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8気筒のフェラーリは、「小さな」という意味で「ピッコロ・フェラーリ」と呼ばれている。つまり、フェラーリにとっては、12気筒こそがフェラーリであり、それ以下のものは「小さなフェラーリ」という位置づけをされるのである。確かにディノ246GTや308GTBは小さい車だったのだが、348tb(正確には328からか)から巨大化を始めたフェラーリのV8車たちは、F355、モデナときて430になると、これでも「小さな」と言い張るつもりかと言いたくなるようなビッグサイズである。

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朝日新聞の記者が、福田元首相が北京五輪への選手に対して「せいぜい頑張ってください」と言ったことに対して、揚げ足を取ろうと問題発言扱いしたら「せいぜい」という言葉は嫌味を意味するものではなく、本来は激励を意味するものなのを知らなくて、かえって自分のバカさ加減を露呈するというブーメラン現象が起きたのは去年の話わけだが。

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かつて僕がさる会社にいたとき、まだF430はスクープ写真の段階で、会社の工場に入庫しているフェラーリで一番多かったのは360モデナ、F355、あとはテスタロッサで、512BBは1台しかなかった。だから僕の512BBインプレッションは、たった一台の北米仕様512BBだけが根拠になっている。

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フェラーリという車は、テスタロッサ以降になると、急激に乗りやすく壊れにくい車に変貌する。まあもっともそれは「フェラーリにしては」なんだけど。
いわゆる「クラッチが重い」とか「エンジンが一発ではかからない」とか「ギアが入らない」と言った特徴が多少是正されたことにより、それまでタチの悪いホステスに入れ込んで身を持ち崩してもどこか恍惚とした表情で何もかも捧げきる奴隷くんのための「魔性の車梁山泊」から、「とりあえずお金があれば買える高級スポーツカーメーカー」になったわけですね。

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