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工事名 「京都南道路久御山高架新開地中上部工事」
所属事務所 国土交通省近畿地方整備局京都国道事務所
入札日 平成１４年２月１９日
予定価格 1,425,700千円
業者名 第１回金額 応札率 第２回金額 応札率
石川島播磨重工業�� 1,500,000 105.3 1,422,000 99.8
川崎重工業�� 1,525,000 107.0 1,426,000 100.1
川田工業�� 1,480,000 103.9 1,423,000 99.9
駒井鉄工�� 1,540,000 108.1 1,432,000 100.5
住友重機械工業�� 1,550,000 108.8 1,435,000 100.7
�眦諜々��� 1,540,000 108.1 1,430,000 100.4
日本車輌製造�� 1,543,000 108.3 1,433,000 100.6
�螢魯襯謄奪� 1,560,000 109.5 1,436,000 100.8
松尾橋梁�� 1,460,000 102.5 1,420,000 99.7（落札）
三井造船�� 1,532,000 107.5 1,428,000 100.2
三菱重工業�� 1,530,000 107.4 1,426,000 100.1
�蟆２魯屮螢奪� 1,470,000 103.2 1,423,000 99.9
上記の表は国土交通省近畿地方整備局の京都国道事務所が１２社を指名して、入札した結果を記載したものである。松尾橋梁（株）が２回目の入札で１４．２億円（９９．７％）で落札した
松尾橋梁�蠅�１回目の入札で一番低い金額で入札したが、１２社が予定価格オーバーした。その結果再度入札のやりなおしとなり、２回目を実施した。やはり最初の一番低い企業が２回目でも一番低い結果となった。これを談合における『１位不動の原則』といわれている現象だ。
不思議なのは、１２社一斉に予定価格を超えて入札していることである。
予定価格をオーバーしたのは、次の事実が推定される。
１ チャンピオンが、予定価格を、真面目に積算しなかった結果か、積算を間違えたかの反映だろう。 そうすると他社はそれ以上の金額で入札するしか道がない。したがって１００％を超える結果と
なった。 各社の積算技術、能力からみれば１２社が全部予定価格をオーバーすることは通常は
ありえない現象だ。
２ それとも仕事があり余っていたか、又はこの工事は採算が合わなくて１２社が本当は受注したく
なかった。しかし指名されたので、仕方なく入札に応じた。実にありがた迷惑と各社が考え
た結果かもしれない
更に２回目の入札も１００％を超えるか、１００％に近いのは、松尾橋梁が１４．２億円（９９．７％）という予定価格に極めて近い金額をいれることになった結果の反映でないかと思われる。
それともやはり１１社はこの工事をいらないと判断したのだろうか？
上記入札結果は、調査基準価格＝予定価格の８０．６９％以下でも受注したい企業から見ると談合しているしか評価できない異常高額入札である。談合が無かったというなら、税金からの仕事を受注する以上、社会に対して、何故このような入札結果になったのか説明すべきだ。
今回の７７件に談合があったと判断して公正取引委員会に申告したのは、受注しなかった企業の上記の異常な高額入札結果を分析しての告発だ。
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