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AbarthHonda製作記

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Abarthがホンダのバイクをチューンしたらこうなるというものを造ってみました。1号機はＧＢベース。2号機はエイプベース。

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オーリンズ化・ＧＢ２５０編

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今まで、”新品の純正”、”ＧＢ２５０用中古ヘイゴン”、と試してきましたが、

どちらにも飽き足らず、

遂に、”新品ＸＪＲ４００用社外オーリンズ（型番ＹＡ１４５）”を流用。

これはＧＢ２５０の定番サスチューン。（注）

オーリンズはエイプでその高性能に惚れ込み済み。

果たして、舐めるような履き心地。

ただ、性能を１００％引き出すには、車両前後の重量バランス、プリロード等、

スペシャリストの助けが必要です。

そこで、「ウノパーウノ」にサス調整の予約を入れました。

その様子は次回報告いたします。

注・・・下穴のカラーを１４ｍｍのものに打ちかえる必要があります。

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エイプもAbarthHonda化

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カスタム内容

エンジン
武川ステージⅡ・125ボア・ストロークアップキット（圧縮比11.0・ハイカム）
武川ドライクラッチ
武川PC28キャブキット
武川CDI
ヨシムラ・機械曲げチタンサイクロン・エキマニ＆マフラー
武川スピード＆タコ＆油温メーター・キット
武川SC・CR・6速・ミッション
武川4コア・オイル・クーラー
NGKプラグ＆コード

ボディー
武川ヘッドランプ
シフトアップ・ヘッドランプ・ステイ
G-Craft・31パイ・ステムキット
デイトナ・ブリティッシュ・バーハンドル
武川ハイスロットル
武川集合スイッチ
ワンオフ塗装・エイプ純正タンク
ワンオフ塗装・NS-1純正フロント・フェンダー
G-Craftリア・フェンダーレスキット
エイプ純正シート
武川ゴム製ボディー・ウィンカー
エイプ純正テールランプ
G-Craft可変長サイドスタンド

足回り
NS-1純正ボトムブラケット＆インナーフォーク
G-craft10cm延長スイングアーム（NSRホイール用）
前後NS-1純正ホイール（17インチ）
前後NSR純正キャリパー＆ディスク
前後ステンレスメッシュ・ブレーキ・ホース（現物合わせ）
Afamゴールド・シールド・チェーン
Afamゴールド・リア・スプロケット
オーリンズ・リアサス・4スト・ミニ用
シフトアップ・フロント・フォーク・スプリング

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フゥ～～ッ！！とりあえず完成

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ファンポチしてくださっている皆様、
お待たせいたしました。

このAbarthHondaのコンセプトも、
だいぶ変化してきました。

当初は、オリジナルに全く拘らずに
モディファイするつもりでしたが、
どんどん乗りにくいバイクになっていくことに気づきました。

すると、自然に、”ある程度、オリジナルを尊重”
という姿勢になってきました。

レストア、モディファイ道も奥が深いです。

今回の目玉はタンクです。
ニーグリップし易くなり、ガスも今までの３倍入ります。
色は、ほぼ狙い通り。
第二の目玉は、
フロントの足回り。
ボトムケース、ブレーキキャリパー、ブレーキディスク新品交換。
後はボルト・ナット類をほぼ全て新品にしました。

残すところは、
エンジンオーバーホール、
フレーム塗装、
キャブ・スターター・シート・フェンダー交換。

いつになるか分かりませんが、
これらをいっぺんにやろうと思ってます。

今回作業は全てSCSに依頼しました。