コルベット

[ リスト | 詳細 ]

1990年 C4 コルベット ZR-1
記事検索
検索

全18ページ

[1] [2] [3] [4] [5] [6] [7] [8] [9] [10] [11]

[ 次のページ ]

REV SPEED 鈴鹿 チャレンジクラブグランプリ

イメージ 1

3年振りに鈴鹿サーキットに行き REV SPEED 鈴鹿 チャレンジクラブグランプリ に参加しました。

ベストタイムも更新して2分40.9秒♪(あとちょっとで夢の30秒台)

今まで色んなサーキットを走ったけどやっぱり鈴鹿が一番楽しいサーキットだと思います。


ブログは基本的にはみんからに引っ越しました。
http://minkara.carview.co.jp/userid/265255/blog/

閉じる トラックバック

CCJ2009秋ツーリング

イメージ 1

イメージ 2

富山県の黒部渓谷に行きました。
今回は自分の車は修理中なので乗せてもらっての参加です。

閉じる コメント(0)

閉じる トラックバック(0)

CCJ春ツーリング

長野から湘南まで往復700キロ以上日帰りで走って行ってきました。

70台くらい集まったらしいです。

写真は撮り忘れたのでありません。。。

渋滞はMTだと疲れたけど楽しかったです。

いろんなコルベットを見たけどコルベットは良いですね〜(特にC4♪)

それと初めての人とも色々話ができてよかったでーす。

閉じる コメント(0)

閉じる トラックバック(0)

ベアブレーキパッド確認・次のパッド検討

イメージ 1

イメージ 2

イメージ 3

イメージ 4

イメージ 5

イメージ 6

イメージ 7

フロントブレーキキャリパーをベアに交換して1年が経ちサーキット走行を5回したので、ブレーキパッドも減ってきたから新いものに交換しようと思いパッドを確認しました。

「アメリカのベアのモノブロック6ポッド用」って言っても日本のブレーキパッドメーカーでは買えなくて多分アルコンの6ポッド用を買えば良いのですが、アルコンも何種類かあるみたいだから実際のパッドと型紙を合わせて確認してみました。

ディクセルだと「991 3894」
エンドレスだと「RCP086」
が合う形ぽいですが、下の方が微妙に形が違いました。。。
まぁ〜キャリパーからちょっとパッドがはみ出るだけだから多分問題ないでしょう・・・
(内側はこのはみ出た所がキャリパー取付用のアダプターともしかしたら当たるかも)

パッドの状態は今回外して初めて確認したのですが、偏摩耗しにくいはずの異径6ポッドなのにずいぶん偏った減り方をしていました。ピストンの動きに問題があるのかも・・・(今度交換する時にお店の人によく見てもらいます。)
それに角落ち・ひび割れ・巣等も有りあまり健全でない状態だと思います。
(ちなみにローターの厚みは32ミリです。)


それで新しく買うパッドは何にしようかな〜

ディクセルだと以前にC5キャリパーの時に使って結構気に入っていた「タイプZ」
もの凄く効くわけじゃないないけど踏んだだけ効く感じがして良かったです。
それにブレーキダストが多少は出るけどすぐにこびり付いて取れなくなる事が無くてこれが一番のお気に入りポイントでした。

エンドレスはかなり前にC4純正キャリパーの時に「SSS」というのを使ったけど
サーキットを一度も走らなかったからよくわかりません。
それで今回買うとしたら「MX72」か「CC−RG」ですかねぇ〜
「MX72」は、ダストが比較的少なそうだしコントロールもしやすそう
「CC−RG」は、重いコルベットには良さそうだけどダストが心配で、それにSタイヤ用だから効きすぎてすぐにロックして扱いにくそう(普通の商品だとCC-RGの方が高いのにレーシングキャリパー用だと統一価格で同じだからどうせなら高いのの方がお得??かな)

何にしようかなぁ〜
(リアは4年前に「SSS」変えてからパッドが全然減らない・・・本当に効いてるのかなぁ〜)

閉じる コメント(0)

閉じる トラックバック(0)

サイドのバックランプLFD化 失敗。。

イメージ 1

先週コルベットを洗車していたら右側のサイドのバックランプのレンズの中で電球が転がっているのを発見しました。
写真上側の様に電球のガラス部分が金具部分からもげてレンズの中で転がっていたのです。

それですぐにヤフオクでホワイト36連LEDを落札(一個1000円くらい)して休日に交換するのを楽しみにして今日交換作業したのですが、普通に電気は点きましたが「カックッ」ソケットにはまる手ごたえがありません。そのため「スポスポ」ぬけてしまいます。
形(タイプ)は合っているのですが、あと1ミリ弱くらい深く入り込めばハマって横にクイッと固定するのですが横にもLEDがある形なのでソケットに当たってこれ以上深くはまってくれません・・・

サイドのバックランプはぶら下げる形で取り付けるため、走行の振動ですぐに抜けてしまう可能性が高いので取付を断念しました。

でもせっかく左右セットで買ったからなんとか何処かに使わないと面白くないと思い車の周りをブラブラしてテールランプのウインカーをLED化する事にしました。
最近はボウタイマークが入ったクリアレンズにしていたけど黄色(オレンジ)のレンズを取り付ければ問題ないからです。
それでテールはソケットの深さも問題なく取付でき点灯もしたけど色々触っていたら「プッチッ」と取れてしまいました・・・写真下側のものです。

ヤフオクの基盤やLEDむき出しの電球は危なそうだからなるべく根元を持ってやっていたつもりだったのに・・・・

結局サイドのバックランプは超近所のイエローハットで小糸製作所の一個304円の普通の電球(一応高効率の明るさ大幅UP!!っていうもの)を買ってきて何事もなく取付しました。(確かに今までのと比べると明るいから運転席側の左に新しく買ってきた電球を取付しました。)
良く考えたらバックランプなんてそんなに長時間使うわけじゃないし電気消費量なんてあんまり関係ないし別にLEDじゃなくてもなんでも良かったんだなぁ〜

しかしなんで電球一つでこんな長文を書いてるんだろう・・・

閉じる コメント(2)

閉じる トラックバック(0)

全18ページ

[1] [2] [3] [4] [5] [6] [7] [8] [9] [10] [11]

[ 次のページ ]


.

人気度

ヘルプ

Yahoo Image

1 2 3 4 5
6 7 8 9 10 11 12
13 14 15 16 17 18 19
20 21 22 23 24 25 26
27 28 29 30 31
  今日 全体
訪問者 1 18270
ブログリンク 0 12
コメント 0 296
トラックバック 0 6

開設日: 2005/6/30(木)


プライバシーポリシー -  利用規約 -  ガイドライン -  順守事項 -  ヘルプ・お問い合わせ

Copyright (C) 2012 Yahoo Japan Corporation. All Rights Reserved.