明日は試乗ついでに何か食べに行こうかにゃ

[ymd900mhr]

あら、そんな事もあるんですね。
電気系は、見えないから難しいですね。
自分は、ヒューズボックスの配線でハマった事があります。
まさかの接触不良。
見つけるまでが大変でした。

オームの法則が駄目です〜(>_<)

でも、その業界で仕事してます(>_<)

ymd900mhrさん
コイルが壊れると進角しない事も解りました(^^;
でも、これで完調ですよ〜

Cropperさん
比較的電気は得意なのですが、ウオタニは標準抵抗値とか公開してないので
テスター当てても解りません。 最初から全部新品付けておけばヨカッタ(^^;

コイル不良で無進角になるんですか・・・
我が子のコイルも死んでる可能性があるのですね。
原因が特定できれば復活の日も近いですネ！

甲斐さん
コイルの＋って、点火回路電源がそのまま掛かってるので
コイル不良だと点火モジュールに影響が出ますね〜
あと２台分エンジン組立が有るのですが、そろそろ行きましょうか？

修理のちCafe PLANZO

１０時工場待ち合わせ・・・２〜３分遅れてしまいました。　既に到着してました〜

 

千葉のドカ屋さんへオーダー部品の店頭引き渡しの後、５時さんのシフトリターンスプリング折れ修理。

 

手順を解説して、修理完了。　　次回から工具さえ有れば、自分で出来るでしょう！

 

ステムベアリングのナットも手で回る程度に緩んでいたので、増し締めして・・・

 

３名で本千葉のカフェ　プランツォへ　　　　ハーフコース

 

前菜

 

冷製担々麺風スパゲッティー

 

デザート

 

ここで５時さんを見送ったものの、写真撮るの忘れた〜

腹が減りました(>_<)

見てはならない時間帯です〜♪

[５時]

お世話になりました♪
あと工具が手に入れば･･･ですね。

うまそーです。

ステムベアリングのナット こんなところの緩むの？

Cropperさん
次々と新メニューが出ている様です。
ちなみに、このお店はパンタクラブで有名なあの人がやっています。

５時さん
特殊工具類は、誰も作らないので・・持っていると財産になります(^^;
使いそうな所から、少しずつ増やすと良いカモ。

ｄｂ１さん
良く緩みますよ〜 ２０年前に逗葉新道で経験しました。
ブルブル震えて収まらなくなります。

ピックアップ修理と新製品

写真撮り忘れましたが、午前中は都内から点火系の飛び込み修理。

 

またDUCATI-JAPANからピックアップの修理依頼が来ました。

 

今回は、先にピックアップを仕上げておいたので、タイミングプレートに付け替えて突き出し＆点火時期調整

 

段々クオリティーが上がってる様な気もします(^^;

 

以前はAFAM-JAPANが代理店だったイタリアのガスケット専門メーカー　ATHENA社の

 

フルガスケットKitが入荷しました。　部分修理では無くオーバーホールの場合は、こちらの方がお得カモ。

 

こちらは９００系用

 

７５０系用

７５０系はベベルですか？

気になります〜〜！

Cropperさん
９００系は売れてしまいましたが７５０系は有ります。
もちろんベベル用しか扱ってません(^^;

猫ひろし のラーメン屋

として紹介されていた近所のラーメン・ショップ

 

とは言っても、経営してたり店員だった訳ではなく・・・高校の通学途中で食べに寄っただけとゆー話ですが

猫ひろし　って、この辺の出身か！？　

 

木曜はラーメンの日という事で行ってみましたが・・・３月いっぱいで終了したとの事です(^^;

 

ラーメン一杯が２５０円なのは、ちょっと魅力的だったのだが

 

ネギつけ麺　６００円位、ラーメンは４５０円

 

何か一味足りない。　　２５０円なら仕方なく食べられるレベル(^^;

 

猫ひろし　ファンの方、いかがですか！

　

カンボジア味が必要ですね(>_<)

ランダムで、お邪魔します
↑の方と同じで「カンボジア・ラーメン」ってメニューがあるの？とコメントを記します ハハ…

[くろきん]

あの通り沿いですね。
どこの高校だろ？

Cropperさん
カンボジア味って、どんな味だろう！？
生春巻きはカンボジアでしたっけ(^^;

えいとまんさん
ん〜名前の由来・・・ずばりカボチャをスープに溶かし込む！？
意外と美味そうカモ(^^;

くろきんさん
猫ひろしのWikiを調べてしまいましたよ(^^;
何と『市原八幡高校』出身でした。 近くで会った事有るカモ。

腰下完成

程度の良い方のクランクに交換完了。

 

９００Ｒ１やミレの様に、サンプパンにドレンを付ける事を依頼されましたが・・・

 

適当な位置に座が無い(^^;　斜めになってる上に肉厚が確保出来ないので

 

仮にドレン用のタップ加工をしても、すぐに抜けるのは目に見えているので中止しました。

 

クランクのシムについては、最後の１式だった当時物『GIO CA MOTO』製のフルガスケットKitから

 

クランクガスケットを使ったのですが、0.25mmと純正と同じ厚みだったので多少楽に設定出来ました。

 

元々付いていたクランクには何故か数字が書かれています。　メーカー再生品か！？

 

このクランクですが、圧入が微妙に足りない感じです。

 

組み込んだ物とウエブ部分の総幅を比較すると、上記の方が０．１５ｍｍ広いです。　つまり内側が広い

 

圧入を増せば再使用出来るカモ知れませんが・・・

[主税]

ありがとうございます


しかし、色々ある車体ですね。
交換クランクの方は、せ、セーフだったのでしょうか‥。

何はともあれ、お疲れ様です

750Sは難しいですか？

主悦さん
交換後のクランクは、問題ない範囲で収まっています。
ドレンは・・・肉厚が無いので無理でしたね〜

Cropperさん
750S（SS？)も同時並行でやってます。
メインベアリング（アウター）外すのは、結構大変ですね〜

[主税]

ドレンは残念ですが、
交換クランクが問題なく使えそうで助かりました。

エンジン一度も開けていないんだとしたら、最初から問題ありの車両だったんですかね。

フィルター横の巣穴っぽい奴のオイル漏れは対策できそうですか？

主悦さん
フィルター横のオイル漏れ？ですか。
今なら対策可能ですので、フィルターも外して様子見てみます。
クランクを組んだ段階で、コンロッドにガタが有った可能性大です(^^;