足回り改修

やっと、車が手元に戻ってきました。

朝イチで電車に乗って約3時間。
目的のショップへ。

向こうでは社長さんと、作業内容とか今後の事とかについて話しました。
今回のメインはサスペンション交換。
ヘタり切ってまったくの役立たずになっていたショックを
ビルシュタインへ変更しました。
タイプ的にはケースは既存のものを流用しインナー部のみを変更。
減衰調整等もないシンプルなものにしました。

１３１はフレームがそんなに剛性ないので
初期入力では柔らかく、沈みきったあたりで踏ん張るようなセッティング。
トータルではガチガチってよりしなやかさを優先しました。
ストロークも活かしたいので車高はそんなに下がらず。
見た目はちょっとリヤ下がりになった感じ。

ただ、当初から問題視されていた高速時のシミーは
解決に至らなかったとのこと。ホイール変更してチェックしてみないと
なんともわからないと言われましたが、ホイール替えてから出た症状なので
現行ホイールがセンター出ていない等、精度に問題があるのかも。
これは継続的に課題。

他にはオイルパン、ギヤボックス、デフケース各部分と、以前外した
フューエルポンプ部のメクラ蓋からのオイル漏れ。これらの改善。
メクラ蓋だけは応急的な対症療法ゆえ、とりあえずは現状の処置で様子見。
もし再発するようならちゃんとした改善が必要とのこと。
これらは以前から悩まされてきただけにおさまってるといいなぁ。

夕方からの予定と、師匠が児玉のあたりでイベント参加してるとのことで
そちらに向かうために早々にショップを出たんですが、ここで、このために
新規導入したと言っても過言ではないGalaxy Tabが活躍。
ググルナビを早速使ってみたら思った以上に出来はいい。
ちゃんと音声案内も入れてくれるし、それ以外の時は音楽でも
バックグラウンドでかけていればいいし、ポイントに来るとナビ案内を優先。
う〜ん、これがタダソフトなんだからなぁ。いい時代です。


というわけで、目的地についたら誰もいない（;＿;）
連絡したら場所移動したとのことで近くの道の駅へ。
現地では師匠のメッサーTG500と知人のY10の二台だけだった。

まあ、1時間ほどダベってすぐにお開きに。
そこからは直帰。
帰りは一般高速含めて渋滞に一回も引っかからなかった…けど、
練馬料金所でゲートに突っ込んだと思しき
フロント大破クルマがレッカーに釣られてた。
あのあとで渋滞始まっちゃったのかも。

それはそれとして、高速走行までやっての感想。
フワフワ感がなくなったのと、乗り心地の向上。
ギャップの突き上げが格段にマイルドに。
そしてコーナー時での腰砕け感というか、落ち着きの無さがなくなった。
安心して踏んでいける感じ。もうまったく違う。

そして高速では…やはりシミーががが（;＿;）
これは…けっこうキツイなぁ。
この速度域で走ることを控えなきゃならないと思わせるが
でない状態も時折あったりで、出現条件が今ひとつわからない。
セッティングで解消すればいいんだけど…

でも、高速道での問題を別にしたら全体的に改善面が多く楽しいです。
暖かくなってからのツーリングとか峠走行とかが楽しみですわ。

おめでとうございます〜。
じゃ、今月のHCCには行かれるんですか？。
当日、知人のうちに遊びに行くので、カタナで少し行ってみようと思っています。

[035]

クラッチさん
ありがとうございます〜。
いや〜、例のシミーがけっこう深刻で、
それが原因で古傷再発の憂き目に(汗)
車もしばらく乗れなくなってしまったので
シミー解消するために車も近々再入院になってしまいました(汗)

[すけまさ]

コペンで峠走行してます。峠最高です。
ユーチューブに登録してあるので、ヒマだったら
みに来てください。
おれの買った車10 コペンで藤坂峠 Mountain pass run