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凄いんだけど、何もかもが意味不明 〜レクサスLFA その2〜

レクサスというブランドは、トヨタの北米仕様のブランドなわけだが、このブランドの生まれた背景には、アメリカにおける高級車市場の動脈硬化のような保守性があった。つまり、伝統と名前にあぐらをかいた殿様商売が横行しており、自動車の機能面のクオリティがそれに必ずしも伴っていなかったのである。

そこに、トヨタは「名前に頼らない機能的な高級感」という付加価値でもって、切り込んで行ったのだ。「いつかはクラウン」なんてコピー謳ってる会社なのくせに。


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凄いんだけど、何もかもが意味不明 〜レクサスLFA その1〜

アウディR8の新型はV10だそうである。まあそれはさておき。

このご時世にあって、さぞかし苦戦しているであろうGT-Rを生み出したことを、日産が後悔しているかと言えば、決してそんなことはないわけで、自動車メーカーにおいて「フラッグシップモデル」というのは、その車がどれだけ売れているかではなく、その車がどれだけそのメーカーの矜持を体現しているかが存在意義なわけだから、日産は今日も売れないGT-Rのマイナーチェンジにいそしんでいるわけである。

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昔の名前で出ています〜マクラーレンMP4-12C 〜

モノホンのF1専門チームが市販車（というほど一般的でないが）として出したということと、まんまレーシングカーのメカニズムで、史上空前の衝撃デビューして早10余年。色んな意味でその役目を終えたと思ってたマクラーレンF1が、MP4-12C という名前でモデルチェンジするらしい。
いいんだけど君たち今それどころじゃないんじゃないの？

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21世紀のトルク番長 〜デヴォンGTX〜

フィアットというまな板の上で、キャベツの千切りのように散り散りに売却が進むクライスラーだが、ダッヂ・ヴァイパーというブランドを、550万ドルという、景気がいいのかお買い得なのかわからない価格で買収に名乗りを上げているのが、デヴォンモーターワークスという会社である。

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フランクフルト･モーターショー2009 〜458イタリア正式デビュー〜

あー諸君、これが我がフェラーリが新しく開発したフェラーリ458イタリアだ。どうだい？ただでさえ美しい我々フェラーリの中にあって特に、曲線の処理が実に美しい車だと思わないか？

この458イタリアの素晴らしいところは、環境に配慮した車であるというところだ。何とこの車のエンジンは直噴なのだ。

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