人と自然と食・・・

所さんの世田谷ベースじゃないけれど

「最近、車の記事は世田谷ベースみたい」と・・・

私も、そう思っています。

またまた、世田谷ベースっぽいお話、

私は、まずいと分かっていても、時々缶コーヒーを買ってしまいます。

それも、コーヒー缶の上にプラのカップが乗っかっていると、

なぜかときめきます・・・

今回も、たまたま行ったローソンで見つけた、

缶コーヒーのおまけに夢中になってしまいました・・

大の大人が・・・

でも、ブラックコーヒーのおまけに、子供対象は無いと思うのですが・・・

そういうわけで、８種類のプルパックカーを集めてしまいました。

こういうのって、何時までも販売しているのではないらしく、

最後の１台だけは、少々手間取りましたが・・・

８台そろったミニミニカーにご満悦・・・しません。

この８台のミニミニカーと、

コースを飾るための置き台まで作ってしまいました。

こうなると、

ちょっと世田谷ベースっぽいと思いませんか・・・

トヨタ１６００ＧＴという車

物議を醸し出したトヨタ１６００ＧＴのリアエンブレム。

御承知のように、この車の母体はトヨペット・コロナ・ハードトップ、

１６００ＧＴ以外のコロナシリーズのリアエンブレムには、

ＴＯＹＯＰＥＴの文字が刻まれています。

そのため、

このＴＯＹＯＴＡという文字が刻まれたエンブレムは、

１６００ＧＴだけの貴重品です。

さて、マニアの間で話題になったのは、

このエンブレムの下地の色でした。

当時のカタログ等では、当然、ゴールド（山吹色）なのですが・・・・

もっと詳しく説明すれば、１６００ＧＴ発売当初、

トヨペット・コロナにゴールデンシリーズなる車種が追加されました。

そのコロナのエンブレムがゴールド色だったことからも理解できます。

また、補充用としてこのエンブレムを注文すると、

下地はブラックだったという話も聞きました。

ところが、

１６００ＧＴのリアエンブレムには、

赤バッチと青バッチが存在して、

５速仕様のＧＴ５には、赤バッチが、

４速仕様のＧＴ４には、青バッチが奢られているという、

ちょっと怪しげな話が・・・

オリジナルはゴールド色で間違いないのですが、

当時、私たちの兄貴が乗り回していたころには、

きっと、ＧＴ５の赤、ＧＴ４の青バッチが存在したのかも知れません。

この話を思い出して、

そういえば、古い家を解体した時に出てきた、

車のパーツの中にエンブレムもあったような気がして、

数日前から探し始めて、

なんと・・・ありました。

１６００ＧＴの逆三角バッチにとともに・・・

早速、磨いて、リアに貼り付けました。

すくなくとも２０年以上前の１６００ＧＴ−５の赤バッチです。

な・なんか、世田谷ベースを見ているような錯覚に陥りそう！(-｡-;)

楽しいな〜(^з^)-☆

[zen*e*200*]

ｋさん、私も○○○ベースにしようかなんて・・・

ロードスター 最悪のラストラン

私のユーノスロードスター

（決してマツダロードスターではありません？？？）、

昨日で車検切れになりました。

次回、お金がたまれば？？？

公道を走れるように車検受けをする予定ですが、

しばらくは、このままナンバー維持の状態で

（ナンバーを維持するだけでも税金がかかる、といって、廃車するわけにはいかないのです。

なぜか？？？廃車後の復活には少々問題がありまして・・・）

いろいろ手を加えようと思っているのですが・・・

実は、昨日は有効車検完了日という事で、

ラストランでした。

ちょうど、片山右京さんにお会いする日だったので、

奈良市の知的障がい者就労支援の「青葉仁」まで、

勇んで出かけました。

二日前にも３時間程度のドライブを楽しんだのですが、

この日は快調な走りを見せていたロードスターでした。

ところが、

昨日、ガレージを出て数分走ると、

なんとなく、クラッチの踏みこみに違和感が・・

私は昔流にＷクラッチを多用しているのですが、

クラッチを切ってミッション操作を行う際に、

いつものようにカチッカチッとスムースにつながらない・・・

うーん、オイル不足でシリンダーにエアでも混入か・・・

だましだまし３０分ほど走ったのですが、

信号で停止して、発進時、ローギアに入れようとすると、

かなりの力をいれないと入り込まなくなって・・・

あーっ、これはだめだ、クラッチかミッションのトラブル・・・

いたしかたなく、峠の頂上でＵターン、

いつ止まってしまうかわからないロードスターをハラハラしながら、

ガレージまで戻りました。

古い車に乗っている方は経験済みだと思いますが、

このハラハラ・ドキドキ感、最低（最高）ですよね？？？

やっとの思いで、車庫内に車を入れようとすると、

ついにここまでといったように、

ローギアにはまったくつながらなくなってしまいました。

急いでいたのでそのままにして、

いつものラクティスに乗り換えて・・・

さてさて、このトラブルの原因やいかに・・・

トヨタ１６００ＧＴという車

ガレージのトヨタ１６００ＧＴ−ＲＴ５５Ｍ、

６０年代の雰囲気を残して、

私流のボーイズレーサーに仕上げたいのですが・・・

今日も僅かの時間ですが、

フェンダーのエアダクトにホンダのＮ３６０用を流用して取りつけましたが・・・

うーん、

今一、しっくりしません。

勿論、純正のエアルーバーを取りつければいいのですが・・・

昨日のテレビでの世田谷ベースに刺激されて、

オリジナルのルーバーを製作してみようかと・・・

ガキ親父 改め KATSUYA です
今後もよろしくお願いいたします

オリジナルのルーバー、賛成です
それか、コブラみたいな塗装も・・・・・(笑)

[zen*e*200*]

ニックネームのチューンナップですか、今後ともよろしく・・・

ＴＥ２７ レビンのレストア

連休中、少しは車いじりを楽しみたかったのですが、

彼女のお付き合いが優先して、ちょっと欲求不満です。

さて、カローラ・レビンのレストアですが、久しぶりにエンジン始動・・・

キャブレター不調のため、ファンネルに直接ガスを吹きかけて、

点火したところで、アクセルを煽ると見事に復活しました。

一旦始動するとアイドリングも快適で、目詰まりが解消したかのようです。

エンジン関係は、キャブの調整だけでしばらくは走れそうです。

前回投稿したように、室内のぶら下げ型のクーラーを取っ払った際に、

グローブボックスも傷んでいたので取り去ってしまいました。

新しく製作しようかとも考えたのですが、

追加メーターをパネルを取り付けることにしました。

手持ちのメーターパネルを加工して、こんなのを作ってみました。