2011初ツーリングは初雪中走行 ( 自動車 ) - 蠍とミラフィオリ

修理に出していた車の回収ついでに
翌日のダムサンデーと風車ミーティングに誘われたので出かけてきました。

それが土曜日。

ショップでは修理内容と、お願いしていた車両の現在のコンディションについて社長さんから説明を受けました。
元全日本ラリードライバーの社長さんや工場長氏に100ｋｍ単位でチェック走行してもらった結果は…。

ぶっちゃけサスが全滅だとのこと(汗)
ダンパーが4本ともへたってて、現在はほとんどコイルの減衰で走ってるので
このままだと車体にダメージが来て車が終わってしまうので早めの対策が必要とのこと。
早急にサスの交換…といっても純正とかは手に入らないのでビルシュタインなり
オーリンズなりでワンオフ製作って感じになりそうでございます…うぅ…出費がかさむ（泣
ただ、エンジン方面では特に指摘も受けなかったので、そっち関係は大丈夫っぽい。
主に足回り…ひいては車体方面が今後の課題か。

今後の方針なんぞをひととおり話したあと、お店を出て師匠の家に行く前に
時間つぶしに途中にある天然温泉ランドに行ってきました。

ここはめちゃ設備が充実していてかなり満足な感じ。
ジェット水流の湯船にずっと入ってコリほぐしに専念してました。
その後サウナ＞寝そべり湯のコンボ。
出てからは休憩所で食事したあと閉館間際まで仮眠。
師匠宅についた頃には日が変わってました。

翌日の前橋は快晴。前日夜中も晴れ間見えていたし。これなら大丈夫と思って
師匠の友人のAZ1氏と師匠のメッサーと3台でダムに向け出発。

…でも、ダムに行く途中で、すでにこんな感じに(汗)

KazuさんのDinoもあとから来たものの、写真の凍結っぷりからわかるように
ここから先はどう見ても危険そう。結局公式ブログで中止のカキコがあって
皆ここから引き返すことに。S800クーペが一台ダムへ向かったけど大丈夫だったのかなぁ。
ここでも持病の電装系死亡が発生したんですが、なんとか回復して原因もだいぶ特定できました。

ここから写真中央のビアンキY10も合流し、うちら4台は風車に向かったんですけど、
実は風車周辺の道のほうがダムまでの凍結しきった道よりはるかにデンジャラスでした。

131が装着してるのは年末に下ろして走行500ｋｍ程度の新品サマータイヤで
路面は日陰の坂道にたっぷり残った雪や氷がいい感じに溶けかけた状態。
坂道上りでリヤ滑りまくりで斜めにも走ったし、日陰の下りではビビりまくり。
自分の脳内の雪上走行知識を片っぱしから総動員してリアルタイム対応してるのでめちゃ疲れました。

前方のメッサーなんかズルズル滑ってるのがまるわかりだし、滑り落ちるの警戒して車間は開けざるを得ないし
それでも走行してるぶんにはノロノロでも一応トラクションはしてるけど、問題は止まってしまったとき。
長いシャーベット状坂道で前方で止まってしまったメッサーに釣られて停車したものの
セカンド発進しようにもトラクション0で、横滑りして縁石にリヤが振られてくので
仕方なくニュートラルにしてバックしながらブレーキだけで坂道50ｍも下ったりとか。
ダメそうな道を迂回迂回で、やっとの思いで風車会場に到着。

そんな感じで完全にテンパっちゃって、写真を取るのも忘れちゃってました(汗)
風車も会場は風が強くてめちゃ寒く、別口で会場に向かっていたシトロエンDSが
目前まで来て雪でクラッシュして前後が大破するという残念な話もあったり。
個人的には以前行った北極以上の体感寒さに耐え切れずお昼には退散。
あとはそのまままっすぐ帰還しちゃいました。

でもまあ、今度行く時までにはサス何とかしたいかなぁ。
帰りもフワフワ感気になって速度押さえ気味だったし、加えて雪の塊を大量に関越の路面に
佐野JCから東松山あたりまで延々ばらまいていった車がいて、破片が時折前方走ってる車に跳ねられて
ビキィン！っとフロントウインドーを割らんばかりに音立ててぶつかるのは極めて心臓に悪いです…。

とはいえ、滅多にできないサマータイヤでの雪上走行はめちゃくちゃ怖かったとはいえ初体験できたし
全員事故も起こさなかったし、探してたミラーもやっと手に入ったし、それなりには楽しめました。